Posts by jochen kieslich

Quote from Hessebembel

Und dieses Modellauto erzählt packend, flüssig und mit der richtigen Betonung. Grandios gemacht, man nimmt ihm die Rallyeteilnahme im Schneematsch ab, und so wirkt Dein Modell viel authentischer als das blankgeputzte Ausgangsmodell im Museumszustand.

Lieber Christoph, das motiviert mich und unterstreicht meine Vorstellung und meine Definition eines "finish line"-Modells. DANKE und LG jochen

Quote from Sonntagsfahrer

Vielen Dank für die tollen Bilder. Die Monte Carlo-Variante des 904 eignet meines Erachtens sich perfekt für die Patinierung. Ich freue mich auch, dass dies von den 30 Bestellern so angenommen wurden. Das immer noch nicht ausgelieferte Weihnachts-Diorama des Ferraris aus dem Vorjahr war weniger erfolgreich.

Leider habe ich den Newsletter viel zu spät gelesen, so dass ich keine Chance auf dieses außergewöhnliche Modell hatte. Bei nur 15 Minuten ist das aber leichter zu verschmerzen. Zumal ich mir den 06. als Verkaufstag im Kalender notiert hatte.

Ich bin gespannt zu welchen Preisen das Modell von sicherlich einigen Wiederverkäufern (und nicht Sammlern) angeboten wird. Bei der Qualität dürfte der Wert deutlich steigen.

Lieber Daniel, vielen Dank für deinen Kommentar, DANKE.

Ja, ich habe mich letzten Endes für den 150er entschieden, der andere wäre der Targa Florio Wagen gewesen, das stand mir frei zu entscheiden. Und ja, ich habe die richtige Entscheidung getroffen. Tolles Basismodell sowie tolle und wertvolle Vorlagen-Bilder des Geschehens.

Schade, daß du keinen ergattern konntest.

Das Thema "Wiederverkauf" wird bestimmt aufkommen, darauf hat man / ich ja aber leider keinen Einfluss. Und glaub' mir bitte, das ist auch nichts, worüber ich mir bei der Arbeit den Kopf mache. Aber es könnte spannend werden,ja das stimmt.

Beste Grüße aus Ulm Jochen

Quote from Gulf_LM

Richtig gut und hoch realistisch!

Das macht was her, und erst bei diesem Schmutzling fallen mir diese feisten Hinterräder auf.

DANKE DIR, darauf lege ich den größten Wert, daß es höchstmöglich realistisch aussieht. Diese ganzen feinen kleinen Details, die dieses Modell bietet, machen eine finish line Arbeit noch ergiebiger und bringen RICHTIG SPAß, genau wie du sagst, schon alleine die Räder / Felgen sind ein Genuß daran zu arbeiten.

LG jochen

Quote from Hallmackenreuther

Ja, der ist schon klasse gemacht, lediglich Scheiben und Scheinwerfer sind dann aber im Vergleich zum Rest etwas zu "clean"

Hey Christoph, danke für deinen Kommentar. Tatsächlich sind Klarsichtteile / Scheíben immer ein Thema "für sich", gerade bei Rallye-Autos, weil die Autos nicht hintereinander herfahren und es "relativ" wenig aufgewühlten Dreck von vorausfahrenden Fahrzeugen gibt. Aber auch an diesen Autos finden sich natürlich Dreck- und Schmutzspuren, MEINE PERSÖNLICHE Interpretation ist stets die, es dezent und zurückhaltend anzugehen. Ich liebe auch einen kleinen Kontrast zum Rest des Fahrzeuges / der Oberfläche. Diese Teile wurden sehr oft akribisch gereinigt, auch während den Etappen, weil klare Sicht und gute Leuchtkraft der Lampen enorm wichtig waren.

Tatsächlich sind die Modelle im letztlich ausgelieferten Zustand etwas nachgetrübt worden und ich habe noch ein paar Gimmicks auf den Hauptscheinwerfern eingearbeitet

LG jochen

Quote from audeamus2009

Wundervoll. Nur laden die Bilder bei mir echt sehr lange. Puh. An meiner Leitung liegt es nicht.

Danke dir! Leider kenn ich mich bezüglich Ladezeiten nicht aus, die Bilder sind natürlich schon groß.

Beste Grüße

jochen

Quote from Porsche GT3

Wie immer ganz großes Kino tolle stimmige Arbeit sieht klasse aus Jochen! Hut ab.

Ganz herzlichen Dank Andreas!

Quote from Maximus

WOW! Dein patinierter Monte Carlo 904 ist einfach atemberaubend! Das beste was ich je im Finish Line Bereich gesehen habe und das mit ganz weitem Abstand.

Hier stimmt von A-Z alles. Glückwunsch zu diesem Meisterwerk!

Hey Max, ich bedanke mich für deinen empathischen und überwältigenden Kommentar, DANKE!! Das ehrt mich und vor allem, es bestätigt mich, daß ich doch auf einem guten Weg bin, meine Begeisterung und Hingabe für dieses Thema umzusetzen. HERZLICHEN DANK!

