Ferrari 512S von Hotwheels Elite – der Anti-917, oder der ewige Zweite

Wieso nur ein Bild?

Ich kenne den gar nicht und würde mich über mehr freuen.

Das Gefummel mit den Drähten habe ich mir erspart und die 512er gleich in der OVP gelassen.

Geht doch. Nur vorne hat der keine Federung, wie ich auf den Fotos sehen kann. Alles star. Sonst schön gemacht.

Danke fürs Zeigen.

Ich bin auch immer noch begeistert von dem Modell.

Das beste ist, dass man die 512 bis heute zu sehr akzeptablen Preisen bekommt.

Beinahe underrated, im Vergleich zu anderen Elite Modellen.

War wirklich schade, dass die M und Langheck nicht mehr auf den Markt kamen.

Danke für die Fortbildung. Das ist ja schon schön, was Elite zum Schluss so rausgehauen hat. Schön, die Details auf Deinen Fotos zu sehen.

Der 512 S liegt ja außerhalb meines Sammlungsschwerpunkts, nicht zuletzt wegen des LeMans-Filmes hat das Fahrzeug aber trotzdem einen gewissen Reiz. Deshalb stehen bei mir zwei CMR-Modelle, trotzdem könnte ich mir einen Elite auch noch gut vorstellen. Oder eben doch einen GMP...

Hallo,

das ist wirklich ein Topmodell für den damals aufgerufenen Preis.

Nicht erst als Coda Lunga im Film Le Mans ins Gedächtnis gebrannt hat der 512S ins Gedächtnis gebrannt. Targa Florio mit dem 5l ... das hatte Porsche sich nicht getraut. Die Front wirkt auch immer noch modern, wie ich finde.

Der Penske 512M von GMP reizt mich auch, schön dass der noch rausgekommen ist. Allerdings wirken die "richtigen GMP" 312PB noch deutlich hochwertiger wenn ich den Fotos glauben kann (besitze selbst keinen), daher konnte ich mich nicht zum Kauf durchringen bisher.

Soll der 512S Coda Lunga von GMP noch kommen?

Danke für die Vorstellung.

als ich Deine HW 512er neben den Spark 917ern stehend bemerkte, dachte ich schon "huch, die sind ja doch ganz hübsch". Nun kommen hier die Qualitäten, gute Details und solide Machart deutlich zum Vorschein. Muss gestehen, dass ich bis heute keinen einzigen HW Elite Ferrari besitze, dabei scheinen so manche Modelle schon damals richtig gut gewesen zu sein. Wirklich schöne, interessante Vorstellung

wenn ich mir was wünschen könnte, wäre die Front des 512er HW Modells flacher, tiefer und auch gestreckter ausgefallen. Zudem die ansonsten sehr schöne Räder-Felgen-Reifenkombo vorn deutlich schmächtiger und ein bischen weniger Durchmesser. Dann wäre das schon ein Traummodell, denn auch als Spyder finde ich die Ferrari 512 S eine absolute WUCHT ! ...Man stelle sich vor, Ferrari wäre damals nicht (mit FIAT Geld) eingestiegen und hätte Porsche "alleingelassen" ... die 512er hatten gegenüber den Porsche 917 zwei wesentliche Nachteile : fast 100kg Mehrgewicht und 9 Monate Entwicklungsrückstand. Dennoch waren die 512 von der Pace zumindest ebenbürtig und standen ja auch oft in den vorderen Startreihen.

Tolle Vorstellung👍🏻Danke dafür.

Obwohl ich es nicht mehr so mit Rennwagen habe,steht der 512 trotzdem auf meiner To-Do-Liste,zwar nicht so weit oben aber als Nick Mason Variante hätte ich ihn schon gerne.

Hardere nur mit den Felgen die mir optisch sehr plastisch vorkommen und den mir oft zu hohen Preisvorstellungen für dieses Modell.

Als PlainBody würde er mir auch gefallen

Und Federung gabs bei keinem elite Modell.Das hätte die ein oder andere Tieferlegungsmaßnahme extrem vereinfacht

Zitat von Gulf_LM

Das kann sein, dass der immer noch aktuell ist.

Müsste ich direkt nochmal nachhaken.

GMP 2010, zur Erinnerung.

2010? Uff.

Würde mich echt interessieren, ich

meine ich hätte den vor ein paar Jahren auf der Spielwarenmesse gesehn (nicht Greywear, aber auch lange nicht fertig).

Aber gut, wenn das genauso läuft wie mit dem XJR9-LM von TSM oder dem eigentlich fertigen Autoart 962C dann kann man da wohl lange warten...

