Roma non uno die aedificata est... - Upgrade für bella macchina

Nach 40 Jahren kann ich endlich mal mein großes Latinum anwenden.

"Rom wurde nicht an einem Tag erbaut" und der Roma braucht auch noch etwas Nachhilfe.

Obwohl die Basis schon überraschend überzeugend wirkt, gibt es noch genug Raum für Verbesserungen, bevor er ein neues Farbkleid bekommt.

Beginnen wir mit der Erweiterung des Römischen Reichs...

Na gut, das ist vielleicht etwas hoch gegriffen, genug der Wortspiele. Aber die Öffnungswinkel der Türen und Hauben sind unnötig begrenzt und bedürfen durchaus Erweiterung für einen besseren (visuellen) Zugang.

An den Türen gleiches Vorgehen wie schon beim Purosangue:

Führungszapfen um die Hälfte reduziert

...und die Nut im Federstahl auf ein vertretbares Maximum verlängert

Beiderseits nur gut 1mm Material entfernt, bringt aber ein gehöriges Plus an Winkel:

Am Kofferraum befinden sich sogar extra in die Form gegossene "Begrenzer".

Wozu, ist mir schleierhaft. Nach oben hin besteht keinerlei Gefahr, dass die Heckklappe mit der Scheibe kollidiert.

Also weg damit!

Und schon öffnet die Luke ordentlich:

Auch vorne sind unterm Scheibenrahmen dicke Keile eingeformt. Überhaupt fällt auf, dass die gesamte Karo überaus massiv gegossen ist und enorme Wandstärken sowie entsprechendes Gewicht aufweist. Was ja grundsätzlich nichts Schlechtes ist aber an manchen Stellen einfach zuviel.

Mehr geht nicht?

DOCH!

Jetzt reißt er seine Klappe weit genug auf für den brüllenden V8.

Auch zuviel/massiv sind wieder die Halteösen für den Dachhimmel...

Der hält auch problemlos, wenn man das auf winzige, kaum sichtbare Nasen reduziert:

Soweit die Pflicht, es folgt die Kür!

Bei beiden Grills bin ich mir noch unschlüssig, ob eine Öffnung einen optischen Gewinn darstellt. Bei den schmalen Schlitzen dazwischen gab es hingegen keinen Zweifel.

Je länger ich mir dieses freundliche Grinsen darüber ansehe, desto mehr wächst allerdings das Verlangen, das komische Waffeleisen gegen das klassische Gitter zu tauschen.

Das steht ihm einfach soviel besser!

Da muss ich nur gucken, wie sich das in Eigenbau realisieren lässt.

Eine "Kleinigkeit" dagegen die Seitenblinker. Die sind nur als Knubbel eingeformt und bemalt.

Für eine schönere Optik mit Klarsichtteil habe ich die umgekehrt konkav ausgefräst.

Soweit mein Tageswerk, ich bin zufrieden (auch wenn ich damit jetzt schon drei Baustellen parallel auf der Werkbank habe ).

Ach ja, noch eine positive Überraschung: Die Rückleuchten sind nicht nur transparent, sie sind sogar klar und nur oberflächlich eingefärbt.

Damit steht einer Teilentfärbung für die grauen Streifen auch nichts im Wege.

Die Option des klassischen Grills ließ mir keine Ruhe. Ich wollte es wenigstens nicht unversucht lassen...

Da die Scheinwerfergläser ein Gesamtteil bilden, deren schmale Verbindung vom Originalgrill gehalten werden, startete ich hieran meinen Aufbau mit 0,75mm²-Profilen. Zunächst noch mit dem Plan, das ganze Konstrukt auf die Art freischwebend und abnehmbar zu gestalten.

Spätestens nach den Vertikalstreben war aber klar, dass das Vorhaben viel zu filigran und zerbrechlich würde. Den unteren Rand so dreidimensional zu biegen, dass der an den winzigen Klebestellen seine Form behält und bündig passt - unmöglich!

