Ferrari 288 GTO KK Scale und GT Spirit

Allein die umgesetzte Andeutung des Motors, zumindest soweit sichtbar, spricht ganz klar für den KK. Und da der GTO auf dem 308 basiert, ist auch dessen Breite realistischer als die des GTS.

Der GTS wirkt im Vergleich wie ein Breitbau.... Auch die nicht verchromten Felgen gefallen mir besser.

Ohn das Vorbild im Detail zu kennen, macht der KK für mich, zumindest im direkten Vergleich den Stimmigeren Eindruck

Der KK Scale ist definitiv die bessere Wahl. Neben den bereits erwähnten Sachen hat KK Scale das Seitenscheibenproblem besser im Griff haben als Gt-Spirit.

Was die Maße angeht, ist der 288 4225 cm lang und an an den hinteren Kotflügeln ,also breiteste Stelle 1850 cm.

Wäre dann in 1/18 L= 23,47 cm B= 10,27 cm.

Einzig die Sicken um die seitlichen Lufteinlässen hatten nicht sein müssen.

Da geht der Sieg gleich in mehreren Punkten an den KK.

Der GTS ist nicht nur zu breit, auch das Dach ist zu flach und das Heck zu lang, da stimmt proportional überhaupt nichts.

Dazu kommt noch die Bananenstoßstange hinten. Die Chromfelgen sehen auch albern aus.

Insgesamt eine totale Enttäuschung, das zieht sich bei GTS und Ferrari wie ein roter Faden.

Der KK ist zwar auch nicht perfekt, die vorderen Kotflügel auch etwas übertrieben weit ausgestellt aber alles in allem macht schon allein die Form einen stimmigeren Eindruck, von den weiteren Vorzügen abgesehen.

Oh, das hätte ich jetzt nicht gedacht.

Hab' den KK und wollte unbedingt noch den vermeintlich hochwertigeren GTS haben und bin natürlich davon ausgegangen, daß GTS vorab ein Original scannt für ein perfektes Ergebnis. Pustekuchen.

Danke für Eure Beiträge und die bittere Wahrheit...

Also die GT Spirit Umsetzung geht ja schon fast als Longtail durch mit dem Heck

Da liefert der KK die deutlich bessere Preisleistung - zusätzlich noch mit lenkbarer Vorderachse. Habe meinen GTS verkauft, ohne ihn vollständig ausgepackt zu haben. Die ersten richtigen Bilder waren dann doch zu ernüchternd.

Fraglich ist für mich, was ich nun mache.

Hatte schon fast alle:

Looksmart, KK, GTS & BBR.

Nur letzteren habe ich sehr gut in Erinnerung, wobei auch er Schwächen zeigt und 350€ natürlich eine andere Liga sind.

Danke für den Vergleich.

Danke für den Vergleich!

Ich hatte bei jedem der erschienenen Modelle überlegt mein Elite-Modell auszutauschen.

Aber so richtig konnten mich noch keine Alternative überzeugen. Sogar der BBR wirkt mir irgendwie zu plastikhaft.

Also darf der gute alte Elite bleiben ... zudem kann man da ja auch noch alles öffnen.

Ach du sch... der GTS ist ja komplett derangiert.

Seine übelste Stelle, die aufwärts zeigende Nase, hast du ja fotomässig gnädig umschifft.

Aber dann noch viel zu breit, Formen falsch generell, da machen Details wie die Glänzeräder, die nicht dahin gehörende Vertiefung der vorderen fender vents, die Stossstangen und solche Dinge kaum noch was.

Bei falscher Form sind jegliche Details und Mängel wie fehlender Motor egal.

Der KK moppt den Boden mit ihm, und der KK ist schon nicht irre doll gelungen, der hat massig Fehler.

Ich hab es gehalten wie so mancher andere: nach der Messe 2020 und der Live Betrachtung hab ich den KK von der Liste genommen, mich mit dem alten gepimpten HW begnügt, der nett bullig rüberkommt (auch nicht ganz ok), und mir stattdessen gleich im Februar einen Plastik-GTO gezogen, auf den ich schon ewig ein Auge geworfen hatte.

2 Wochen später ging die Wirtschaft in die Knie, so gesehen gutes timing, sonst hätte ich den gecancelt.

Danke für die Bilder!

