Jaaa... hast mir ja auch schon Vorabbilder geschickt. Wunderschönes Modell! 
Jetzt bin ich aber schon sehr neugierig, wie diese BBR von innen ausschauen, also unter der Karosserie. Na los... komm schon... brich einen Spiegel ab... mir zuliebe... damit ich ihn reparieren und dabei gleich mal das Teil auseinander nehmen kann... 
Nee, lass mal lieber. Vielleicht kaufe ich mir ja selber mal einen, wenn die doch nicht so klein wären. Ich hätte den gern in 1:12! 
"NUR" die Light Version??? 
Du hast hier aber ein Modell der Kyosho "High End" Serie und der ist, gerade als Light Weight LM (!) , schon extrem selten. Glückwunsch dazu!
Wie ist denn der Zustand des Lacks? Ich kenne die Modelle eigentlich nicht anders, als über und über mit Bläschen und Schlieren im Lack. Hatte schon locker fünfzehn F40 verschiedenster Ausführungen hier zur Aufbereitung mit Schleifen und Polieren. Die sahen teilweise schlimm aus. 
Wer behauptet denn sowas? Blödsinn...
Das sind definitv Einzelteile! Ist auch deutlich auf den Carmodel Bildern zu erkennen, wenn man in die Radhäuser schaut. Die Farbunterschiede sind auch bei den Spiegeln, den Türgriffe und der Antenne zu sehen. Dass das Problem auch bei Composite auftritt, ist schon traurig, da wir hier ja keinen Materialmix Metall/Kunststoff, sondern ausschließlich ABS Kunststoff haben. Allerdings werden die Karosserien und die Anbauteile gesondert lackiert und dann tauchen, je nach Charge, diese Farbunterschiede auf.
Hab ich schon bei diversen AUTOart Composites feststellen müssen, z.B. beim roten 1:12 McLaren P1.
Das Uhlenhaut Coupé soll voraussichtlich Ende des Jahres erscheinen, allerdings von LeGrand. Kostenpunkt: 1.100 EUR
AUTOart wendet drei verschiedene Techniken an. Auf die Karosserie und die meisten anderen Oberflächen wird das Carbonmuster gedruckt. Dies gelingt AUTOart mit Abstand am besten. An schwerer zugänglichen Stellen werden Decals aufgebracht und einige wenige Teile werden geprägt.
Manchmal, wenn die Klebekraft nicht besonders gut, einfach etwas Tesafilm auf das Emblem kleben und damit am Stück abziehen. Anschließend ausschneiden und nach dem Lackieren wieder aufkleben.
DAS ist Modellbau! 
Wer einen MFH Bausatz so meistert, weiß was er tut. Ich bin begeistert...
Bei Norev ist es üblich, dass Scheibe und Türverkleidung aus einem Teil bestehen, also klarem, spröden Kunststoff, der unten nur lackiert ist.
DAS spricht dagegen! Die Bruchgefahr ist ungleich höher und im schlimmsten Fall ist auch ein Sprung in der Scheibe...
Nimm dir etwas Zeit und lege alle vier Türen für ein paar Tage komplett in Wasser ein. Z.B. in einer Tupperbox...
Das Wasser lässt den Sekundenkleber porös werden und die Chance, die Türverkleidungen, besonders aber die Scheiben, bruchfrei abzulösen, steigt deutlich.
Nein, macht keinen Unterschied. Da es ein Monospecchio ist, passt das. Die tiefer angebrachten Spiegel rechts und links, sowie die Fünflochfelgen kamen ab '87 bzw.' 88.
Über die Qualität des Modells sagt das aber nichts aus...
Ich rechne fest mit dem Pista...
Ich werde es sehen, Fauli. Ich kann sehr vorsichtig sein, auch wenn Hardy und Arne jetzt laut lachen, wenn sie dies lesen.
Auch wenn der Style deines R32 so absolut nicht meinen Geschmack trifft... ich steh mehr auf die simple Schönheit des Originals, kann ich nur sagen: Wow!!!
Das ist mit das beste, was ich hier je gesehen habe! Topp Verarbeitung, irre Ideen und klasse Handwerkskunst in allen Bereichen. Ich bin begeistert!
Falls ich es wegen der Sabbertropfen auf dem Tablet überlesen haben sollte, was ist das für ein grauer Lack? Selbst angemischt oder hat der eine Farbnummer?
Ach ja... der R34... Alter... puh...
Müssten die Räder nicht Carbondecals statt schwarzem Lack tragen? Beim 1:12er hat GT Spirit die 5-Doppelspeichenfelgen gewählt, da ist dann auch schwarz glänzend richtig.
Das ist so nicht richtig! Beide haben die Blende über der Trennfuge am Stoßfänger beachtet. Auf dem Bild vom 1:1 handelt es sich aber um einen Sechszylinder, der einen dreiteiligen Stoßfänger hatte, da waren die Fugen unter den Rückleuchten. Die Limo hatte bei den Vierzylindern nur eine mittig geteilte Stoßstange. Und das passt auch so bei den Modellen.
Wobei ich mir beim /8 eher schwarz als Taxifarbe gewünscht hätte. Beim W123 passt dann beige besser. Sind halt so Kindheitserinnerungen, als die Reihe wartender Taxen noch abwechselnd beige und schwarz war...
Übrigens... die Gipsorgie war kein Laguna, sondern ein Safran... 
Oh das ist gut... so muss ich ihn nicht dauernd beruhigen...
Nee... stimmt, ist ein SVJ. Aber definitv der schönste.
Bei den SVR hab ich noch den in "pinklilabrombeer" vergessen und das es z.B. den roten mit schwarzer IA sowohl mit schwarzen Winglets und Jota Schriftzug am Dachflügel, als auch diese in Wagenfarbe gibt.
Den Jota gab's auch noch in Orange, das genannte Blau, in schwarz und in rot mit beige goldener IA. Letzterer trifft am ehesten das Vorbild aus Japan, kurz bevor es bei Lamborghini komplett restauriert wurde.
Hoffe, ich hab keinen vergessen... Hab mir kürzlich den Jota in 1:12 zugelegt und mich deshalb damit genauer beschäftigt.
