Hybrid für die flachtgerechte Föhnfrisur - Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet [992.2] in Schiefergrau von NOREV

Hybrid für die flachtgerechte Föhnfrisur - Porsche 911 Carrera 4 GTS Cabriolet [992.2] in Schiefergrau von NOREV

Guten Tag ins Forum!

Während die kommenden Fachhandelsversionen des 992.2, die auf der Spielwarenmesse schon sehr überzeugen konnten, noch auf der Reise aus China zu uns sind, hat NOREV zwei web-exklusive Modelle als Vorboten in den Ring geschickt: Ein Carrera Coupé in 'Irischgrün' und dieses GTS Cabriolet in 'Schiefergrau'.

Die Form des Facelift-Elfers trifft NOREV wieder einmal sehr gut, die Spaltmaße passen und, mit Ausnahme des Fahrwerkes, vereint dieses Modell die durchweg positive Entwicklung der letzten Modellgenerationen. Der unigraue Farbton ist gleichmäßig satt und fehlerfrei aufgebracht. Im Gegensatz zu den Vorgängern sind die Schwarzbereiche in den Schürzen als mattschwarz lackierte Kunststoff-Einzelteile umgesetzt - lediglich die Schweller bedürfen also noch einer Schablonenlackierung. Die GTS-typischen Rippen an der Front sind geöffnet dargestellt und dahinter blitzen silberne Kühler hervor. Der Heckeinsatz trägt auch die nicht allzu tief ausgeformten Endrohre. Letztere sind hier in Mattschwarz gehalten - das Fachhandelsmodell in 'Yachtingblue' bekommt da tolles Chrom. Ein Blick unter den Rock verrät auch, dass beim GTS die vom Single-Turbo herrührende asymmetrische Abgasanlage verbaut ist. Sowohl vorne unterhalb des Kennzeichens als auch hinten oberhalb des Kennzeichens sind die Kameras hervorgehoben.

Für das geöffnet dargestellte Verdeck kommt ein samtig wirkender Mattlack zum Einsatz, der die Stoffanmutung sehr treffend wiedergibt, aber mit ziemlicher Sicherheit allergisch auf Fingerabdrücke reagiert - also Vorsicht beim Abschrauben von der Verpackung. Der 'Motordeckel' ist mit einem Wechsel aus matter und glänzender Oberfläche sehr gefällig nachgeildet.

Die Hauptscheinwerfer bilden das aufpreispflichtige Matrix-LED Licht nach. Die etwas grimmig schauenden Tagfahrleuchten sind aufgedruckt, die Dekorelemente oberhalb und der Porsche-Schriftzug unterhalb sind als Decal ausgeführt. Im Gegensatz zur Basisleuchte im Carrera sind die vier einzelnen Linsen nur durch eine glatte statt der umgebenden texturierten Oberfläche abgesetzt. Am Heck zeigt sich das neu gestaltete Heckleuchtenband präzise ausgeformt. Insbesondere gilt das für den in meinen Augen ungelenk nach hinten gerückten dreidimensionalen Schritzug, der beim Facelift schließlich nochmals präsenter ist. Die beiden Lichtleiter sind aufgedruckt - hier in der Exklusive-Variation in Grau. Die vertikale dritte Bremsleuchte überzeugt mit fein bedruckter Struktur und die hinteren Reflektoren sind wie gehabt als transparente Einzelteile eingesetzt.

Das Haubenwappen und der riesige Modellschriftzug auf der Heckstoßstange sind als tolle Ätzteile ausgeführt und treffsicher platziert.

Auch wenn der Heckspoiler weiterhin als Einzelteil umgesetzt ist, ist er nicht beweglich. Die vordere Haube öffnet wie von den 992.1 gewohnt an größeren Schanieren, die, wie auch die Unterseite der Haube (vorbildgerecht), Wagenfarbe tragen. Das Gepäckabteil ist beflockt und der Entriegelungshebel ist rot hervorgehoben.

Das Fahrwerk zeigt sich weiterhin gefedert, allerdings hat man sich dazu entschieden an der Hinterachse eine Starrachse zu verbauen, die jeglichen Sturz negiert, während die Vorderachse diesen ganz "natürlich" durch das leichte Spiel in der Aufhängung erhält. Die GTS-Felgen sind scharf gezeichnet und in einem feinem Platinton lackiert. Auch wenn der Zentralverschluss hier nicht mehr als Abdeckung der Verschraubung dient, so ist er dennoch als Einzelteil eingesetzt, mit umlaufenden Handlungsanweisungen bedruckt und einem farbigen Porschewappen versehen. Die absichtlich gewählte Stahl-Bremsanlage ist mit Ätzteilscheiben versehen - aus deren Lochung teilweise etwas Kleber quillt - und die schwarzen Bremssättel sind mit weißen Porsche-Schriftzügen bedruckt. Im Vergleich zum normalen Carrera fällt übrigens auf, dass die vordere Scheibe beim GTS ein ganzes Stück größer dimensioniert ist. Die Bereifung überzeugt mit gelungener Formgebung, guter Dimension und sauber bedruckten Flanken.

Etwas untypisch für die Modelle der Web-Exklusiv-Serie trägt das Modell einen farbigen dunkelbraunen Innenraum, der das Äußere gut ergänzt ohne dabei zu sehr herauszustechen. Persönlich hätte mir ein roter Innenraum noch ein bisschen mehr zugesagt. Der beflockte Teppich ist in Schwarz gehalten. Die Schablonenlackierungen rund um die Schalterflächen am Armaturenbrett und die Zierleisten auf den Türtafeln sind sauber ausgeführt, Piktogramme für die Schalter sind durch die Bank mit von der Partie und auf den Lautsprechergittern in den Türtafeln sind Bose-Schriftzüge angebracht. Die ansteigende Mittelkonsole zeigt ebenfalls Piktogramme, auch auf dem Schaltknubbel, und eine umlaufend lackierte Dekorleiste. Die silberne Dekorleiste am Armaturenbrett ist hingegen ein Decal.

Das Lenkrad ist aufwändig dekoriert - ein matter Kranz, silberne Spangen, Piktogramme, der farbig hervorgehobene Fahrmodusknopf und ein Decal-Wappen. Dahinter blickt man auf das nun volldigitale Display, das als Decal ausgeführt ist und einen 'GT3'-Schriftzug trägt - ein kleiner Faux-Pas, der aber, wie auch das 'GT4RS' beim Spyder RS, nur beim ganz genauen Hinschauen überhaupt auffällt. Auch das Infotainmentdisplay und die Sport-Chrono-Uhr sind mit Decals detailliert. Alle vier Plätze sind mit Stoffgurten und geätzten Gurtzungen ausgestattet.

Wie schon bei den letzten Norev-Porsche verdienen auch hier die Einstiegsbereiche - mit geätzten Einstiegslesiten und Wartungsaufklebern - aber auch die Türflanke mit nachgebildeter Dichtung und bedruckten Befestigungsschrauben für das Türschloss Applaus.

Ich wünsche noch einen schönen Tag!