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Weiter geht es mit einem Kremer-Porsche 935/K3 auf dem Klaus Ludwig 1979 den DRM-Meistertitel gewann. Dieses Fahrzeug präsentiere ich mit folgendem Modell:

1:43 Spark Porsche 935 K3 Winner DRM 1979 (K.Ludwig)

Dieses Modell wurde formal und qualitativ hochwertig von Spark umgesetzt.

Mit diesem Kremer-Porsche K3 (Fahrgestellnummer: # 009 0002) gewann Klaus Ludwig 10 von 11 Rennen und sicherte sich mit 215 Punkten vor Hans Heyer (117 Punkte) den DRM-Meistertitel.

Ein paar Informationen zum Orginalfahrzeug gibt es hier:

Kremer-Porsche 935 K3 im Fahrbericht: Jägermeister mit Riesenflügel

Die erfolgreichste Porsche-935-Version war der K3 der Kölner Kremer-Brüder: Sieg in Le Mans und Gewinn der Deutschen Rennsport Meisterschaft 1979. Am schönsten…

www.auto-motor-und-sport.de

Ein Video eines Originalfahrzeuges gibt es hier:

Porsche-Kremer 935 K3 Turbo "Jägermeister" - Lovely Engine Sounds!

During the 2023 Goodwood Festival of Speed, I have filmed this amazing 1980 Porsche-Kremer 935 K3 Turbolader "Jägermeister" in action on the hillclimb. Enjoy...

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Top Bilder von einem tollen Modell!

Danke für's Zeigen und viel Freude mit dem Modell wünsche ich Dir!

Noch einen Interresanten Porsche 935/77 den Gianpiero Moretti in Portland einsetzte, möchte ich mit folgendem Modell präsentieren:

1:43 Spark Porsche 935/77 2nd Portland 1978 (Gianpiero Moretti)

Ein qualitativ hochwertig umgesetztes Modell von Spark.

Zur Historie:

Gianpiero Moretti setzte diesen Porsche 935/77 (Fahrgestellnummer: #930 770 0905) am 06.08.1978 auf dem Portland International Raceway zum 100 Meilen Rennen ein.

Er belegte nach 51 Runden und 157,072 gefahrenen Kilometern in einer Zeit von 1:00:48.662 den 2ten Platz hinter dem Brumos-Porsche der die selbe Distanz in 1:00:14.977 bewältigte.

Einen weiteren Porsche 935/77 der vom Dick Barbour-Racing Team eingesetzt wurde, stelle ich mit folgendem Modell vor:

1:43 Spark Porsche 935/77 8th Le Mans 1979 (B.Garretson-S.McKitterick-E.Abate)

Qualitativ hochwertig umgesetztes Modell von Spark, welches durch seine tolle Farbe und Detailierung besticht.

Zur Historie:

Dieser Porsche 935/77 (Fahrgestellnummer: #930 770 0910) wurde am 10.06.1979 vom Dick Barbour-Racing Team mit den Fahrern Bob Garretson, Skeeter McKitterick und Ed Abate in Le Mans eingesetzt.

Nach einer Qualifikations-Rundenzeit von 4:18.190 min. startete das Team von Platz 54 das Rennen.

Das Team beendete das Rennen mit 279 gefahrenen Runden, 3793,653 zurückgelegten Kilometern und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 158,069 km/h auf Platz 8 in der Gruppe IMSA+2,5.

Gerade bei dem von mir letztem vorgestellten Modell ist die Grundfarbe gelb, welche auch lackiert und glatt ist. Alle anderen Farben sind Decal's, deren etwas rauere Oberflächen durch das heranzoomen der Kamera stärker auffallen. In natura fällt das nicht so extrem auf!

Einen relativ unbekannten Porsche 935/77, der von einem Brasilianischem Rennteam in Le Mans eingesetzt wurde, möchte ich mit folgendem, recht seltenem, Modell präsentieren:

1:43 Spark Porsche 935/77 7th Le Mans 1978 (P.Gomes-M.Amaral-A.Guarana)

Dieser Porsche 935 wurde für diesen Maßstab hervorragend detailliert und qualitativ hochwertig umgesetzt. Das durchbrochen dargestellte Abluftgitter des Motor's und die Langlöcher zur Verstellung der Luftleitbleche am Heck, Abschleppösen, etc. sind nur einige Beispiele.

Zur Historie:

Das in der Gruppe 5 gemeldete Auto wurde auf Initiative von Guaraná und Alain Vignais der für das Gledson-Team arbeitete, von den brasilianischen Fahrern vom Cachia Team in Frankreich gemietet. Die Initiative wurde von Charles Naccache, dem Präsidenten des brasilianischen Automobilverbandes unterstützt und das Fahrzeug wurde von nationalen Sponsoren – Gledson, Coca-Cola, Center Fabril und Grupo Mondelo mitfinanziert.

Das Team, das den Namen Cachia Team Pace trug, bot den Brasilianern ein Auto mit nur einem Turbo an – das jedoch über 700 PS verfügte und knapp 320 km/h erreichte. Im Training hatte Marinho Amaral einen schlechten Start, doch der Fahrer hatte schnell den Dreh raus und ging keine Kompromisse ein.

