Ja die Legends Series lief mir zufällig über den Ebay US Weg.
Es fehlt mir noch die blaue Exact Detail Variante und es steht die Überlegung an die eine oder andere Variante mit Le Mans Streifen zu holen, vorausgesetzt Ich finde diese zu einem bezahlbaren Preis. 
Die Foxbodies sind zwar wieder etwas besser motorisiert, haben aber wie du schon selbst geschrieben hast das gewisse Etwas des Pony`s verloren. 
Auch ein Grund dafür, daß ich meine Sammlung auf die erste Generation beschränkt habe.
Aber Modell technisch absolute Sahne eben GMP
`68er Abschlußklasse KR
Farbvariante die III.te & die in verschiedenen Variationen
Angefangen mit den Gruppenfotos
Im Vergleich die zwei Modelle ohne Le Mans Streifen
Die Modelle zeigen wieder die sandfarbene Inneneinrichtung
Der erste von zwei Unterschieden: Die Nummerntafel...
Und der zweite: Der Legend Series Schriftzug an der Windschutzscheibe
Und noch ein Blick auf`s Herz 
Zum einen...
ACME: 1968 Shelby GT500KR in "orange"
mit wieder ohne "twin stripes"
Sonderfarbe WT5185 / Konnte bei den `68er Modellen in limitierter Stückzahl bestellt werden. Es gab sechs verschiedene Farbtöne...
Produktionsstückzahl: L.E. 996Stk
Zum zweiten...
ACME für Mustang Magazine: 1968 Shelby GT500KR in "orange"
mit wieder ohne "twin stripes"
aber mit "Legend Series" Schriftzug in der Windschutzscheibe
Sonderfarbe WT5185 / Konnte bei den `68er Modellen in limitierter Stückzahl bestellt werden. Es gab sechs verschiedene Farbtöne..
Produktionsstückzahl: L.E. 200Stk
Abschließend die dritte Variante...
ACME für Tom`s Garage: 1968 Shelby GT500KR in "orange"
mit "black twin stripes"
Sonderfarbe WT5185 / Konnte bei den `68er Modellen in limitierter Stückzahl bestellt werden. Es gab sechs verschiedene Farbtöne..
Produktionsstückzahl: L.E. 168Stk
Ja der Miura ist zwar Modell technisch ziemlich ausgetreten aber trotzdem ein Supersportwagen wie aus dem Lehrbuch.
Meiner Meinung nach sehen doch die heutigen sogenannten Supercars alle gleich aus
da war die damalige Zeit wie bei vielen Fahtzeugklassen einfach besser und mit mehr Liebe zum Detail nicht nur aus dem Windkanal...
An dem Resinetrend kann ich nur ein Vorteil erkennen, das auch exotische und oder seltenere Modelle verwirklicht werden da die Herstellungskosten geringer sind als bei den klassischen Diecast, daher kann ich den Preistrend bei vielen Resinern nicht verstehen 
Hoffentlich ändert sich das wieder... bin halt doch ein Nostalgiker
Farbvariante die II.te
Wieder mit der klassischen schwarzen Inneneinrichtung
Und der Kofferraum ist auch mit dem typischen Zubehör gefüllt
Der Stetson darf auch nicht fehlen...
Der detailierte Motorraum
Exact Detail: 1968 Shelby GT500KR in "lime Gold poly."
ohne "twin stripes"
Produktionsstückzahl: L.E. 1250Stk
Ja, es ist schon ein wenig richtig, das der 68er am unattraktivsten ist. Aber es ist ein Shelby... Die 69er & 70er waren ja mehr oder weniger von Anfang an zum scheitern verurteilt da Ford parallel die Boss Modelle ins Leben Ruf.
Farbvariante
Exact Detail: 1968 Shelby GT500KR in "Wimbledon white"
ohne "twin stripes"
Produktionsstückzahl: L.E. 1250Stk
Ja, das ist in der Tat ein interessantes Modell, habe alle 3 Mustang`s (rot, blau & weiß) von P100. Diese Formen auch die der anderen Modelle bekamen anschließend ein neues Leben unter dem Namen Ertl Authentics. 
Aber die meisten sind schwer zu bekommen, voraölem die Stang's 
So nun die KR = King of the Road oder GT500KR
Die Geschichte wie es zu diesem Namen kam ist auch ganz lustig....
….Carroll Shelby erfuhr durch Zufall, das Chevrolet diesen Namen benutzen und schützen will, kurzerhand kam er ihnen zuvor und ab da hieß das 1968er Shelby Flagschiff mit dem BigBlock 428er Motor KR= King of the Road
ACME: 1968 Shelby GT500KR in "orange"
mit wieder ohne "twin stripes"
Sonderfarbe WT5014 / Konnte bei den `68er Modellen in limitierter Stückzahl bestellt werden. Es gab sechs verschiedene Farbtöne...
