Norev Renault 16 TS in grün .... und der Ärger geht weiter......

Norev hat den Renault 16 TS wieder aufgelegt, diesmal nicht in orange sondern in einem erfrischenden grün.

Nur leider, leider, wieder die falsche Motorattrappe drin, genauso wie bei der orangen Erstauflage.

Es handelt sich um den Motor des ursprünglichen Modells mit 55 PS und 1470 ccm.

Der TS hatte den 1565 ccm Motor mit Querstromzylinderkopf und ganz anderem Luftfilter. Besonders ärgerlich ist die Verwendung des falschen Motors auch deshalb, weil Norev im Renault 16 TX ( 1647ccm aber ansonsten der gleiche Motor wie im TS) bereits die richtige Motornachbildung im Programm hat.

Warum wieder der falsche Motor?

Hab mich bei meinem orangen Exemplar schon darüber geärgert.

LG

Robert

Nachdem ich selbst knapp 19 Jahre lang diverse R16 gefahren bin, kenne ich die Unterschiede ganz gut.

Wenn man jetzt den optischen Eindruck der Motoren nimmt, so schauen die TS und die TX Maschine gleich aus. Der ursprüngliche 55 PS Motor hat den großen Luftfilter mit dem langen Rohr, der TL und auch die nur ein Jahr lang angebotene Sparvariante mit 1565 cm und 55 PS (TL 65 PS) hatten einen anderen Luftfilter.

Der Motor im Norev 16 TS ist definitiv falsch.

Ein weiteres interessantes Detail ist die Tatsache, dass am Armaturenbrett Schalter für elektrische Fensterheber sind. Die waren im TS nicht serienmäßig aber bereits ab 1968 gegen Aufpreis erhältlich. Da in den Türverkleidungen die Kurbeln fehlen, ist das durchaus stimmig. Wurden halt aufpreispflichtig bestellt.

Da hat Norev beim R16TX geschlampt. Der TX hatte elektrische Fensterheber serienmäßig und beim Modell sind vollkommen richtig die Schalter am Armaturenbrett, aber ziemlich sinnbefreit auch Kurbeln in den Türverkleidungen.

Naja, viele Varianten rauswerfen ohne viel Aufwand....aber, und jetzt kommts, obwohl alle Formen für eine korrekte Umsetzung vorhanden wären, trotzdem nicht korrekt ausgeführt.

Das wirkt irgendwie sehr lieblos.

Die Rückfahrleuchten hat es auch beim TL (neue Rücklichter ab Modelljahr 71) auch vorher schon gegeben, aber gegen Aufpreis.

Renault ist da eine zweifache Strategie gefahren. Während der Renault 16, 16L und 16TL eher spartanisch ausgestattet waren, war der R16 TX nicht nur der Stärkste sondern auch überdurchschnittlich gut ausgestattet (5 Ganggetriebe, elektrische Fensterheber - gab es bei der Konkurrenz damals nicht einmal gegen Aufzahlung). Auch eine Klimaanlage war damals gegen Aufpreis schon lieferbar - sonst nur in Oberklasseautos zu finden.

Der R16TS war so mittendrin. Gute Motorleistung, umfangreiche Instrumente, aber bei der Ausstattung eher bei den einfacheren TL Modellen.

Vielleicht noch eine kleine Anmerkung zu den Farben der R16TS Modelle von Norev.

Da es sich ja eindeutig um das 1971er Modell handelt, erkennbar an den noch vorhandenen seitlichen Blinkern und dem Schriftzug am hinteren Kotflügel, in Kombination mit den eckigen Rücklichtern nur in diesem einen Jahr so erhältlich folgendes:

das derzeit angebotene kräftige grün hat es gegeben: Vert 946

das bei der letzten Auflage umgesetzte kräftige orange hat es auch gegeben, aber nicht 1971 - das wurde nur 1977 angeboten und da gab es die Modellvariante TS gar nicht mehr: Orange andalou 318.

Trotzdem ist die Farbe schön.

Das "Facelift", was ja nicht stimmt, da es ja das Heck betraf (Buttlift - gibts dem Begriff?), erfolgte mit Modelljahr 71, d.h. im Herbst 70.

Bis dahin hatten alle R16 die kleinen Rückleuchten mit Rück/Bremslicht außen und Blinker innen. Der TS und der TA (Automatikversion mit dem späteren TL Motor) hatten darunter kleine Rückfahrlichter.

Nach dem "Buttlift" mit den eckigen Rücklichtern, waren die Blinker außen, die Brems/Rücklichter als 2.Teil und innen dann entweder nur ein roter Reflektor oder eben die Rückfahrlichter.

Meine R16 Historie liegt darin, dass das erste Auto mit dem ich gefahren bin - also als Neugeborener von der Geburtsklink nachhause - schon ein 1966er R16 war.

Nach meinem Führerschein, den ich in einem damals topmodernen VW Derby gemacht habe, habe ich den elterlichen R16 übernommen.

Bis heute trauere ich dem R16 irgendwie nach .... was das französische Fahrgefühl angeht, habe ich mich vor einigen Jahren mit einem Citroen C6 darüber hinweg trösten können. Gibts übrigens auch bei Norev - vielleicht mach ich einmal eine Modellvorstellung - mit Vergleich zum Original

Bekommt man den TS/TX Motor als Ersatzteil?

Ich würde meinen TS gerne richtigstellen.

Auch wäre ich an einer vorderen Stoßstange wie der des Feuerwehr R16 interessiert, diese trägt nämlich die für die TS Modelle so typischen Zusatzscheinwerfer. Zwar waren die bei den späteren Ausführungen des TS nicht mehr serienmäßig drauf, aber die frühen Modelle hatten die.

LG aus Wien

PS: eigentlich bin ich ja Norev Fan, da nicht weniger als 3 meiner (z.T. ehemaligen) Autos von Norev in 1 18 gefertigt werden.

Einen TL? Wann hat es denn den von Norev gegeben?

Kenne nur den R16 (Version 1968-70), das TS Modell (Ausführung 1971) und den TX (1973-79).

Einen TL (im Original von 71-79) kenne ich vokn Norev nicht. Hab ich da was verpasst!