Quote from Abstrampler

Meisterwerk.

GANZ LIEBEN DANK, lieber Christopher!!!

Quote from Doc Brown

Immer wieder extrem begeisternd; wie viel mehr Realismus der bearbeitete Porsche ausstrahlt ist wirklich phantastisch, dagegen verblasst das gewiss nicht schlechte Basismodell geradezu.

Hallo Olaf, DANKE!!! GENAU DAS ist einer der Gründe, warum ich von dieser "Sache" nicht wegkomme!!! Wie sich Autos und Dinge (echte und Minaturen) verändern, wenn sie Patina und Zeichen von Leben bekommen (auch ROST übrigens kann wunderschön sein!). Solche Kommentare bedeuten mir sehr viel, weil ich dann weiß, daß ich so falsch nicht liegen kann. Dinge (hier MODELLAUTOS) werden lebendig, haben etwas zu erzählen, richtiges story-telling wenn man es will und reinlegen kann. Und wie du sagst, das Basismodell an sich ist natürlich schon Granate (auch mit dem einen oder anderen kleinen Makel), ABER solche Modelle auf diesem Niveau fordern mich noch mehr heraus. Je mehr Details diese haben, desto mehr läßt sich herausarbeiten! DANKE DIR.

Werte Gemeinschaft,

ich will euch gerne wieder ein ganz aktuelles Projekt vorstellen, verbunden mit großem Stolz und Erfüllung.

Von CMC offiziell für eine exclusive Kleinserie von 30 Stück patinierter und verwitterter Modelle angefragt zu werden, will ich als große Ehrung meiner Leidenschaft und meiner Fertigkeiten bezeichnen.

Das Projekt hat mich 4 Monate gebunden, über 30 Arbeitsschritte waren an jedem Exemplar nötig, bzw. war das mein Anspruch an mich und das phantastische Basismodell.

Leidenschaft, Hingabe und Kompromisslosigkeit waren stets an meiner Seite und in meinem Herz, aber mitunter auch Irrsinn und Kopfschütteln......ich will es fast und unaufgeregt als mein opus magnum bezeichnen.

Das Modell wurde gestern über den CMC newsletter lanciert und war innerhalb 15 (!) Minuten ausverkauf.........WAHNSINN, UNFASSBAR!!

Ich habe Vertrauen und Glaube an und in meine Fertigkeiten, ABER DAS ist schon sehr außergewöhnlich.

ICH BEDANKE MICH bei jedem Interessenten, Käufer und Besteller!! DAS IST KEINE SELBSTVERSTÄNDLICHKEIT! 975,-€ ist und bleibt sehr viel Geld für ein "Modellauto" (natürlich, schon auch ein besonderes). DANKE daß doch viele meine / unsere / eine Leidenschaft teilen.

DANKE an Herr Mohn und Herr Holzwarth für Ihr Vertrauen und Glaube an und in mich.

Die 30 Modelle (jedes natürlich ein Einzelstück für sich, weil jeder Schritt an jedem Modell Handarbeit ist und nichts schabloniert oder vorgefertigt oder gleich ist) sind MEINE PERSÖNLICHE Interpretation von vielen Referenz-Bildern von mehreren Etappen der 1965er Rallye Monte Carlo und somit ein "Querschnitt" über das mögliche Geschehen und Aussehen des Wagens! Ich erhebe keinen Anspruch, das pefekte Modell von einem speziellen Vorlagen-Bild "abkopiert" zu haben! Wie gesagt, so (oder sehr ähnlich) hat das Auto während dieser Veranstaltung mal ausgeschaut

Ergänzt habe ich eigenständig die Wuchtgewichte in den Felgen, das Bordbuch (Gebetbuch) auf dem dashboard sowie den Wagen-/Bordpass im Beifahrer-Fenster (DANKE FRANK!!!!!, big hug)

DANKE für eure Zeit, diese ganzen Buchstaben zu lesen und ich hoffe, ihr habt auch Spaß beim Betrachten,

Liebe Grüße

Jochen Kieslich

Bei dem untersten Bild hat mein photoshop leider das Originalfahrzeug etwas schepp zusammengestackt........ge-Frankkenstein'd quasi, nicht wundern......:-)

Werte Gemeinschaft,

ich will euch hier gerne meine letzte Arbeit zeigen, es handelt sich um den 300er SLR "Uhlenhaut" in der Version GP von Schweden 1955 von CMC.

Es war eine (ehrenvolle) Auftragsarbeit, das Modell ist ein Einzelstück.

Leider sind sehr wenige Fotos des Original-Wagens im Internet zu finden (bzw. des Renn-Einsatzes), daher nehme ich mir es raus, das auch größtenteils als meine "künstlerische Freiheit" herauszuarbeiten und zu präsentieren. Natürlich dennoch nach bestem Wissen und Gewissen.