Produktionsstückzahl: L.E. 870Stk
Die ROT-GRÜNE Koalition aus `68er GT500
Planmäßig war er für diesen Monat angekündigt, habe aber noch keine Rückmeldung von meinem Händler bekommen. Heisst also warten.
Ich habe einen 69er und einen 70er Boss 302. Ja den neuen ACME habe ich schon gesehen zuerst dachte ich mri den muss ich unbedingt haben jetzt bin ich mir nicht mehr so sicher
Wenn du dir da nicht sicher bist, kannst du dir Zeit lassen. Habe ihn vorbestellt und werde ihn natürlich sobald er bei mir eingezogen ist hier in meinem Sammlungstread vorstellen.
Hab ich ganz übersehen einen `70er Boss hab ich ja auch noch
Megamodell 
Glückwunsch dazu, bei dem Preis ohne Frage kein Fehler
Hatte Kojak nicht auch so einen ?
Ja ein Mustang von Highway61 geht doch immer. Ich bin mir ob der weißen Farbe zwar nicht ganz sicher aber dafür ist es ein Boss 9. Der Mustang mit dem fettesten Motor den man(n) damals kaufen konnte. Ich habe 2 Highway61 Mustangs jeweils einen Boss 302. Ein Boss 9 fehlt mir noch.
Danke für die Bilder und ich freue mich sehr über deinen Rückfall in diese tollen Autos haha
Übrigens es gibt auch ein eigenes John Wick Movie Car von Highway61
Wie recht du hast bei mir stehen auch zwei `69er Highway 61 jeweils die Boss 302 Varianten
Hier der originale Highway und anschließend das Modell von ACME
Auch mir fehlt bis dato. ein 429er
Aber hier wird Abhilfe geschaffen....von ACME
Sollte demnächst lieferbar sein...
Den 70er kann ich mir noch ansehen, bei den Jahrgängen 1971 - 1973 bin ich bei Dir, Lenn. Für mich ist es übrigens nicht nachvollziehbar, warum die Modelljahre 1964 1/2 - 1973 alle der "1. Generation" zugerechnet werden, da können doch auch unter dem Blech nicht mehr viele Gemeinsamkeiten bestehen
Die zweite Generation begann wie bekannt ja `74 mit den kleinen kompakten (Stichwort Ölkrise) inkl. 4 Zylinder 
Von 64-73 steigerten sich ständig die Ausmaße und auch die Motoren, die eigentlich in den Boss bzw. Mach 1 ihren Höhepunkt fanden.
Die Ähnlichkeit zum Vorgängermodell riß meiner Meinung schon ab dem `69er Modell ab. Aber trotzdem waren sie noch wunderschön.
Farbvariante
Mir gefällt hier die Farbkombi besonders gut
Der Teufel steckt im Detail...
Und zum Abschluß mit Hut
Exact Detail: 1968 Shelby GT500 in "Highland green"
mit "white twin stripes"
Produktionsstückzahl: L.E. 996Stk.
Ein Highway61 Hengst geht immer
Kommt in weiß sehr schlicht rüber, aber der 69er ist immer scharf
Viel Spaß und Freude damit
Und weiter mit den `68er GT500
NEIN, keine KR die kommen noch
Zur Abwechslung mit sandfarbener Innenausstattung
Exact Detail: 1968 Shelby GT500 in "candy apple red"
mit "white twin stripes"
Produktionsstückzahl: L.E. 1500Stk.
Leider sind meine letzten Beiträge dem Notupdate zum Opfer gefallen 
Aber macht nichts, dann auf ein Neues
Zum Abschluß der GT350 Reihe aus `68 ein Familienfotoshooting mit Hertz 
Zum Jahrgang 1968 entschied sich Hertz zur Wiederbelebung des "Rent a Racer" Programm`s
Und so wurden etwas über 200 Fahrzeuge bei Shelby American`s bestellt, die sich allerdings in keinster Weise von den Serien Shelby`s unterschieden im Gegensatz des 1966 Jahrgang`s, wo man optisch schon sah das es sich um einem Hertz-Shelby handelte (z. B. goldene Le Mans Streifen & GT350H Schriftzug am Seitenschweller)
Aber nun zum Modell:
Und zur Abwechslung mal einen Blick auf den Unterboden, auch hier sieht man die Detailverliebtheit....
ACME: 1968 Shelby GT350 in "dark green metallic"
mal wieder ohne "twin stripes"
Als Hertz-Rent a Racerausgegeben (siehe Nummernschild)
Produktionsstückzahl: L.E. 486Stk
