Opel Kapitän 51 von Minichamps

Hübsch hessisch.

Danke für zeigen und vorallen das Du Dir die Mühe machst, auch was zur Modellgeschichte zu schreiben, gerade dieses Modell, ist ja von der Urform gleich geblieben, nur in Details unterscheiden sie sich von den Vorgängern.

Hallo Christoph,

immer wieder schön zu sehen was es alles in 1/43 gibt! Was soll ich denn noch alles sammeln

Danke für die Vorstellung!

Zwar klein (1:43), aber trotzdem "oho".

Ja, Viele haben gar nicht auf dem Schirm, welche und wie viele Opel es bereits vor oder auch während des Krieges gab (und wofür sie teils genutzt wurden, wie auch im anderen Thread zu lesen ist). Und dass es mit den diversen "A-Serien" nicht erst in den 50er/60er Jahren begann.
Das betrifft sicher die KAD-A weniger als vor allem die Kadett- und andere Serien.

Das gute an dem 1:43er Maßstab ist, dass es echt "fast" alle Modelle gibt. So ist wirklich für jeden etwas dabei!

Dein Exemplar ist wirklich toll. Eine schöne kurze Geschichte auch von dir zum Vorbild, welche mir bislang nicht bekannt war.
Auch das Modell weiß zu überzeugen

Einfach traumhaft:) ich wiederhole mich zwar aber- unglaublich und kaum zu glauben das Opel mal schöne Fahrzeuge gebaut hat.
Ich glaube ich muss jetzt meine 1:43er Sammlung erweitern. Eigentlich wollte ich hauptsächlich Ami's und italiener im kleinen Maßstab sammeln ( hin und wieder auch was anderes) aber die altopels müssen einfach dazu kommen

Reinhard Mey hat diesem Wagen (und seinem Vater!) ein musikalisches Denkmal gesetzt: https://youtu.be/LpvG5wldVRE

Deutschland 1951. Sämtlichen Schutt hatten Deutschlands sogenannte „Trümmerfrauen“ bis 1951 zwar nicht beseitigen können, dafür standen „Vorkriegs-Influencer“ aber schon wieder in Lohn und Brot. Insbesondere in der Justiz, die die Vergangenheit erst Anfang der 70er zu den Akten legte, durch Verrentung der letzten Alt-Nazis in Amtswürden. Die auf Tatsachen beruhende Handlung des Films „Der Staat gegen Fritz Bauer“ ergab sich also nicht von ungefähr.

In der Zeit des kollektiven Verdrängens, Vergessens und Verleugnens bestand natürlich das Verlangen nach Normalität. Und bei einer sich neu bildenden Mittel- und Oberschicht der Wunsch nach ein bisschen Luxus, karge Zeiten hatte man lange genug durchgemacht. Der Preis des Opel Kapitän betrug 9600 – 9850 DM, die Reichsmark war mit der Währungsreform in 1948 abgeschafft worden. Das durchschnittliche Jahreseinkommen (!) eines Arbeitnehmers lag 1951 aber nur bei 3.579 DM. Für die meisten war der „Kapitän“ damit unerreichbar.

In Deutschland hatte man ohnehin ganz andere Sorgen und Nöte, als sich über ein eigenes Auto Gedanken zu machen. Als Ehepaar mit Kind war man schon froh, in den zerbombten Städten eine Wohnung nicht mehr mit anderen, z. B. Eltern oder Schwiegereltern, teilen zu müssen, sondern endlich seine eigenen vier Wände beziehen zu dürfen. Wohnraumknappheit durch Krieg und Zerstörung.

Zum Modell. Bei den vorderen Blinkern bin ich mir nicht ganz sicher, ob die dort angebracht waren, denn auf zeitgenössischer Werbung sieht man den Kapitän ohne sie (etwas scrollen): https://oldthing.de/Opel-Kapit…pekt-ca-1951-f-0030719905

Und bei den „Kapitänen“, die heute noch existieren, zum Teil auch keine. https://www.fotocommunity.de/p…pitaen-51-ii-gbk/28495220

Bei dem Exemplar, das mir vor die Linse kam, fand man eine ganz andere Lösung.

Da Du „corporate identity“ und den Opel Olympia angesprochen hast, warum dann kein Vergleich? Ist ja schließlich nicht „wie bei armen Leuten“ .


Danke für die Präsentation.

Moin,

als 1:43-Opelsammler kann ich wieder einmal nur sagen: Danke für diesen schönen Thread.

Vom 51er Kapitän gab (gibt?) es übrigens auch noch ein Cabrio von TinWizard in 1:43. Bild könnte ich beisteuern.

Gruß Alex

Sehr schön Christoph. Ich habe da sofort Erinnerungen an die frühen siebziger, als mein Opa die Märklich aufbaute und dort so ein Kaptiän, noch unverglast, mein Liebling wurde....