Man könnte trefflich diskutieren über "zuviel" oder "zuwenig" Patina, letzten Endes ist es eben NUR meine persönliche Interpretation und ich erhebe keinen Anspruch auf absoluten Realismus im Sinne von vorbildgetreu. Einer der wichtigsten Aspekte für mein Herangehen ist auch, das Modell als Ganzes stimmig und sinnig erscheinen zu lassen.

Viele Stunden Arbeit, viele verschiedene Arbeitsgeräte (tatsächlich kommt zum Beispiel die airbrush am wenigsten zum Einsatz) und einige Materialen sind nötig, um meine Modelle fertigzustellen.

Wie schon oft hier in anderen Beiträgen erwähnt, mich reizt das Aussehen / die Erscheinung der Autos nach den Rennen so sehr, daß es mich immer wieder selbst aufs neue fasziniert, wie sich Autos (Modelle und echte) unter dem Eindruck des Renngeschehens verändern, wie sie lebendig werden und die Strapazen sichtbar werden.

Ich hoffe, die Bilder gefallen euch, schreibt mir gerne auch eure Kommentare!

Herzliche Grüße aus Ulm

jochen

Wunderschönes Modell, und das in 43!!! Sehr schön anzuschauen!!

Ich hoffe, ich crashe den fred nicht, aber darf ich fragen, gibt's auch GUTE Miniaturen vom Studebaker Avanti?

Sorry.........beim betrachten des Plymouth habe ich schlagartig Laune und Lust auf diese US Cars bekommen.

Ich muß mal googeln.

Danke fürs Zeigen!!

LG jochen

Quote from Porsche GT3

Wie immer grandios umgesetzt, sensationelle Arbeit besonders das neue Gimick mit der abgehenden Folie ist brillant.

Danke für‘s zeigen

Hallo Andy, vielen lieben Dank für deine netten Worte!! Ja, das mit der Folie ist recht realistisch "rausgekommen" (nach fast 15 Jahren das erste Mal, daß ich das einarbeiten konnte, weil es am originalen Fahrzeug auch so war). Man kann daran auch mal wieder erahnen und sehen, WELCHE Kräfte da freiwerden, und wenn es "nur" der Fahrtwind ist!! Durch eine Berührung oder kleinen Schaden löst sich partiell die Folierung und der slipstream erledigt über 24 Stunden den Rest.......... Es ist immer gut zu wissen und zu recherchieren, was wie und wann am Auto "in echt" passiert, es ist mir sehr wichtig, das plausibel und realistisch wiederzugeben.

LG aus Ulm

jochen

Quote from Gulf_LM

Sehr, sehr heiss.

Das abbe Folienzeug ist echt originell und glaubwürdig.

Ich bin ja bekanntlich kein R8 Freund, aber so ist er richtig toll... interessant auch das almodische Veedol Pin-Up, diese Dinger waren doch in den 60ern gerne vorne an LKW Kühlermasken.

Die Felgenmacken, klasse... müsste nicht innerhalb der Farbmarke das Ventil stehen?

Der Spratzel hinter dem Vorderrad und der Tanksabber, beides grossartig.

Am Frikka geht der Schmodder eine merkwürdige Verbindung mit dem ähnlichen aber anders gewinkelten roten Liverydesign ein.

Danke fürs Vorstellen!

Display More

Hey Gulf_LM (leider kenne ich deinen Namen nicht), ganz lieben Dank für deine Reaktion! Freut mich sehr. Ja, die Veedol-Lady hat Style, einen touch von vintage. Ist auch sehr präsent auf der extra aufgelegten Schachtel / dem Umkarton!! Extra designt von Fabian Weingart (berzerkdesign).

Tatsächlich fehlt es den Modellen an den Ventilen (ganz richtig, die farbigen Winkel zeigen sowohl vorne und hinten den Ventilstand an, kann auch je nach Team variieren, dann sind die Farben pro Fahrzeugseite gleich). Und bei 20 Exemplaren, die ich auflegen werde, ist mir das zu viel Arbeit, wenngleich sehr einfach zu machen.

Die schwarzen Streifen und Striche hinter den vorderen Radhäusern sind "Geschoße" aus Gummi-Abrieb, der sich während dem Fahren von der ca. 100C Celsius heißen Oberfläche lösen und dann wie schwarzer, heißer Kaugummi die Fahrzeugseite streifen. Das gibt krasse Rückstände! Tatsächlich sind trotz der heutigen Zeit nach wie vor sehr sehr viele Bilder und Referenzen zu finden, die zeigen, daß viel Rennbenzin danebengeht, bzw. durch die Überdruck-Tankanlage danebenschießt. Und das bringt erheblich Schmiere auf die eh schon verdreckte und verstaubte Oberfläche, dazu kommt die Reiberei mit den Stoff-Overalls der Tank- und Boxencrew.