Gomes qualifizierte sich mit einer Zeit von 3'59″5, wurde 23. in der Gesamtwertung und beendete die erste Runde als 18er, was Cachia aufbrachte, denn Konstanz sollte das Motto der brasilianischen Teilnahme an den 24 Stunden von Le Mans 1978 sein. Das Trio befolgte die Taktik und erreichte den 7. Platz in der Gesamtwertung und den 2. Platz in der Gruppe 5 hinter dem von Kremer-Racing eingesetzten Porsche, und vor dem Porsche 935/78 des Martini International-Teams. Dieses Auto war ein Biturbo und hatte unglaubliche 845PS Leistung.

Den Porsche 935 JLP/3 in der Modifikation für das Rennen Road Atlanta 1982 präsentiere ich mit folgendem Modell:

1:43 Spark Porsche 935 JLP/3 Winner Road Atlanta 1982

Auch dieses Fahrzeug wurde von Spark in diesem Maßstab hervorragend umgesetzt. Sogar die Langlöcher zum verstellen der Luftleitbleche auf den hinteren Kotflügeln wurden durchbrochen dargestellt.

Die nächste Evolutionsstufe des bei JLP-Racing eingesetzten Porsche 935 stelle ich mit folgendem Modell vor:

1:43 Spark Porsche 935 JLP3 Winner 24H Daytona 1982

Das Modell wurde, wie von Spark gewohnt, in diesem Maßstab hervorragend umgesetzt.

Ein paar Informationen zum Orginalfahrzeug:

Das JLP-Racing Team setzte ab 1981 einen nach eigenen Ideen entstandenen 935 ein.

John Paul sr. ließ sich von Lee Dykstra einen Rohrrahmen fertigen, um den herum ein eigenes Fahrzeug entstehen sollte.

Lee Dykstra war zwar der Konstrukteur des 935 JLP/3 genannten Porsche, das Fahrzeug selbst wurde jedoch bei GAACO in Tucker, Georgia gebaut.

Das Rohrrahmenchassis wurde, um dem Reglement zu entsprechen, mit dem Dach und einigen weiteren Blechteilen eines 1972er-Porsche 911 T beplankt.

Der Rest der Karosserie ähnelte der des Kremer 935 K3/80, wies aber etliche Unterschiede auf.

So waren die seitlichen Finnen auf den Kotflügeln nicht so ausgeprägt, und die Entlüftungsschlitze auf den vorderen Radhäusern kleiner als die der Kremer-Autos. Der JLP/3 bekam außerdem vollverkleidete Türen, in deren oberer Hälfte Einlässe saßen, die die Turbolader mit Luft versorgten.

Der Ladeluftkühler saß wie bei Kremer in Höhe der hinteren Trennwand vor dem Motor, wurde aber durch Einlässe auf den Kotflügeln angeströmt.

Die Dachpartie glich der des Original-K3, der Heckflügel dagegen war um einiges voluminöser.

Das bei GAACO hergestellte Fahrwerk, nutzte die vom 935 K3 bekannten Befestigungspunkte.

Am Anfang der Saison noch mit Kinderkrankheiten zu kämpfen, kam die Eigenkonstruktion im Laufe des Jahres 1981 immer besser in Fahrt, und am 27.09.1981 wurden die Mühen mit einem ersten Sieg belohnt.

Die große Stunde des Fahrzeugs schlug 1982: John Paul Senior gewann zunächst zusammen mit Rolf Stommelen die 24H von Daytona, knapp einen Monat später siegten beide Pauls auch bei den 12h von Sebring. Fünf weitere Saisonsiege folgten, und am Ende des Jahres 1982 konnte sich John Paul Senior als IMSA-GT-Campion feiern lassen.

1981 Porsche 935 JLP-3 IMSA Racing Car | Monterey 2012 | RM Sotheby's

rmsothebys.com

Ein Video zum Originalfahrzeug gibt es hier:

IMSA Porsche 935

We do see some fantastic cars here at Northampton Motorsport but this has got to be one of the best. This IMSA Porsche 935 has some serious racing pedigree...

youtu.be

Das nächste Fahrzeug, welches von Spark in 1:43 miniaturisiert wurde, präsentiere ich mit dem:

1:43 Spark Porsche 935 JLP2 K3 Le Mans 1980

Ein von Spark, in diesem Maßstab, sehr gut umgesetztes Modell wie ich finde.

Ein paar Informationen zum Orginalfahrzeug gibt es hier:

Porsche 935 JLP-2 (1980) bei RM Sotheby's: Le-Mans-Porsche vom Drogenhändler

Der Besitzer dieses Porsche 935 saß mehrere Jahre wegen Drogen im Gefängnis. Doch auch ohne diese Geschichte ist der Le-Mans-Rennwagen interessant.

