"Call The Russian": 1976 ВАЗ-2106 Жигули / VAZ Lada 1600, 2106 (Triple9, 1:18)

Maßstab: 1:18

Hersteller des Modellautos:   Triple9 / KK Scale

Marke des Vorbildes:    VAZ - Volga Automobilwerke (Sowjetunion)

Farbe / Lackierung: Zinoberrot

Von vielen DDR-Bürgern und LADA-Fahrern lang ersehnt, ist in der vergangenen Woche endlich, und tatsächlich in 1:18 das schönste Modell der LADA 210X Linie erschienen.
Gleichzeitig hat "T.S." seine, gleich drei georderten Exemplare im ´Original-Bereich´ schon vorgestellt. Glücklicherweise ist das Zinoberrote Modell nicht dabei, sodass dieses von
mir noch gezeigt werden kann.
Ich habe mein Modell gestern live in einem Shop in Oberbayern erworben. Verwundert erzählte mir der Verkäufer, dass alle Varianten inklusive der Dienstwagen, die ihm diese Woche geliefert wurden schon direkt vergriffen sind. Zögerlich zog er ein letztes Rotes Exemplar hervor, dass er mir noch geben konnte.

Das Gelbe/Ocker Modell habe ich gestern abend dann noch online nachbestellt, sodass es bald noch eine Vorstellung von mir geben wird.

Eigentlich wollte ich den Lada auch original lassen/vorstellen, aber ich konnte mir ein paar kleine EIngriffe nicht verkneifen:
1.) Ich habe die Karosseriespalten schwarz nachegezogen, da diese etwas flach sind.
2.) Ich habe das Endrohr gegen ein Metall-Endrohr getauscht.

3.) Wie es sich auch am Echten 2106 empfiehlt, habe ich das Modell ein Stückchen tiefer gelegt. Die Tieferlegung ist mir jedoch einen Tick zu heftig geraten, sodass ich dann
an der Vorderachse noch die Innenkotflügel entfernen musste um die Räder weiterhin freilaufend zu halten...naja, ich werd´s so lassen

Die Karosserie ist aus meiner Sicht proportional sehr gut getroffen und auch schön detailiert.
Was mir als Erstes auffiel, sind die Rahmen der Frontscheinwerfer - diese gab es original nicht in dieser Chrom-Optik, es sind Kunsstoff-Schalen, die in verschiedenen
Grautönen oder in schwarz verbaut wurden. Chrom-Rahmen gibt es nur im Zubehör.
Zwei Außenspiegel waren damals auch eher selten am 2106.

Am Modell ist der Endtopf des 1200er Modells verbaut - der 1600er hat einen anderen Endschalldämpfer mit einem geraden Endrohr.

Der gezeigte Farbton wurde in der DDR als ´Zinoberrot´gehandelt.

Fakten:

Der LADA 2106, hergestellt von den ´Volga Automobilwerken´ in Toljatti bildete ein paar Jahre später auch die technische Grundlage für den , auch im Westen bekannten "Lada Niva",
welcher bis heute als "Lada Taiga" produziert wird.

Der Lada 1600 (2106) kostete in der DDR als Neuwagen etwa 28.000,- Mark. Als Gebrauchtfahrzeug wurde er in den Achtzigern für Preise zwischen 40.000,- und 80.000,- Mark
gehandelt.

Ein Trabant kostete Ende der Achtziger Jahre als Neuwagen etwa 14.000,- Mark.

Ich habe die Federn gekürzt, allerdings ein Stück zuviel.
Wenn er nun mit den gekürzten Federn voll eingefedert hat, berührten die Reifen den Innenkotflügel - daher habe ich diese heraus getrennt. Nun

haben die Räder wieder vollen Freilauf.

Bezüglich der Farbgebungen finde ich Gelb/Ocker, Weiß und das gezeigte Rot-Braun am vertrautesten. Da es im Shop keinen Gelben gab, habe ich den Roten genommen.

Und der Dunkelblaue ist zu schön. So schön, wie man ihn real eigentlich gar nicht gesehen hat - als wäre es ein "2106 Diplomat".

Apropos "andere Felgen" - da deutet sich tatsächlich eine, für mich recht coole Optik an:

Mal schauen, was man darus noch machen kann.
Auch wenn es Alles "West-Felgen" sind, stehen ja zahlreiche passende Designs zur Verfügung.

Nein nein....ist absolut nachvollziehbar, dass man das auch als zwei verschiedene Welten wahrnehmen kann, die nicht zusammenpassen wollen.

Aber der Trend, die 210X Modelle mit extremen Stylings zu kombinieren besteht schon seit vielen Jahren. Abgeleitet vom originalen VFTS-Rennsport der Sowjetunion gibt´s im aktuellen Russland eine große Szene fürs Lada-Tuning.

Hier mal ein korrektes Exemplar:

Ja, ich find's auch soweit vielversprechend

Das Schöne ist auch, dass die Räder samt der Tieferlegung leichtgängig roll- und lenkbar sein werden...finde ich immer sehr wichtig.

Es wird eine Tiefe geben, sogar vorn und hinten eine unterschiedlich 'tiefe Tiefe'

Bei den probehalber aufgestecken Rädern handelt es sich um Nowaks 13-Zöller.

Maßstabsmäßig entsprechen die aber etwa 9x16...naja.

Danke für die nochmalige Aufklärung zur Felgengrößenthematik....ist richtig.

Hier gibt es scheinbar noch eine weiteren dimensionalen Einfluss, den ich aber noch genauer prüfen muss.

Könnte sein, dass das Lada-Modell maßstabsmäßig einen Tick zu klein geraten ist. Diesen Eindruck hatte ich schon beim Auspacken, und gestern habe ich ihn mal neben den älteren Lada 1200 (2101) von "IST" gestellt, neben welchem er auch etwas zierlich wirkt, obwohl der reale 2106 ein bissl wuchtiger und größer als der 2101 ist.

Dadurch wirken die Felgen dann wahrscheinlich letztendlich wie 16-Zöller.

Bezüglich der Inlets bin ich noch gar nicht entschlossen. Dabei ist ja auch die erste Frage, soll es eher elegant und lifestylig oder eher rennsportlich werden?
Da nehme ich gern auch Ideen und Vorschläge an.

Die exklusiven Urheberrechte an den drei Fotos habe ich nicht.

Sicherheitshalber habe ich nun drei >wirklich eigene< Bilder eingestellt und die anderen entfernt.

Mir schweben auch mehrere Ideen vor. Stahlfelgen nehme ich auch immer gern an rustikalen Hecktrieblern

Mögliche Varianten:
1.) Stahlfelgen, Vierloch, komplett glänzend schwarz

2.) Stahlfelgen, Vierloch, Inlet glänzend schwarz, Felgenhorn Alu poliert -> "Chromring-Optik"

3.) Speichen-Inlett, BBS-Optik, a) schwarz / b) silber / c) gold

4.) ATS Classic

5.) Ford RS Inlett

6.) PLS

7.) Campagnolo

Auch bei den Varianten 4 - 7 stellt sich die Frage, schwarz, Gold oder silber.