Audi Ahnengalerie ab 1950

So ist es, das siehst du oben bei den 1:1ern ja auch

Zitat von Uwest65

Zu guter Letzt ein Prospektbild von Audi 60 USA Modell man hat mit ganz tollen Scheinwerfern verunstaltet

Das wärs bei mir zum Thema Audi 100 ich hab zwar noch den Wiking will den einer noch sehn,es fehlt hier nur noch der Siku Audi 100 dehn hab ich nicht.

Uwest65: Das lag daran, dass zu der Zeit in den USA entweder zwei große Runde Scheinwerfer oder 4 kleine vorgeschrieben. Die Eckigen waren erst ab 74ig erlaubt...

Ich habe meinen Fotokarton durchwühlt und ein paar der Bilder darin abfotografiert:

Ein DKW F1 im Deutschen Museum. Passt eigentlich nicht in diese Galerie, aber wo ich das Bild schon mal in den Fingern hatte...

DKW Sonderklasse in Hattersheim...

...und der Vetter aus dem Osten: IFA F9 - daraus entwickelten sich später die Wartburgs.

DKW Schnelltransporter, ebenfalls in Hattersheim.

DKW Junior de Luxe...

...und F12 Roadster.

Und hier das Bild, nach dem ich eigentlich gesucht habe:

Das Foto entstand während des Wehrdienstes meines Vaters: Er hatte Vorfahrt, aber der LKW war stärker.

Tolle Bilder Christoph, die Felgen auf dem Cabrio sind der Hammer. Ich habe hier zum Thema "DKWupdich" (So wurde der bei uns früher genannt) auch noch ein paar alte Bilder gefunden, die will ich Euch nicht vorenthalten

Vor nicht allzulanger Zeit auf der Veterama geknipst

Anfang der 80iger, beim Besuch meinen Großeltern väterlicherseits in Augsburg, der andere Opa, der kein DKW fuhr, dazu später mehr. Im Hintergrund unser 2. Granada zu sehen. Man hatte damals keine Chance, mein kleiner Bruder und ich mussten mit aufs Foto...

Das Foto ist aus den 80iger, hat mir mein Vater irgendwo unterwegs aufgenommen:

Ein Treffen in den 90igern...

Hier noch eine Szene vom rührigen DKW Club, Retro 2005

Und hier noch ein F-102, wirklich selten zu sehen

Ich kann hier nur noch andere Farben der bereits gezeigten Modelle liefern:

Audi 60 Avant in grün

Audi 100 C1 in grün

Audi 100 Coupé in blau

(alle Minichamps 1:43)

Und den KK Scale Audi 100 Coupé S habe ich in 1:18 auch noch in blau. War das erste und einzige Resinemodell von denen, formal aber auch eines der besten. Den BoS in kupfer hatte ich auch, aber wieder verkauft, weil der KK mir besser gefiel.

Warum es kein vernünftiges Modell einer Audi 100 Limousine in 1:18 gibt, andere Vorbilder aber zigfach von verschiedenen Herstellern verkleinert werden, bleibt das Geheimnis der Modellautoindustrie. Der Signature ist mir formal zu wenig vorbildgerecht, als das ich den in Erwägung gezogen hätte. Also abwarten, was die Zukunft bringt...

Tolle Historypix.

Schöne Modelle die ihr hier vorstellt... der 100er, argh, diese Möhre, den hatte ich passenderweise in orange, ein Winter lang hat gereicht.

Danke für die tollen Bilder von heute und früher, und die Storys !

Nun habe ich das mit F102/F103 und den Übergang von DKW zu Audi kapiert.

Man kann glücklich sein, dass noch keine superschlauen Marketingleute auf die Idee gekommen sind Horch in Form einer Riesenlimousine oder eines hässlichen SUVs (die kein Mensch braucht !) wieder beleben wollte à la Maybach oder Borgward, ich kann das Neoretrogedöns nicht mehr sehen, es ist einfach nur peinlich.

Hier noch ein paar Bilder von meinem Audi 100 Coupé von KK. Das blaumetallic ist einfach klasse, ein wenig dunkler als hellblau, Richtung lila, fast wie ein Gewitterhimmel. Ich finde ihn auch schöner als der BOS der meiner Meinung nach zu grosse Augen hat.

Zitat von pierrotdu68

... , ich kann das Neoretrogedöns nicht mehr sehen, es ist einfach nur peinlich.

Zitat von pierrotdu68

Man kann glücklich sein, dass noch keine superschlauen Marketingleute auf die Idee gekommen sind Horch in Form einer Riesenlimousine oder eines hässlichen SUVs (die kein Mensch braucht !) wieder beleben wollte

Wenn man verschiedenen Medien glauben schenken mag, dann ist wohl genau das geplant: Ein Audi A8 L als Horch-Ausstattung…

Ein Elektro Quickly fände ich witziger....