Zum Ferrari. Ich gebe dir völlig recht, das Design an sich auf den Frikadelli-Autos ist ..........naja. Klaus Abbelen eben. Ein unruhiges Design kommt dabei eben ganz anders raus. Ich bin immer wieder aufs neue gespannt, wie sich die Autos (Modelle und Originale) durch den Renneinsatz verändern und rauskommen. Bei dem Frikadelli war ich auch eher skeptisch vorher. Aber dann...es ist wieder ein schöner Rennwagen mit Patina geworden!

LG jochen

Quote from Jörg

Kann mich nur anschließen, das wirkt wirklich sehr authentisch. Ich mag ja solches "Aging" an Modellen, egal ob (rostig-schlammige) Trecker oder sonstige Fahrzeuge.

Hallo Jörg, besten Dank!! Ja, es ist so, Patina läßt "Dinge" lebendiger erscheinen!! Das ist so! Rost(en) zum Beispiel ist auch ein "lebendiger Prozess", Dreck, Moos, Staub, Flecken, etc........

LG jochen

Quote from Doc Brown

Vielen Dank, wahnsinnig gute Arbeit, sehr beeindruckend! Allein die Schmiere um den Tank, die Handabdrücke... wow

Lieber Olaf, danke vielmals! Ja, die Handabdrücke waren ein langer "Schaffensprozess" über einen langen Zeitraum, alle handgesetzt und individuell, keine Schablone oder ähnliches. Aber genau das sind eben die Kleinigkeiten..........:-)

Die Benzin-Spuren sind mit einem Ölfarben-Misch ("wash") nachempfunden.

beste Grüße Jochen

Quote from audeamus2009

Wie immer eine fantastische Arbeit.

GANZ HERZLICHEN DANK!

lg jochen

Werte Gemeinschaft,

auf diesem digitalen Weg noch die besten Wünsche für 2025, ich denke und hoffe, es ist nie zu spät, euch und uns allen das Beste zu wünschen, Gesundheit, Glück, Frieden und (wer dabei ist...) eine tolle und spannende Motorsport-Saison. Die Vorfreude und Teilhabe auf u.a. den WEC-Lauf in Spa steigt täglich......;-)

Weil ich gerade mal wieder ein bischen Zeit (was ein echter Segen ist) und eh Freude daran habe, Leidenschaft und Emotionen miteinander zu teilen, will ich euch zwei meiner letzten Arbeiten präsentieren.

Zum Hintergrund, meiner absoluten und brennenden Leidenschaft für Rennwagen im sog. finish line - look will ich jetzt nicht erneut tief einsteigen, das habe ich in anderen posts schon erläutert. Zusammengefasst ist es mein Antrieb, Rennwagen-Miniaturen ein möglichst hochgradig realistisches Aussehen zu geben, um alle Spuren, Mühen, Dreck, Steinschläge, Zweikämpfe und Boxenstops auf das Auto zu übertragen. Nur dann haben diese Fahrzeuge etwas zu erzählen, so verwandeln sie sich von Hochglanz-Autos in der Startaufstellung in abgekämpfte, gezeichnete und müde Krieger, denen man alle Strapazen eines Endurance-Rennens ansieht. Jede Minute, jede Runde zeichnet diese Boliden. Und das ist für mich MOTORSPORT!

Zum ersten ist es der Audi R8 vom österreichischen Team eastalent um Teambesitzer Peter Reicher, dessen R8 die 24h von Dubai 2024 gewonnen hat. Das Basis-Modell ist ein SPARK-Sondermodell in 1:18, welches Frank Finkel (Franks Modellautoecke) auflegen ließ. Ein neues feature, welches ich hier eingearbeitet habe, ist die lose, abgefledderte Folie auf dem Ständer des linken, vorderen Radhauses. Für solche Gimmicks und Besonderheiten bin ich immer dankbar....:-)

Zum zweiten ist es der Ferrari 296 GT3 "Bella" vom bestens bekannten Team Frikadelli-Racing um Klaus Abbelen, der die 24h am Nürburgring 2023 mit dem 296 gewinnen konnte. Das Basismodell ist der Looksmart-296, ein sehr gelungenes Modell, wie ich finde. Nur der blaue Vliessockel ist.......wenig schön. Aber das ist wohl Standard bei looksmart. Mein Exemplar wird einen wertigen und ansprechenderen Sockel bekommen. Hierzu noch eine Anmerkung: Das linke hintere Seitenteil der Karosserie ist beim originalen Auto gegen Rennende schwarz (ich bin mir immer noch nicht sicher, ob es Karbon ist, also das rohe Teil, oder ob es sich um eine großflächige Nutzung von schwarzem tape handelt, ich tendiere nach langem Studium der Bilder dazu). Das wird noch nachgearbeitet. Anscheinend mußte hier etwas repariert oder getauscht werden. Hat dennoch große Freude gemacht, die Renn-Frikadelle nachzubilden.