Ich kam nicht umhin, das Ganze direkt am Body anzupassen und zu verkleben, was widerrum bedeutete, die Scheinwerfergläser müssen abgetrennt und später einzeln eingesetzt werden.

Dann konnte es mit der Unterkante weitergehen, was immer noch frickelig genug war. Aber einmal verklebt, nahm die Sache sichtbar Gestalt an:

Das wurde dann verspachtelt und in der Tiefe ausmodelliert. Kein Zurück mehr!

Zurück war aber ohnehin keine Option mehr, dazu gefiel mir das bis hierhin schon zu gut.

Da wusste ich allerdings noch nicht, dass der schlimmste Teil jetzt erst kommen sollte...

Die Querstreben sollten mit 0,5mm² etwas feiner ausfallen. Damit wurden aber auch die Klebeflächen noch kleiner! Insbesondere an den Enden, wo sie unter Spannung halten sollen.

Und diese feinen Profile sind trotz Vorkrümmung durch Ziehen über die Tischkante immer noch derart widerspenstig... so viele Finger hat man nicht gleichzeitig zur Verfügung, um mit einer Stecknadel ein winziges Klebertröpfchen aufzubringen, sie mit Pinzette in Position zu rücken, festzuhalten bis es abgebunden hat und mit dem Skalpell an Ort und Stelle schräg abzulängen, ohne dass sie sich am anderen Ende wieder lösen.

Ich habe zig Anläufe gebraucht bis die erste Strebe an ihrem Platz war und dort auch blieb.

Danach war ich mit den Nerven fertig und die Hände wurden mit jedem Versuch zittriger.

So hab ich die restlichen beiden auf den nächsten Tag verschoben... besser wurd's aber nicht.

Bis die endlich in halbwegs gleichen Abständen ausgerichtet waren, ach herrje - STUNDEN!

Dafür bin ich mit dem Ergebnis jetzt aber happy.

Mit DIESER Sharknose hat er für mich deutlich mehr Ferrari-Vibes als mit dem komischen Waffeleisen!

Noch ein bisschen Feinarbeit an den Kanten (hoffentlich ohne dass sich irgendwas wieder löst) und dann sollte das einlackiert noch zusätzliche Festigkeit erhalten.

Ich denke, jetzt gehe ich doch auch den letzten Schritt und ersetze das untere Plastikcover durch offenes Mesh. Wenn schon, denn schon!

Quote from Gulf_LM

Hab ich da eine Teilschuld dran?

Könnte man so sagen.

Dein Link hat mich angefixt. Ich wusste vorher nicht, dass es sowas gibt.

Zur "Verfremdung" kann ich insofern Entwarnung geben, als das in den Bildern vorrangig durch die Makro-Verzerrung und den farblichen Kontrast des Rohbaus verursacht wird.

Ich hab ihn heute in Basislack gehüllt (der wie befürchtet leider recht dunkel ausfällt) und einheitlich in Wagenfarbe fügt sich das für mein Empfinden fast schon zu unauffällig ein aber auf jeden Fall harmonischer zur Gesamtform als dieser Kellerfenster-Rost.

Ob ich am Ende den gesamten Grill schwarz mache oder wie vorher nur die Anbindung zu den Scheinwerfern und die Streben bleiben in Wagenfarbe, muss ich noch entscheiden wenn der Klarlack drauf ist.

Tja, was macht der Römer?

Wollen wir mal gucken?

Er schläft tief und fest, bis der 8er fertig ist und die Werkbank räumt.

Das "Problem" ist, dass ich immer mindestens 2 Modelle gleichzeitig lackierbereit haben muss, damit sich die Dose Klarlack rentiert. Sonst würde ich gar nicht mehrere Sachen parallel anfangen. Die Gefahr dabei ist, dass man sich verzettelt und bei beiden nicht so richtig voran kommt. Und dann kommen halt oft noch so ungelegene Dinge wie Notarzt-Besuche dazwischen...

Naja, lackiert sind sie jetzt, beim Zusammenbau gönne ich mir ein bisschen Zeit. Stress ist gerade nicht gut für mein Herz.