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Alt 07.02.2019, 16:18   #21   nach oben
Amabugo
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Zitat von 44CMN Beitrag anzeigen
Wobei der AutoArt CSL schon sehr viel länger auf diesem sehr hohen Preisniveau schwebt, das war schon zu Zeiten der Fall, als von den Neuauflagen des openable Minichamps CSL niemand zu träumen wagte und auch diese unter 200 € kaum zu bekommen waren. Der direkte Vergleich des AutoArt mit dem Minichamps, egal welcher Version, offenbart aber auch gnadenlos die Formschwächen des MCH im Frontbereich.
Würde den Vergleich AA-Minichamps gerne mal bei den 73/74 er Fahrzeugen sehen. Durch die Varianten beim Minichamps in den unterschiedlichen Jahren gibt es sicherlich auch Unterschiede in der Front, oder ? .
Habe die AA CSL lange auf meinem Einkaufszettel gehabt . Einen Kauf dann aber immer rausgeschoben, weil AA den 73er Spa Jägermeister noch in der Vorankündigung hatte. Leider wurde daraus ja nix und die Werks CSL waren dann so teuer, da hab ich mir das dann verkniffen. Hab es dann später bei den 91er BMW M3 DTM anders gemacht Die beiden weissen Werks sind dann genauso durch die Decke gegangen
Mit dem Unterschied, das beide jetzt bei mir stehen.
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Alt 09.02.2019, 15:46   #22   nach oben
MalpasoMan
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Ulf könnte ja mal den schwarzen Stuck neben den Aa Spa 1973 stellen...

Aber es ist klar, der Aa sieht im Front- und Heckbereich besser aus, von den zu öffnenden Teilen mal ganz abgesehen.
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Alt 09.02.2019, 17:52   #23   nach oben
Amabugo
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Ja Ulf, das wäre Klasse.
Hast du den Stuck /Amon #12 vom 73 er 6h Rennen Nürburgring auch?
Wenn ja, dann würde der am Besten passen. Ist quasi das gleiche Auto.
Wenn nicht, würde ich mich auch über den Vergleich mit dem Schwarzen sehr freuen.
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Alt 09.02.2019, 22:04   #24   nach oben
Gulf_LM
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De Nürburgring 73 (Minichamps) hab ich nicht, wozu auch, der ist ja wie die AAs nur ohne die features.
Die Geschlossenen kaufe ich nicht weil ich die so dolle finde, sondern weil es sie nur so gibt.

Grade hab ich den Schwarzen mit dem passenden klassischen Capri 74 abgelichtet, und den 71er Capri mit der Gulf Kommode.

Ob ich die noch posten kann dieser Tage, weiss ich noch nicht – wenig Zeit und Lust nach dem Messemarathon, und den Kent Capri erwarte ich grade von Hardy.
Vielleicht mache ich ja nochmal ein grösseres shooting.
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Alt 16.06.2019, 19:05   #25   nach oben
Amabugo
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Hallo Ulf,

wie ist denn die Qualtät des gelben CMR Ferrari ?

Spiele gerade mit dem Gedanken mir noch einen CMR Ferrari 512 zu schiessen.
Die sind gerade im Angebot und ich spekuliere auf den long tail #8 Le Mans 1970.

Lassen sich die Räder drehen ?

Viele Grüsse
Ansgar
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Alt 16.06.2019, 21:53   #26   nach oben
Gulf_LM
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Schon ok die CMR Qualität, mit den Rädern weiss ich grad nicht, glaube eher nein.
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Alt 17.06.2019, 09:21   #27   nach oben
area52
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Hm, Moment, CMR....grübel, grübel...
Ist das nicht unter anderem dieser 512, den ich zu einer Steve-MqQueen-Film-Siegfried-Rauch-Erich-Stahler-Version (fast) umgebaut habe?
Also tatsächlich dann auch die rote #8?
Dann drehen die Räder, wie immer bei Steckachsen, sind aber erstaunlich schwergängig (zunächst).
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Alt 17.06.2019, 10:21   #28   nach oben
Gulf_LM
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Ja genau, das isser... ich hab halt nur den Kamelgilb, da kann ich keine allgemeingültige Aussage von ableiten.
Was deren Oldies mit den Speichenfelgen so machen – keine Ahnung.
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