Danke fürs Anschauen, ich hoffe wie immer, ihr habt auch etwas Freude beim Betrachten.

LG jochen

Werte Gemeinschaft,

jahrelang keine Beiträge, jetzt geballt..........

Ich habe heute mein drittes, und bis zum Ausliefern des 499P 2023 Siegerfahrzeuges, letztes BBR Projekt beendet.

Den F40 vom PILOT ALDIX RACING TEAM, Gesamt-12ter des 24h Rennens in Le Mans 1995 mit 270 gefahrenen Runden.

Dem Jahr, in dem der mystische McLaren F1 GTR bei seinem Debut gewonnen hat.........das Jahr und der Grund und Beginn meiner Leidenschaft MOTORSPORT!

Ich habe den BBR F40 wieder patiniert, mit den dramatischen tape-Spuren nachgebildet und muß erneut sagen, diese BBR-Miniaturen sind absolut PHANTASTISCH!!!

Es gibt nicht allzu viele Bilder vom Original-Fahrzeug, so ist das Ergebnis wieder "meine Interpretation" und erhebt keinen Anspruch auf 1000%ige Wiedergabe oder Korrektheit, ist auch nicht mein Ziel.

Ich kann mich glücklich schätzen, konnte ich doch gleich ZWEI der sehr raren Modelle ergattern, daher bleibt einer "clean", auch kann ich so den Unterschied mal darstellen, wenngleich das leider auf dem Bild nicht soooo hundertprozentig rüberkommt.

Ich wünsche viel Spaß beim Betrachten und danke euch für die Zeit, den thread zu lesen!

Schönen Abend noch,

(Hinweis vom Mod: Eingebundene Fremdbilder gelöscht)

Liebe Grüße aus Ulm

Jochen Kieslich

DANKESCHÖN EUCH ALLEN!

Der nächste patinierte , den ich hier vorstellen werde, ist der BBR F40 „Pilot“ 24H Le Mans 1995 mit der Startnummer 34.

Gruß Jochen

Werte Gemeinschaft,

ich will euch noch ein einen kleinen Abriss ein paar meiner letzten Projekte präsentieren, die Reaktionen auf die beiden BBR-488er waren sehr positiv, vielen Dank nochmal dafür.

In älteren Beiträgen von mir kann man noch bisschen was an Hintergrund herauslesen, wer interessiert ist.

Nochmal zusammengefasst in einem Satz:

ICH LIEBE UND LEBE DRECK, PATINA, STAUB und ALLE MÖGLICHEN WEITEREN SPUREN, die sich auf den Autos im Lauf des Rennens niederschlagen!

DAS IST MEIN ANTRIEB.

Den W125 und den Alfa P3 durfte ich im Rahmen von Kollabos zusammen mit der Zeitschrift OCTANE und dem Hersteller CMC / Fellbach auflegen, eine sehr ehrenvolle Sache:

Ein Auftrag für einen Kunden, ein wahrlich ganz besonderes Schätzchen; ein EXOTO D-Type:

Der Spark-R8 GT3LMS EVO als Sieger der 24h Nürburgring 2022, kommt als exclusive Kleinserie direkt über SCHERER, 25 Stück ausverkauft, dies ist der Prototyp, wahrscheinlich April / Mai 2024 fertig, je nachdem wann der Seefracht-Container da ist:

Das Team hat während des Rennens eine kleine Beschädigung an diesem Radhaus-Holm mit Kabelbinder instandgesetzt, daher durfte das Gimmick nicht

fehlen.....:-)

LIONSPEED-R8 / carcollection, eine Auflage von 25, davon gingen 10 Stück direkt an Patrick Kolb, mit persönlicher Übergabe ans Team und die Fahrer im Lionspeed-cave in Adenau. EIN UNVERGESSLICHER ABEND........:-)

Der sainteloc-R8 von den 24h Spa, Einzelstück für Patric Niederhauser, mit persönlicher Übergabe in Hockenheim / DTM 2023

Einzelanfertigung für Mattia Drudi, der Effekt ist auf dunklen Flächen natürlich relativ, aber wer sagt NEIN bei so einem Auftraggeber..........:-)

Spark GPX-GT3R von den 24h Spa........Wahninns-Farbe für eine Patinierung:

So, das war kurz vor der Arbeit doch noch mal ein umfangreicher post, ich wünsche euch einen schönen Tag und möglichst KEINEN STRESS!

LG jochen

Lieber Olaf, besten Dank!!

Ich habe vergessen zu erwähnen, daß ich jedem meiner Modelle einen Zettel in DIN A5 in deutsch und englisch beilege, auf dem ich explizit darauf hinweise, wie der Umgang mit den Modellen sein soll und zusätzlich lege ich bei neuen Kunden auch immer ein paar Latexhandschuhe dazu.

BESTEN DANK!! Sehr nett, äußerst motivierend!