Hätte ich doch lieber nichts geschrieben, ich Pechvogel

Na ja, er wird wahrscheinlich so schweineteuer sein, dass wir ihn nicht allzu oft auf den Strassen sehen werden.

Ich bin gespannt wie es hier weitergeht !

vermutlich nicht, da musst eher nach LA gehen, Maybach litt ja seinerzeit angeblich unter dem Problem, dass viele Prominente "Rapper" den Maybach bevorzugten und die erlauchte Klientel aufgrund des damit verbunden Images abstand von der Marke nahmen...

Nun ja, wir sind ja in Deutschland... hier wiederrum äußerte sich angeblich, wie ich wiederum aus versierten Kreisen erfuhr,eine Adelige warum sie denn noch Daimler führe, despektierlich über das Image von DKW unter Bezugnahme auf die 2-Takt Fahne. Das ganze war noch vor dem Dieselskandal... ob Sie es wohl schon wusste? Ich denke eher nicht....

Ich bin auch gespannt wie es hier weitergeht, habe ich mir jetzt doch noch einen C2 geordert, der ist aber noch auf dem Weg zu mir.... Oje, die 43iger Seuche hat mich jetzt doch übermannt Aber ich will ja hier auch mal was dazu beitragen

Ja, richtig, der Audi 80 begründete quasi den tatsächlichen Neustart von Audi und der Konzernmutter VW, der Audi 80 wurde u..a von Ludwig Kraus maßgeblich mitgestaltet und er war der Startpunkt einer ganzen Palette neuer moderner Modelle. 1972 kam der Audi 80, 1973 folgte ihm, mit abgewandeltem Schrägheck, der VW Passat, auch beim Audi 50/VW Polo und Scirocco/Golf konnte man auf Erfahrungen und Technik vom Audi 80 zurückgreifen.

So gab es u.a, auch eine GT, der den 1588ccm Motor mit 100 PS erhielt, ab 1975 kam der GTE mit der K-Jetronic und 110 PS, der auch als Basis für den Golf GTI diente.

Den kann ich hier einmal als seltenes Modell von AAM-Boyer beisteuern...

- Maßstab: 1:43

- Hersteller des Modellautos: AAM Boyer

- Marke des Vorbildes: Audi NSU

Ein weiteres Kleinod aus der Audi Sammlung: der Audi 80 GTE, die Sportversion des Retters des VW-Konzerns, der bei seiner Vorstellung 1972 eine neue Generation einleutete. Zwar lief der baugleiche, nur mit Schräg- oder Kombiheck versehene VW Passat nach dessen Vorstellung 1973 dem Audi den Rang ab, der Audi 80 galt aber weiterhin als das feinere Auto. Der 1,6 Liter EA872 Motor mit zahnriemengetriebener und obenliegender Nockenwelle wurde ab 1975 mit der K-Jetronic-Einspritzanlage und einer Leistung von damals beeindruckenden 110 PS als GTE ausgeliefert. Dieses Aggregat befeuerte auch bald den ersten Golf GTI. Mit einem Leergewicht von rund 900kg war der so motorisierte Audi 80 GTE eine richtige kleine Rakete.

Als Modell gibt es ihn von Minichamps, aber schon viel länger in Resine von dem Kleinserienhersteller AAM-Boyer, neben den schönen Proportionen übezeugt das Modell vor allem durch seine feinen fotogeätzten Zierteilen, der sauberen Lackierung mit mattschwarzer Motorhaube und den filigranen Leichtmetallfelgen.

Einzig die Scheinwerfer sind minimal zu klein geraten

Sogar die Umrandungen der Lüftungseinlässe und die Schriftzüge hinten sind aus Metall

Schöne Armaturen, Lenkrad mit fotogeätzten Speichen und authentischem Karomuster auf den Sitzen

Und nochmal die Felgen

...und hier nochmal von Minichamps in orange

Und das ganze nochmal als GT in 1:18 , den habe ich mittlerweile durch den orangenen von Audi-Tradition ersetzt

- Maßstab: 1:18

- Hersteller des Modellautos: BoS

- Marke des Vorbildes: Audi NSU Auto Union

So, nach langem Warten kann ich euch nun den Audi 80 GT von BoS vorstellen, zu dem Vorbild sei kurz erwähnt, dass der Audi 80 bei seiner Präsentation 1972 eine neue Ära im Volkswagen-Konzern einleitete, das neu konstruierte Fahrzeug der Mittelklasse verfügte erstmals über den mit obenliegender Nockenwelle ausgerüsteten EA827 Motor, der später in nahezu jedem Fahrzeug innerhalb des Konzerns verbaut wurde. Auch solche Features wie negativer Lenkrollradius machten den 80er zum Trendsetter.

