Sorry, aber das ist echt ein Armutszeugnis für CMC. Gerade nach den Vorkommnissen in der Vergangenheit.
Posts by Abstrampler
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"Vermutlich durch Sonneneinstrahlung..."
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Alles aufklappen, freuen und gut.
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Och, neeee.
Dann kann ich einen 360 GLT mit Heckklappe als Variante des existierenden Stufenhecks wohl vergessen.
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Ja, Höllenlärm! Bei den Racing Days fuhren damals ein paar F1 Demorunden.
Unter anderem einer der 95er 412T2 mit dem Zwölfzylinder.
Unfassbar, was der für Schmerzen im Ohr verursacht hat.
War wirklich 'ne geile Zeit. Trotz RTL!
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Warst Du in Spa? Cool!
Ich hatte nie das Bedürfnis, ein F1-Rennen live zu sehen.
Wir waren in der Zeit mal bei den Ferrari Racing Days am Ring, das war besonders für unseren Kleinen ein Erlebnis.
Aber ich hatte immer das Gefühl, zu viel zu verpassen im Vergleich zum TV.
Ich hab mir die regulären Modelle immer umgebaut.
Fahrer raus Sitzschalen und Stoffgurte rein, allerlei Anpassungen und Detaillierungen, teilweise komplett neue Decals...
Man bekam ja zwischen 2001 und 2010/11 herum alles von Cartograf an Decals, was man so brauchte.
Die meisten Elite hab ich deswegen gar nicht gekauft.
Den 2004er allerdings... den würde ich auch noch mal nehmen.
Und nach Deiner Vorstellung noch mal mehr.
Der Kamin auf der rechten Seite ist schon reizvoll...
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Für mich das beste F1 Auto aus dieser Ära.
Noch besser als der F2002.
Schöne Umsetzung, als Elite routiniert verbessert, Deiner von Arne perfekt dem Original angeglichen.
Die Airbox-Winglets hätten etwas gekürzt gehört, da hat Mattel sich die frühen Varianten vom Beginn der Saison zum Vorbild genommen und bei der späteren Elite Ausgabe nicht angepasst.
Sieht man aber auch nur, wenn man es weiß.
Klasse Modell. Viel Freude daran!
BTW: das Qualifying war verregnet, deswegen passten die Reifen.
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Bei dem stimmt die Form m.E.n. nicht wirklich, besonders das Heck ist deutlich zu lang und zu tief.
Aber der Kyosho stimmt auch nicht ganz und so viele Alternativen gibt es ja nicht.
Preislich ist der schon attraktiv und wenn man einfach alles aufklappt, stören die Fehler nicht weiter.
Danke fürs Zeigen und die aussagekräftigen Bilder!
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Klar war das produktionstechnisch einfacher.
Aber... es war halt auch absolut vorbildgerecht.
Mir ging es ja mehr um den Kommentar vom sil
Find es halt schwierig, einen nahezu perfekt getroffenen Kyosho etwas zu "vergessen".
Allein schon die Tatsache, dass es sich um einen All-open handelt, macht es den anderen Modellen echt schwer mitzuhalten. IMHO.
Aber da ist jeder Jeck anders. Zum Glück.
Der Werk83 ist schon solide gemacht.
Zum LP vielleicht etwas zu teuer, aber das wird sich schon regulieren.
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Ich finde, die Scheinwerferpins gehen bei den fetten Preisen von Kyosho gar nicht.
Wenn es eine Variante ist mit Zusatzscheinwerfer sind sie dann in jedem einzelnen zu sehen.
Was dem Original recht nahe kommt:
Lancia Rally 037 - Wikipediaen.wikipedia.org -
"Alle anderen"?
Ich hatte mal den Kyosho, der war m.E.n. kaum zu toppen.
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Eliminiert auch die Wahrscheinlichkeit von Paint Rash.
Die Pickel haben mir die Freude am großen Kyosho F40 nachhaltig verdorben.
Bin also klar im Team Tamiya.
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Die Kyosho waren auch nicht wirklich gut.
Habe meine auch irgendwann abgegeben.
Wenn einem erstmal auffällt, dass die Proportionen nicht stimmen, das ganze Modell viel zu breit ist, hilft auch das gelungene Innenleben nicht.
Also, mir nicht.
Die typischen Lackpickel haben die Entscheidung dann vereinfacht.
Vielleicht nimmt sich Norev ja mal den 288 GTO vor.
Das wäre tatsächlich noch besser als ein 308 full open.
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Danke fürs Zeigen.
Nach dem Grünen (hab die 003 von 200 bekommen) ist jetzt auch der Silberne noch hier eingezogen.
Ergänzen den Goldenen, den Dunkelblauen und den Magnum.
308 kann man nie genug haben!
Gerne weitere Farben!
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Im Quartett klar Beiwerk, aber am Straßenrand stehen sehen mochte ich den.
Bei uns gab es einen in der Straße.
Fand ich recht ansehnlich.
Und das Sitzkonzept blieb halt lange im Kopf.
Fand man ja auch im Murena, der auch in der Nachbarschaft stand.
Sieht gut umgesetzt aus.
Das Gelb wäre mir zu zitronig, aber sonst steht das Modell klasse da.
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Puh...
Makellos umgesetzt, wie üblich bei BBR.
Muss halt gefallen.
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Als ich gestern Abend meinem Bub (12) die Bilder gezeigt habe, sagte er spontan: Der ist uncool und hässlich weil der Elon so einen Mist erzählt. Paff, das sitzt.
Stabil.
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Kommt darauf an, welche Karosserievariante man sich anschaut.
Die von CMC vorgestellten Chassisnummern (z.B. 0374 AM) ähneln dem Plus schon erheblich.
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Nochmal: Das ist keine Doppelentwicklung! BBR (und auch KK-Scale) hat den Nachfolger 375 Plus gebaut. Den 375 MM gab es bisher nur aus Resine.
Du hast ja völlig recht, aber der optische Hauptunterschied ist bei den Pinin Farina Spidern ja der höhere Tank samt Heckhaube.
Größerer Hubraum und eine andere Hinterachse sind ja nicht so die Kaufargumente im Modellautobereich.
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(... 375 MM...) Merkwürdige Vorbildwahl, finde ich.
Empfinde ich auch so. Gäbe sicherlich geeignetere Modelle in der Ferrari-Firmengeschichte als dieses eher unbekannte und auch formal wenig reizvolle Fahrzeug.
Als Berlinetta bestimmt gut verkäuflich, als Spider... weiß nicht.
Der Plus von BBR wurde ja auch zuletzt verschleudert.
Keine Ahnung, was bei CMC den Ausschlag zur Umsetzung gegeben hat.
Vielleicht schiebt man ja in ein paar Jahren die Berlinetta nach.
Oder das Bergmann Coupé. War ja auch ein 375 MM. Das wäre mal was!
Der 500K ist eine logische und naheliegende Wahl.
Passt.