Ich will noch auf deinen Einwand mit der fehlenden Versiegelung eingehen, ist nicht ganz unerheblich, richtig.

Ist aber aus meiner Sicht und mit meiner Einstellung zu dem Thema "finish line" einfach und verständlich erklärt.

Wie oben geschildert, ist meine oberste Prämisse im Grunde höchstmöglicher Realismus. Dem Anspruch unterordne ich alles.

Das hat zur Konsequenz, daß ich aus folgendem Grund auf eine Klar-/Matt-whatever-Decklack-Orgie und Flutung verzichte, und zwar seit jeher:

Sehr viele der Effekte, die ich mühsam ausarbeite, würden unter der Schicht "verschwinden", es gibt teils glänzende, teils matte, teils halbmatte Bereiche, es gibt Klarsichtteile, es gibt Handabdrücke, Steinschläge usw......auch meine schwarzen Schlieren (die den Gummiabrieb simulieren) sind mit einem speziellen Stift gemacht. All das würde unter der Schicht völlig vereinheitlicht.

Und.........am Wichtigsten: in dem Moment, wo die Autos das Rennen beendet haben, sind sie auch nicht versiegelt.....;-)

FALLS das Modell in die Hand genommen werden muss (es sollte eigentlich nicht viele Gründe geben), müssen Einweg-/Latexhandschuhe benutzt werden, da in dem Pastellkreidestaub jeder Fingerabdruck sofort zu sehen wäre (und im Grunde irreparabel ist). Daher ist das so. Ist eine Gratwanderung, ich habe mich für meinen Teil für diesen Weg entschieden.

90% aller Modelle die ich patiniere sind nachher eh wieder auf einem Sockel verschraubt, Ausnahmen eher CMC oder EXOTO zum Beispiel.

LG jochen

VIELEN DANK für die netten und positiven Kommentare!

Ich für meinen Teil kann nun mal nicht so viel mit diesen wie Speckschwarten glänzenden Schaufenster-looks anfangen. Ein Rennwagen muss nach Kampf, Berührungen, Dreck, Mühe, Tempo und infights aussehen, nur dann ist er lebendig und hat etwas zu erzählen. Vorbild wie Miniatur.

Das ist eben meine ganz spezielle Nische, in der ich unterwegs bin.....8-)

Tatsächlich habe ich ganz zu Beginn / vor einigen Jahren noch mit cartima zusammen Kleinserien aufgelegt, das stimmt. Mittlerweile bin ich diesbezüglich mit Frank Finkel (Franks Modellautoecke) partnerschaftlich liiert, wir legen gemeinsam Kleinserien auf, vor allem SPARK's in 1:18, auch weil Frank sehr engagiert ist und ganz tolle Spark-Sondermodelle auflegen läßt.

Das Thema "Scheibenwischer" lasse ich aus mehreren Gründen bewußt komplett außen vor:

- mittlerweile wird in den Langstrecken-Serien (und auch anderen Renn-Serien) nur noch die bewährte Lösung mit Abreißfolien eingesetzt, das heißt, daß die Autos / Frontscheiben bis zum letzten Stop (kurz) vor Rennende noch einmal blitzblank sauber sind. Außerdem wird bei den Stops zusätzlich mit Lappen und Reinigungsmittel (Schaum) ordentlich geputzt, so spart man die eine oder andere Folie auf Dauer. Man erkennt die übereinander geklebten Folien an den farbigen Ecken links und rechts oben unter dem Sonnenkeil.

- Ich will mir nicht vorstellen, wie sich die Sicht aus der Scheibe für den Piloten ändert, wenn in einem trockenen Rennen (das ist natürlich Teil der Recherche über das betreffende Auto) den Scheibenwischer betätigt.........wir kennen den Effekt von der Autobahnfahrt. Außer widerlichen, gefährlichen und großen Schlieren tut sich nichts. Klar wird bei einem Regenrennen der Wischer betätigt. Bei den beiden Rennen, welches der AF Corse und der RISI hinter sich haben, wurde im Trockenen ins Ziel gefahren, daher ist ein "Wischer-Abbild" keine realistische Option.

- Ich habe unzählige Rennen besucht, recherchiert und war auch schon bei mehreren Teams und von einzelnen Fahrern eingeladen (WEC / NLS / GT MASTERS / 24h RING,.....), daher durfte ich sehr nah dran sein. Und das seit nunmehr fast 20 Jahren. Ich persönlich liebe den look von völlig unregelmäßigen Steinschlägen / Lufteinschlüssen unter den Folien, daher ist das meine Art, die Scheibe zu bearbeiten und entsprechende Spuren aufzutragen.

- UND............ich mag den Kontrast zwischen patiniertem Auto / Karosserie und in Relation dazu eher saubere Klarsichtteile. Das ist essentiell für die Fahrer!! OK, ich gehe dafür an die Seitenscheiben und bringe dann solche Gimmicks wie die Handabdrücke an...........:-))

Das sorgt für Abwechslung und erscheint mir realistischer. Aber ich beanspruche hier keineswegs die einzig wahre Lösung und propagiere nicht "der Weisheit letzter Schluß". Es ist einfach "mein Stil" und meine Herangehensweise.