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Ein Video zum Originalfahrzeug gibt es hier:

Porsche 935 JLP-2 '80: un mostro da Le Mans IN VENDITA

🇮🇹 Siete ricchi sfondati? Bene. Lasciate perdere le nuovissime hypercar ibride e mettetevi in garage un pezzo di storia. Biturbo, ovviamente.#Porsche935K3 ...

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Weiter geht es mit einem 1979 in der TransAm erfolgreich eingesetzten Porsche 935 des JLP-RACING Team's, welchen ich mit folgendem Modell präsentiere:

1:43 Spark Porsche 935 JLP-1 Trans Am Champion 1979

Das Modell wurde von Spark formal und qualitativ hochwertig umgesetzt. Die Detailierung und Lackierung geben in diesem Maßstab keinen Anlass zur Kritik.

Historie:

Dieser Porsche 935 mit der Fahrgestellnummer #930 890 0037 JLP1 wurde 1979 vom JLP-RACING Team in der Trans Am-Serie eingesetzt.

Pilotiert wurde das Fahrzeug hauptsächlich vom Teameigner John Lee Paul und Al Holbert.

Das Team gewann auf diesem Fahrzeug die Meisterschaft.

Einen weiteren Porsche 911 RSR, wie er vom JLP-Racing (John Lee Paul-Racing) Team 1977 in der IMSA GT-Serie eingesetzt wurde, stelle ich mit folgendem Modell vor:

1:43 Spark Porsche 911 RSR JLP 1977

Einen ausführlichen Modellbericht gibt es hier:

auto & modell - der Modellauto-Blog

www.auto-und-modell.de

Motorsport-Modelle sind auch meine Leidenschaft.

Danke für die tolle Präsentation und viel Freude mit den Modellen wünsche ich Dir!

Danke für Eure vielen Feedbacks!

Ich werde das Modell nun doch so belassen wie es ist.

Der M1 ist ein Klasse Fahrzeug! Mir gefallen beide, Sport wie Zivil!

Hier mal ein Foto auf dem beide Fahrzeuge zu sehen sind:

1974 Le Mans 24 Hours.: 1974 Le Mans Photo

Le Mans, France. 15-16 June 1974. Raymond Touroul/Henri Cachia/Denis Rua (Porsche Carrera RSR), 10th position, leads Guillermo Rojas/Hector Rebaque (Porsche…

www.motorsportimages.com

Ein ebenfalls 1974 in Le Mans eingesetztes Fahrzeug stelle ich mit folgendem Modell vor:

1:43 Spark Porsche Carrera RSR 3.0 Le Mans 1974

Fahrer: G. Rojas - H. Rebaque

Auch dieses Modell wurde von Spark hervorragend in diesem Maßstab umgesetzt.

Interessant finde ich die "Langheck-Version" dieses Porsche Carrera RSR 3.0. Habe ich so, bis Dato noch nicht gesehen.

Dieser Porsche Carrera RSR (Fahrgestellnummer: 911 360 0686 R7) wurde 1974 vom Rojas Racing Team (MEX) mit den Fahrern: Guillermo Rojas, Hector Rebaque und Fred van Beuren Jr. in Le Mans eingesetzt.

Mit einer Rundenzeit von 4:25.700 min. und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 184,81 km/h startete das Team von Platz 39 das Rennen. Leider beendeten Zündprobleme das Rennen nach 46 Runden vorzeitig.

Weiter geht es mit einem:

1:43 Spark Porsche 911 RSR 3.0 Le Mans 1974

Fahrer: R. Touroul - H. Cachia - D. Rua

Das Modell wurde von Spark in diesem Maßstab sehr detailliert umgesetzt. Die Typische 70er-Livery in Verbindung mit der gelben Lackierung wissen zu Gefallen.

Dieser Porsche RSR 3.0 (Fahrgestellnummer: 460 9059) wurde 1974 vom ASA Cachia - Bondi Team (F) mit den Fahrern Henri Cachia und Denis Rua in Le Mans eingesetzt.

Mit einer Rundenzeit von 4:17.600 min. startete man das Rennen von Platz 22.

Das Team beendete das Rennen nach 289 Runden und 3934.404 gefahrenen Kilometern bei einem Rundendurchschnitt von 163,933 km/h auf Platz 10 in der Klasse GT.

So ist es!

File:Broadspeed Jaguar XJ12C Mallory Park.JPG - Wikimedia Commons

commons.wikimedia.org

Dünne Metallröhrchen habe ich hier noch rumliegen.

Quote from Gulf_LM

wenn auch auspufflos.

Ein paar Sidepipes und Rückspiegel anzubringen sollte kein Problem sein.

Habe lange überlegt, mir diesen Umbau zuzulegen. Letztlich fand ich ihn doch Interessant und habe zugeschlagen.

Als Basis für diesen Mod fungierte ein Solido Jaguar XJ12, der wenn ich das auf dem Unterboden Aufgebrachte richtig interpretiere, aus Juli 79 stammt.

Erworben wurde das bereits umgebaute Modell 1984. Somit hat dieses Diecast-Modell ca. 45 Jahre auf dem Buckel und befindet sich immernoch in recht Ansehnlichem Zustand!