Der Georg hat den GTS auf seiner Seite vorgestellt. Gruselig. Der KK ist aus meiner Sicht die bessere Wahl. Warum hast du den BBR abgegeben?

Tolles Video im Vergleich zum HWE.

Und es erstaunt mich, wie schlecht die Form des HWE eig. ist

Der KK schneidet gut ab.

Danke für das Video! Wirklich interessant.

Da sieht man, daß der KK doch eigentlich ziemlich gut getroffen ist. Auch die Räder wirken im Vergleich zum Original gar nicht mal so viel zu groß.

Richtig schlimm finde ich jetzt die Lufteinlässe an Front und Heck beim HWE. Und den Heckspoiler.

Obwohl ich je eigentlich auf Full-open stehe komme ich nun doch in Versuchung mir den KK in die Vitrine zu stellen.

Wenn ich noch kein Looksmart gehabt hätte, dann wäre der KK sicher auch für mich lukrativ gewesen.

Naja. Für ein Modell, das auf einer ca. 30 Jahre alten Form basiert, finde ich das Hot Wheels Elite-Modell nicht so schlimm. Es ist halt nicht mehr als ein verbesserter Bburago-GTO. Die Form stimmt an vielen Stellen nicht so hundertprozentig und der Innenraum ist eben auch nur farblich überarbeitetes Bburago-Niveau vom Ende der 1980er, aber wenn das Modell vor einem steht, dann sieht es aus wie ein GTO. Das kann man vom GTO aus dem Hause GT-Spirit beim besten Willen nicht sagen - und das von einem Hersteller, der sich doch immer rühmt, so viel mit 3D-Scan für möglichst korrekte Formen zu arbeiten. Für Ferrari haben sie einfach kein Händchen. Ich habe auch den McLaren GT aus der letzten Auslieferung hier stehen, man sollte nicht glauben, dass die vom gleichen Hersteller kommen.

Aber KK-Scale ist bei den Ferrari ja leider auch nicht immer so treffsicher. Neben dem schönen GTO und dem ebenso gelungenen 328 GTB steht halt auch ein sehr schwacher Testarossa...

Yap, gerade den Testarossa hat KK nicht schön gemacht

Zum Glück habe ich den Kyosho.

Ärgerlich aber auch, dass KK beim GTO ins Klo gegriffen hat.
Obs nun an den aktuellen Umständen lag.... aber so oder so ist es ärgerlich.

Ich war nur beim HW so erstaunt, weil auf Ebay ja enorme Preise abgerufen werden und dann bietet das Modell
unterm Strich eine nicht ganz akkurate Form und vor allem der Innenraum ist einfach gehalten.

Aber klar - man muss natürlich das Alter in Relation setzen.

Aber noch etwas Schönes zum Vergleich:

Quelle:

Facebook - 118 fanatics Gruppe

Der BBR ist der schönste. Bei dem wäre ich trotz sealed fast schwach geworden, als ich den Gelben begutachten konnte. Den hätte ich sogar noch sehr günstig haben können, weil der Spiegel ab war. Im nachhinein ärgere ich mich. Jetzt sind die zu teuer für mich.

Der Elite kam für mich nie in Frage, weil er, wie Routemaster so schön sagt, ein angemalter Bburago ist. Ich verstehe auch die enorm hohen Preise für den nicht. Auch wenn ich den GTO herbei sehne, so verzweifelt bin ich dann doch nicht, dass ich einen quasi Bburagao für verdammt viel Geld in meine Sammlung stelle. Kommischerweise nerven mich am Elite die super breiten und Bburago typischen Hinterreifen am meisten.

Ich hatte mal den normalen HW, hatte den aufgewertet. Trotzdem musste er wieder gehen, weil er mich einfach nicht überzeugt hat. Am meisten auch bei dem haben mich die Monsterhinterreifen gestört.

Yap, ein abgebrochener Spiegel wäre nicht schlimm gewesen.

Hättet du dann einfach zu Armiku geschickt zusammen mit deinem all open Pista, wo du ne Haube abgebrochen haben wirst

Amalgam soll wohl auch sehr gut sein, aber bei Amalgam-Preise klink mich schon lange aus