Und noch ein alter Kyosho - BMW 2002 turbo

- Maßstab: 1:18
- Hersteller des Modellautos: Kyosho
- Marke des Vorbildes: BMW

Und ein weiteres Kyosho-Schmuckstück ist bei mir eingezogen, hier war es keine gezielte Suche, vielmehr der Sammelzwang, der insbesondere dann durchkommt, wenn ein Schnäppchen ruft

Über den BMW 2002 wurde ja in diesem Forum schon viel geschrieben und diskutiert, in der Vorstellung meines 2002 turbo von AutoArt hat ja jp911 die Unterschiede zwischen AutoArt und Kyosho schön herausgearbeitet. Ich war für meinen Teil jedoch mit mir im Reinen und setze auf den Autoart, wobei der Turbo mittlerweile im Forum weitergereicht wurde, aber ich dachte mit meinem Touring und dem L2002tii habe ich genug 02er am Start

Bis mir dann in der Bucht ein Angebot des 2002 Kyosho über den Weg lief, der Sofortkaufpreis von UHU lies mich nicht lange zögern, einzig der rechte Außenspiegel des Modells fehlte. Und wer die Martksituation kennt, weiß, dass selbst wesentlich schlechtere Modelle zu höheren Preisen veräußert werden, also konnte ich nicht "Nein" sagen

Eigentlich war der Verbleib des Kyosho gar nicht geplant, ich muss aber sagen, dass er mirt mittlerweile so gut gefällt, so dass er nun doch hier bleibt Die Unterschiede von AutoArt und Kyosho sind wie gesagt, anderweitig ja schon zur Genüge ausdiskutiert worden, deswegen gehe ich darauf nicht noch einmal ein, nur so viel: jeder der beiden Hersteller hat gewisse Details besser, andere schlechter umgesetzt, ein tolles Modell ist der Kyosho aber in jedem Fall, nun aber die Bilder (auf der rechten Seite müsst Ihr euch einfach einen Spiegel anstelle der zwei Löcher hinzudenken :D)

Wie gesagt, in den Detaillösungen gleich sich das Ganze aus, die Front ist aber gerade bei dem Turbo ohne die vordere Stoßstange sehr auffällig, und da ist der Kyosho klar besser, keine Frage. Wobei meines Erachtens beim AA gar nicht mal so störend ist, dass der Grill zu tief sitzt, sondern vielmehr die Lampenringe zu dick sind und diese zu weit vorstehen.

Beim Kennzeichen gebe ich dir auch Recht, da werde ich noch nacharbeiten

Danke, ja, ab und zu muss man mal Glück haben

Zitat von STEPHAN

Ein schönes Modell, nach wie vor.

Ich hab mir den AA gegönnt. Allerdings finde ich schade, dass die Hupe im Fußraum auf der Radkasteninnenseite vergessen wurde.

Ist das beim Kyosho korrekt umgesetzt?

Gruß

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Nee, die hat auch der Kyosho nicht, allerdings ist bei diesem das wichtigste Element, der Turbolader schön umgesetzt

Beim AutoArt hab ich den gar nicht so in Erinnerung, vielleicht kann mal einer ein entsprechendes Bild beisteuern

Zitat von raidou

Falls kein Spiegel aufzutreiben ist, würde es sich hier auch anbieten, einfach 2 Stecknadelköpfe als "Blindstopfen" in die Löcher zu kleben. Sähe auch realistisch aus.

Klasse, das werde ich, falls sich kein Spiegel auftreiben lässt, so lösen. Dank Dir Rainer

Interessant ist ja, dass in der Bucht ein abgehalfterter 02 Turbo rumgeistert, der zumindest einen intakten rechten Außenspiegel aufweist, aber das Ding ist teurer als meiner hier

Zitat von STEPHAN

Also beim Autoart kann ich keinen Lader erkennen...

