Beflügelt - Peugeot 9X8 2024 Peugeot TotalEnergies #93 24h Le Mans 2025 [di Resta, Jensen, Vergne] von Spark

Beflügelt - Peugeot 9X8 2024 Peugeot TotalEnergies #93 24h Le Mans 2025 [di Resta, Jensen, Vergne] von Spark

Guten Tag ins Forum!

Ungewöhnlich früh hat Spark dieses Jahr die verbleibenden Le-Mans-Modelle aus der Saison 2025 auf den Markt gebracht. Nachdem ich in den vergangenen Jahren immer Pech mit der Qualität des Peugeot 9X8 hatte, habe ich dieses Jahr endlich Glück gehabt und ein brauchbar verarbeitetes Exemplar abbekommen.

Die komplex geformte Karosserie mit den flachen und hinterschnittenen Seitenkästen und aufstrebenden Leitblechen sehr gut wiedergegeben. Wie für die Rennwagen von Spark üblich, ist auch der Unterboden keineswegs eine einfache Platte. Neben dem zurückversetzten vorderen Spoilerelement sind auch die unteren Querlenker der Vorderachse, der mittlere 'Bib' und Leitbleche im lang gezogenen Diffusor nachgebildet.

Neben den satt schwarz lackierten Elementen ist die aufreizende Dekoration, die für die kommende Saison in Rente geschickt wurde, mit großflächigen Decals nachgebildet. Gegenüber den Modellen aus der Saison 2023 und 2024 und der früher im Jahr erschienenen #94 hat Spark sich aber für eine andere Art der Decals entschieden. Zwar ist der auf den ersten Blick tolle Glanz der Vorgänger Geschichte, dafür lassen sich diese Decals scheinbar deutlich besser verarbeiten: die Ansätze an den Radläufen und rund um das Cockpit sind deutlich treffender, die Konturen der Radläufe sind sauber wiedergegeben, die Gravuren an der Frontmaske und den Seitenkästen sind tatsächlich erkennbar und die massive Blasenbildung, die ich bei den Vorgängern beobachtet habe, gibt es hier nicht mehr. Dafür verzichte ich tatsächlich gerne auf den lackartigen Glanz.

Die Carbonwiedergabe ist aus einer Kombination aus Decals und Wassertransferdrucken umgesetzt und ist durch die Bank solide.

Toll anzusehen sind die feinen Ätzteile für die Fixierungen des Front- und Heckflügels, die Abschleppösen und Türscharniere. Die Dachantennen und der Wischer sind gut gelungene schwarz lackierte Kunststoffteile. Das Pitotrohr vor der Kanzel überzeugt mit metallisch glänzender Spitze und carbondekorierter Einfassung. Die beiden ovalen Endrohre sind aus Metall und sehr schön anzusehen. Ein wirkliches Highlight ist uns bleibt das fein gravierte und dekorierte Peugeot-Logo an der Spitze der vorderen Crashstruktur.

Die für 2025 neu eingeführten Informationspaneele an den Flanken wirken im Modell absolut überzeugend umgesetzt - sie sind allerdings in ausgeschaltetem Zustand darstellt. Die Position bei Zieleinlauf, wie es BBR bei ihrem 499P umgesetzt hat, wäre noch ein nettes Detail gewesen. Wobei P16 natürlich nicht so toll klingt.

Die großen Hauptscheinwerfer sind durch treffend geformte Formteile abgedeckt, während sich die Reflektoren als Chromsilber lackierte und etwas klobige Elemente präsentieren ist die Klauen-Ikonografie durch weiße Decals dargestellt. Die ikonischen vertikalen Heckleuchten stehen akkurat im Ausbruch des hinteren Radhauses. Die Wirkung der scharf geschnittenen fluoreszierenden Acrylglaselemente mit ihrem zackigen Dekor bildet Spark durch rote Chromfolie nach. In der Folge wirken die Elemente nicht ganz so brillant wie beim Original, die Idee transportieren sie aber brauchbar.

Die mattschwarze Felge hält sich im Hintergrund. An der Vorderachse markieren zwei grüne, an der Hinterachse zwei weiße Speichen die Position des auch im Modell durch ein separates Teil umgesetzten Ventils. Die Nabe ist silbern hervorgehoben. Der Reifen ist wie bei den Rennwagen von Spark üblich satt und mehrfarbig mit den Michelin-Schriftzügen bedruckt, während die Laufflächen aufgerauht sind. Die AP-Racing-Bremsanlage mit silbernen Sätteln erscheint leider mit Kunststoffscheiben etwas simpel.

Vom schlanken Cockpit sieht man durch die sauber eingepassten festen Scheiben zwar recht wenig, aber die notwendigen Details sind nachgebildet. Ein Lenkrad mit Schriftzug-, Logo- und Schalterdecals, ein Schalensitz mit Stoffgurten und geätzten Schnallen, Schriftzügen auf der mittleren Seitenstütze, etwas grünes Dekor an der Spritzwand und farblich hervorgehobene Bauteile hinter der rechten Tür. Wie üblich ist auch hier die Frontscheibe so gestaltet, dass die Abreißfolien nicht nur mit den seitlichen Laschen sondern auch durch die unterschiedliche Transparenz erkennbar sind.

Ich wünsche noch einen schönen Tag!

Ein gewissen Glanz haben sie, ja. Wie gesagt, die Vorjahresmodelle und die #94 von diesem Jahr glänzen deutlich stärker, beinahe wie lackiert. Das war aber ein anderes Material, das, zumindest in meiner Erfahrung, aber stärker zu Blasen darunter und unsauberen Anschlüssen neigt.