So, noch einmal DANKE fürs Lesen und eure Zeit,

Liebe Grüße aus Ulm an der Donau

Jochen Kieslich

Werte Gemeinschaft,

nach nunmehr fast 10 Jahren (oder so.......) wird es mal wieder Zeit, einen Beitrag im Forum zu leisten.

Ich habe heute eine mehrstündige Foto-Session hinter mich gebracht und will euch jetzt gerne meine patinierten ERSTEN BBR-Modelle präsentieren.

Es war wie immer VIEL ARBEIT , viele Schritte und Arbeitsmittel die ich einsetze und benötige, um den Modellen den von mir so unendlich geliebten "finish-line-look" zu verpassen.

Nach fast 10 Jahren, in denen ich mich jetzt mit Patina und insbesondere Renn-Dreck "en miniature" beschäftige (was für eine sonderbare Leidenschaft.......... ) war es an der Zeit, eine Schippe draufzulegen und ich hatte große Lust, mich einmal an die tollen, wertigen und hochgradigen BBR's zu wagen. Das habe ich mir nach unzähligen Sparks, Minichamps und sonstigen Herstellern endlich mal verdient. So war mein Gedanke.

Die 488er sind unfassbar tolle Geräte, habe sie oft selbst in der WEC erleben dürfen, und nachdem ich mir unter anderem ein paar 488-BBR's als Einstieg gegönnt habe, war mein Verlangen und mein Wunsch, diese zu patinieren nicht mehr aus meinem Kopf zu bekommen. Und was soll ich sagen, die Mühe hat sich gelohnt............zumindest meiner Meinung nach.

Es gibt bestimmt einige von euch, die Zeder und Mordio schreien, ein BBR oder anderes Modell zu verschmutzen, ABER aber das sind Modelle, die noch ausreichend verfügbar sind und wie gesagt, es war eine große Herausforderung für mich, mich endlich auch an teure und exklusivere Miniaturen zu wagen.

Und eines weiß ich ganz gewiss, es werden nicht die letzten von BBR gewesen sein........ich bin u.a. noch am #34 PILOT F40 von 1995 beschäftigt und den 499 #51 als letztjährigen Le Mans Gesamtsieger kann ich kaum erwarten bis zur Auslieferung. Auch dieser wird "standesgemäß" bearbeitet, bis er das Aussehen eines "echten" Rennwagens hat.

So, dann schaut euch mal meine Interpretationen an, bin gespannt über euer feedback!

FERRARI 488 GTE AF CORSE 24h Le Mans 2021:

Und hier noch der RISI 488 von den 24H Le Mans 2020. Die Abrieb- und Kampfspuren am linken Vorderreifen und rechten Hinterreifen sind "guess-work", ohne Bezug zu Referenz-Bildern oder mit Anspruch auf 100%ige Korrektheit. Ich hatte einfach Bock drauf.........

Und ich wollte was neues ausprobieren, so realistisch wie möglich. Solche Spuren können aus der Berührung zweiter Slicks / Flanken während des Rennens und während der Bewegung heraus passieren.

Vielen Dank fürs Lesen und Schauen, ich hoffe, ihr habt soviel Spaß dabei wie ich beim Patinieren!

LG aus Ulm
jochen kieslich

Werte Gemeinschaft,
nachdem sich der Pulverdampf etwas gelegt hat, muß ich anständigerweise auch zurückstecken.
Das waren (sind) die sog. "Präsentations-/Pressemodelle".......
NICHT die endgültigen und leibhaftigen Einsatzautos........ufff......
Die kommen wohl erst März / April.

Dann entfache ich die Vorfreude einfach neu :augenrollen:

LG
jochen

Werte Gemeinschaft,

jetzt muß ich meinem Ärger aber mal richtig Luft machen......

Der jetzt von Spark vorgestellte 1:18er RSR im wunderbaren Retro-/Sau-Look ist eine bodenlose Frechheit.

Der hat für den doppelten Preis auch die meisten offensichtlichen Mängel. Wie habe ich mich auf das Modell gefreut........wie viele andere auch!

Frontlippe ist rosa statt schwarz / Karbon, die kleinen Seitensplitter an der Front sind rosa statt schwarz / Karbon, der Unterboden hinter den Vorderreifen hat keinen schwarzen Keil, das Original schon, und am meisten ärgert mich, daß der END-GEILE Sticker auf der schwarzen Motorabdeckung fehlt (SAU-GER)........ganz zu schweigen von den "anders-farbigen" Wechselmodulen für die Betankung in der Fronthaube. Das Einsatzfahrzeug hatte ein HELLERES (!!) Modul eingesetzt, ganz charakteristisch. Am Modell ist alles einheits-rosa. Mit Sicherheit gibt's noch mehr bugs......genau wie das falsche Gitter-Netz über dem unteren, vorderen Lufteinlaß in der Frontlippe........