Grüße

Das war der Stand 2020. Immer noch viel zu tun...

Zitat von Gulf_LM

Den AA 962, den kann man aber nun echt vergessen, der ist begraben.

... ja, der 962 ist halt schon unzählige Male aufgekommen, verstehe eine gewisse Übersättigung. Ist halt Kindheitserinnerung (Norisringberichte): genau SO sieht ein Rennwagen aus. Hätte wohl doch den Raceland Gold Edition Supercup Blaupunkt holen sollen damals...

Zitat von Routemaster

Das war der Stand 2020. Immer noch viel zu tun...

Danke! Ja, der wirkt leider doch noch arg unfertig. Schade, das Potenzial ist ja da...

Die rote #55 schlummert bei mir auch noch in der Orginalbox - dem Draht sei Dank. Angesichts der Schönheit des Modells ist das natürlich eine Schande. Gemeinsam mit dem 458 GT2 und 308 für mich die gekonntesten Ferrari-Modelle von Elite.

Im Direktvergleich mit dem 917 fällt's mir schwer, meinen Favoriten zu wählen. Hängt auch von der Livery ab. Bei den Ferrari 512 würde mich noch eine Kurzheck-Version von CMR reizen. Mein Favorit, die rote #16 der Scuderia Filipinetti , ist allerdings schon ausverkauft.

Zitat von Gulf_LM

Danke schon mal für das Feedback zum Modelloldie.

Da muss ich grad überlegen... hat irgendein Elite jemals Federung gehabt?

Glaube nicht.

Der M war aber nie von Elite angekündigt, wenn ich mich recht entsinne.

Das kann sein, dass der immer noch aktuell ist.

Müsste ich direkt nochmal nachhaken.

GMP 2010, zur Erinnerung.

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Du hast mich falsch verstanden oder ich habe mich falsch ausgedrückt. Ich meinte, dass die Aufhängung von HW so nachgebildet wurde, dass sie in echt nicht federn könnte.

Zitat von Gulf_LM

Grad hab ich mir aber noch einen 512M Montjuich gesichert, den find ich so krass gut von der Farbe her... ich hab da immer gehofft, dass die auch den nochmals wilderen TdF mit Nasenlampen rausbringen, aber die Resinschiene von CMR scheint Geschichte.

haste gut gemacht mit dem 512M Montjuich egal, ob 512 S oder M, die CMR sind zwar (auch) nicht perfekt, aber schon recht gut gemacht und hübsche Modelle. Bin jedenfalls froh, dass CMR die produziert hat und habe hier einen S und zwei 512 M (beim Langheck

habe ich jetzt auch gesehen, dass es schon wieder zu spät ist) .

Kennst Du wahrscheinlich schon: die 512 M gibts, auch als TDF nur als furchtbar teure Resiner in Kleinauflage von MR (ist das nicht so ein BBR Label)...

RARE-MODELS 18005 Masstab: 1/18 | FERRARI 512M ch.1002 TEAM MONTJUICH N 142 TOUR DE FRANCE 1971 J.M.JUNCADELLA - J.P.JABOUILLE - J.C.GUENARD YELLOW (carmodel.com)

den normalen montjuich dann ebenfalls noch unter dem Label "Rare-Models" (!?)

MODELCARSWHOLESALE 512LM15 Scale 1/18 | FERRARI 512M ch.1002 TEAM ESCUDERIA MONTJUICH N 15 24h LE MANS 1971 N.VACCARELLA - J.JUNCADELLA YELLOW GREEN (carmodel.com)

diese silbrige Platte sieht aber mal ganz stark nach TECNOMODEL aus, man erkennt das auch an Felgen undReifen mit diesen Noppen fast bis zur Flanke (quasi die "TECNO-70s-generic-Sportprotoreifen" ) - die gleichen Gummis sind übrigens auch auf dem Tecno- Lola T70 Coupe mit zu grossen Felgen drauf )

Was ich aber wirklich bemerkenswert finde: Egal, ob 512 S oder M , Spyder, Coupe oder Langheck - die verschiedenen Modellhersteller 1:18er haben beim jeweils identischen (!) Modellvorbild heftige Unterschiede bei der Formwiedergabe und Gesamterscheinung : der teure MR z.B hat eine deutlich überdimensionierte, flache Front mit riesigem Überhang (immerhin aber superschöne Felgen und fette Reifen). Beim "Rare" (Tecno?) Montjuich 512M wiederum schaut der Bug komplett und eher buckelig und hoch aus, das sind die CMR mindestens ein "guter Kompromiss" zum fairen Preis und wirken auf mich insgesamt noch am stimmigsten.