VW übernahm das baugleiche Fahrzeug ein Jahr später mit Schrägheck als VW Passat, der ebenfalls auf den Markt gebrachte Kombi "Variant" wurde zum Verkaufsschlager. Im Ausland gabs übrigens auch den Audi 80 als Kombi, hierzulande nicht.

Dem Audi 80 blieb aber immer der Ruf erhalten, von den beiden Brüdern das feinere Auto zu sein, ab Herbst 1973 gab es das sportlich aufgemachte Modell Audi 80 GT mit dem 1,6 Liter Vergaser Motor und 100 PS.

Dieses Modell hat nun BoS in einer sehr schönen 1:18 Miniatur herausgebracht. Die Form ist überaus perfekt getroffen, die Proportionen sind absolut stimmig, die Handmusterbilder ließen da ja gewisse Zweifel aufkommen. Schade ist nur, dass, wie bei vielen Resinemodellen üblich, die Zierleisten an den Scheibenrahmen nur aufgedruckt sind und daher silber-matt erscheinen, die übrigen Chromteile wie Kühlergrillumrandung, Stoßstangen, Schriftzüge und Radkappen sind in sehr schönem Chrom ausgeführt. Mir gefällt der 80iger außerordentlich gut :freuen:

Nun die Bilder

Sehr schön gestaltete Front

Scheinwerfer und Blinker sind exakt getroffen

filigrane Scheibenwischer

ebenso sind die Rückleuchten sehr fein ausgeführt, die Einfassungen und die Schriftzüge bestehen aus feinen Metallteilen

Wunderschöner Inneraum mit perfektem Karomuster auf den Sitzen, sehr schönem Lenkrad (das auch im richtigen Winkel steht)

Sehr schön ist im Übrigen auch, dass die Armaturen und Schalter alle erhaben ausgeführt sind, sogar an die kleinen Schalter an der Kante des Armaturenbretts für Heckscheibenheizung und Warnblinker wurde gedacht, ebenso findet man den "Audi"-Schriftzug auf der Beifahrerseite.

Sehr schön gestaltete Radkappen

Ah, sehr schön der B1. Auch so ein Underdog, den man heute kaum mehr sieht... ein solch grüner GT/E fuhr noch bis mitte der 90iger bei uns in der Gegend, mit Käfig und im Renntrim. Leider nie wieder gesehen. Auch erinnere ich mich noch ganz dunkel, dass mein Opa väterlicherseits einen B1 fuhr, aber mehr dazu weiß ich nicht mehr, leider gibts da auch keine Bilder von. Auch von 1:1er hab ich nur Bilder vom Facelift...

Hier noch der orangene von KK-Scale in 1:18:

stefang60 und area52 : dann machen wir uns mal nicht verrückt, wir können es eh nicht anhalten und nehmen es wie es kommt. Es kann uns niemand verbieten Freude an den Oldtimer zu haben die noch nach etwas ausgesehen haben

Danke für die tollen Bilder ! Ich wollte gerade meinen grünen GT von KK auspacken aber Florian war schneller.

Der umgebaute hellgrüne Rennwagen ist der Hammer !

lass dich nicht abhalten, Florians ist von BOS...

Ich habe es verwechselt, es ist derselbe von BOS nicht KK !

Ja, richtig, ich habe zunächst auch auf den 50iger gewartet, der wäre ja in der Reihenfolge der nächste, aber das Facelift des 80iger ab 76 ist ja noch ein B1, von daher passt der schon, Der 80iger wurde hier optisch dem 1976 neu rausgekommenen Audi 100 Typ 43 angepasst, er erhielt vorn die Breitbandscheinwerfer mit intergrierten Blinkern und hinten auch breitere Rückleuchten und wirkte so gleich viel erwachsener.

Nicht zutreffend ist aber, dass es den nicht auch in anderen Modellmaßstäben gubt, es gibt zum einen ein wunderschönes Resinemodell von AAM Boyer, von dem auch der oben gezeigte grüne 80 GTE ist. Und zwar gibt es auch hier die "normale" Limousinen und den GTE, letzterer in einem tollen Kuperfmetallic mit schwarzer Streifen und GTE-Schriftzug auf der Motorhaube, so wie er damals im Prospekt stand. Leider habe ich immer gezögert, wenn mal einer angeboten wurde, kürzlich waren mal wieder welche in Ebay, die gingen für sage und schreibe 300 (!) Euro weg, das war mir dann aber doch zuviel.

Dennoch habe ich einen B1 Facelift, und zwar von Kess, der ist zwar formal nicht 100%ige getroffen, dennoch aber schön gemacht, es gab ihn in orange und in inarissilber, dem hellen grünmetallic, das scheinbar jeder zweite 80iger und 100er damals trug.