Ja, so hatte ich den AutoArt auch in Erinnerung :pfeifen:

@Holger: man sollte aber auch die dämlichen Kennzeichenhalter wegschmeißen, in echt hätten die ja eine Dicke von 5 bis 10 cm

Ich bin ja auch ein Verfechter des Autoart, rein objektiv ist aber der Kyosho das stimmigere Modell, es sei mal auf die Erläuterungen unseres Porsche-Freundes verwiesen
(Den Autoart habe ich eingefügt

Zitat von 911jp

Ein schöner Thread - ein feines Modell eines kultigen Vorbildklassikers und eine gute Diskussion
Bevor ich meinen Teil zu dieser beitrage, möchte ich Dir noch zu Deinem Neuerwerb gratulieren und mich für die tolle, umfangreich bebilderte Vorstellung bedanken

Auch für mich gab es beim Thema 1:18 2002 Turbo damals wenig nachzudenken - es kam ausschließlich ein Modell in weiß und mit Stahlfelgen in Frage.
Und wie ich hier lese, erging es mir nicht viel anders als einigen anderen hier, ich griff "qualitätsbewusst" und daher fast automatisch zum AA und war zufrieden. Doch als ich mich mit meinem Neuerwerb dann näher auseinander setzte, waren doch einige Punkte da, die mich nachhaltig störten.
Area52 hat das teilweise bereits gut angesprochen.

Ja, hat er.
Und vor allem stehen auch die Scheinwerfer beim AA unnatürlich weit heraus. Weiters störten mich stets die nicht korrekten weiß lackierten Schweller (optisch ist unter der Chromleiste so immer eine "weiße Linie") und die dem Modell eigenen, bauartbedingten groben Spalte unter den beiden Rückleuchten. Ein weiterer Aspekt war, dass die Verbreiterungen (besonders hinten) etwas zu voluminös, rund bzw. "bauchig" gerieten ... was mich ja wundert, dass das hier bei so vielen BMW Profis noch nicht wirklich aufgefallen ist. Und zuletzt, die, wie schon beim AA E21, etwas zu breite Spur.

Für sich genommen, ist jede dieser kleinen Unzulänglichkeiten absolut kein Grund, das Modell nicht schön bzw. begehrenswert zu finden. Aber in der Gesamtheit hat es doch dazu getrieben, mich in Folge dessen mit dem Adäquat von Kyosho näher zu beschäftigen. Und in diesem Fand ich dann tatsächlich die, in meinen Augen, deutlich stimmigere Umsetzung. Der AA wurde verkauft.

Ich habe gestern abend extra versucht, mein Modell möglichst ähnlich zum Originalvorbild zu Photographieren. Kleine Brennweiten- und Winkelunterschiede wird es zw. 1:1 und 1:18 Photographie zwar immer geben - Natur der Sache - aber ich denke man kann schon sehr sehr deutlich erkennen, welch großartige Miniaturisierung Kyosho hier gelungen ist

ABER:
Natürlich hat auch der Kyosho Nachteile und ebenso Unzulänglichkeiten wie das AA Gegenstück.
Die Regenrinne am Dach ist hinten zu kurz geraten, der Turbo Schriftzug am Kotflügel ist nicht im korrekten Font wiedergegeben und die vorderen Blinker sind etwas zu dick, dafür aber nicht lang genug.
Das alles ist wiederum am AA absolut perfekt umgesetzt. Genauso macht es wirklich Freude, sich die deutlich feiner umgesetzten Felgen am AutoArt Modell anzusehen oder die Motorhaube mit Scharnieren aufzustellen (der Kyosho hat keine). Und auch im Innenraum empfinde ich besonders die AA Darstellung der charakteristischen, roten Amaturenblende deutlich besser getroffen.
Und - was ebenfalls noch nicht erwähnt wurde, aber ein nicht ganz uninteressanter Punkt ist:
Sowohl die Motorhaube, als auch die beiden Vordertüren, lassen sich beim AA Modell spür- und sichtbar weiter öffnen und bieten besseren Einblick. Die Türmechanik des Kyosho hat nämlich die Eigenart, ihren Vorderteil hinein statt in der Flucht der Karosserie zu öffnen. Das ist wohl noch dem Baujahr des Modells geschuldet ... dafür bietet er aber Scheiben, wo der AA keine hat ...

Also man sieht - denke ich - dass beide Modelle eine absolute Daseinsberechtigung haben und gut nebeneinander existieren können. Der AA zeigt die feiner ausgeführten und tw. auch korrekter umgesetzten Detaillösungen, der Kyosho behält aber sicher den Thron für Karosserie und authentisches Gesamterscheinungsbild.

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Am meisten stört mich mittlerweile am Autoart, dass die Jungs hier den Turbo eingespart haben :sauer: da hat man schon ein Modell mit einem tollen Motor und dann fehlt der Lader