Ich spare mir die Fotos, das bringt mich zu arg auf.....könnt ihr bei Bedarf alles selbst hergoogeln.....

Keine Ahnung, was soll das bedeuten.......eine moderne Ikone ist (für den Moment zumindest) miniaturmäßig völlig entzaubert.......

Die totale Enttäuschung, daß sich ein Konzern wie die Porsche AG so runter läßt. Letzten Endes geht es bei ALLEM, was diesen Konzern ausmacht, um PREMIUM. Gnadenlos und in jeder Hinsicht (was mich ja auch zugegebenermaßen sehr anspricht). Und mit der Limitierung auf 911 falsche RSR-Miniaturen bringst du die Begierde natürlich dennoch auf den Peak.

Pffffff.............

LG und Ende der Durchsage
jochen

.....und beim Rothmans sehe ich auch die zum Teil gleichen Fehler.......

Hallo Marco,
Werte Gemeinschaft,

zunächst danke für die Vorstellung des 956er, meines letzten Projektes mit cartima. Herzlichen Glückwunsch zu deinem Exemplar!
Danke auch für die positiven Kommentare und kritischen Anmerkungen.

Ich will an dieser Stelle erwähnen, daß es mit "ein paar Farbspritzern innerhalb weniger Stunden" nicht getan ist. Genau gesagt, es befindet sich tatsächlich kein einziger Farbspritzer (?) an meinen Miniaturen. Mir ist es, offen gesagt, ein Rätsel, wie ein REALISTISCHES finish mit ominösen Farbspritzern funktionieren soll........siehe Exoto-935er und ähnliche......das ist bei einem Rally-Fahrzeug wiederum mit Sicherheit eingeschränkt legitim, weil sich der Effekt auch in eine Miniatur / maßstäblich übertragen läßt. Nicht jedoch bei einem "asphalt-betriebenem" Langstreckenrenner. Da arbeite ich mit anderen Arbeitsmitteln und Techniken. Sämtliche "Punkte, Striche und Dots", die man sieht (auch die weißen, wie hier am 956er), sind abschliessend EINZELN MIT HAND gesetzt! Darauf lege ich großen Wert. Dem gehen natürlich diverse, andere Arbeitsschritte (u.a. auch mit der Airbrush) voraus.

Übrigens, bei dem 956 kommen noch die Decal-Arbeiten hinzu, wobei ich sämtliche Öffnungen auch geschlitzt darstelle.

Ich habe bereits an anderer Stelle hier im Forum geschrieben, daß ich mich bei Interessenten / Begeisterten / Kunden / Käufern meiner Arbeiten herzlich dafür bedanke, daß Sie den nicht unerheblichen Preis bereitwillig zahlen. Das ist mir sehr wohl bewußt und nicht selbstverständlich!

Es soll bei meinen Arbeiten in erster Linie um Emotionen, Begeisterung und Faszination für den Motorsport gehen, um die Autos, die Geschichten während der Rennen und der Kräfte, welche während der zermürbenden Hatz auf die Autos wirken.
Es freut mich sehr, wenn es mir gelingt, das in den Modellen darzustellen.

Habt weiterhin viel Spass, danke für eure Kommentare,

Gruß
Jochen

Sehr schöne Arbeiten, mein Glückwunsch!
Die Viper ist sehr gut geeignet zum Verwittern, weil sie eine brachiale Form hat, FLACH, BREIT, TIEF! Durch die hervorragende Verwitterung wird die Karosserie-Form noch unterstrichen. Interessanterweise finde ich persönlich die rote Version "gefälliger", klasse gemacht sind beide!!
Gruß
jochen

Danke euch allen für die freundlichen Kommentare!
RSR / Franck: Nein, ich versiege nie irgendwelche (Ober-)Flächen, ich versuche immer, mich so nah wie möglich an der Realität zu halten. Da gibts ja auch keine "Versiegelung"....;-)) Da ich im Grunde nur reine Standmodelle / Displays mache und die Modelle selten angefasst werden, geht das dann unter Zuhilfenahme von Latex-/Einweghandschuhen. Die Pastellkreiden fixiere ich auch nicht, durch die matte / tendentiel rauhe Oberfläche bleiben die in Position. Wie gesagt, die sind ja alle nicht zum "Bespielen", bzw. ständigen Rumgezacker.
@audeamus: Die Windschutzscheibe hat auch einen sehr, sehr dezenten Farbnebel bei hohem Druck erhalten, kommt nicht richtig in den Bildern rüber. Ist aber erstens ein schöner Kontrast zur verwitterten Karosserie und zweitens sind die Scheiben und Sichtbereiche der Autos heutzutage selten derart / weitergehend verschmutzt, selbst bei Langstreckenrennen.
Gruß
jochen