Peugeot 205 Turbo 16 Sieger Rallye Monte Carlo 1985 Ari Vatanen - 1/18 - Norev

Heute gibt es wieder nach langer Abwesenheit wieder einen Beitrag von mir. Ihr kennt das Problem, viel zu tun, wenig Zeit für Hobbies

Jetzt gönne ich mir die Zeit, das mit euch zu teilen, denn mein letzter Kauf macht mich ganz euphorisch

Heute geht es um eine schöne Ikone der Gruppe B die in keiner Sammlung zum Thema Rallye fehlen sollte, hier in einer Variante die damals als erste durchs Ziel fuhr.

Es ist der Peugeot 205 Turbo 16 mit dem Ari Vatanen die Rallye Monte Carlo 1985 gewann und den uns Norev sehr toll umgesetzt hat.

Es war ein Duell mit Röhrl auf dem Sport Quattro. Dieser Sieg war ja ein kleines Wunder für Vatanen, weil der Copilot eine Dummheit gemacht hat bei der Zeitkontrolle was 4 oder 8 Minuten Strafe kostete und am Ende hat er das Roulette mit der Reifenwahl für sich entschieden in dem er die Empfehlung seiner Techniker nicht befolgte. Genau, richtig gelesen : "nicht befolgte".

Das Modell wurde von der alten Form vom Evo2 die von Solido übernommen wurde abgeleitet, halt einfach hier ohne Flügelgedöns.

Was soll ich sagen ? Er sieht einfach grossartig aus

Die Form ist sehr gut getroffen und die Proportionen scheinen mir sehr zu stimmen, dazu weiter unten etwas mehr.

Die vorderen Türen und der hintere Deckel gehen auf (der Deckel bleibt leider nicht oben stehen). Das Innenleben ist toll mit den Sicherheitsgurten und sehr realistisch mit diesen roten Ummantelungen aus Schaumstoff um den Käfig, ebenso der Motor und die Rohrkonstruktion also das Skelett des Autos.

Beim Norev/Solido hatte ich immer Bedenken, dass der hintere Deckel nicht sauber abschliesst aber es schliesst super bei meinem und steht nicht irgendwie halber auf.

Bei meinem Exemplar das doch neu verpackt war, fehlten leider die hinteren beiden Schmutzabweisern. Ich habe den Händler kontaktiert und er schaut, ob er etwas bekommt was ich sehr hoffe, denn so sieht es da hinten nackt aus.

Die gesamte Sammlung an Zusatzscheinwerfern hat leider Scheinwerferpins, aber es wurde irgendwie so gemacht, dass es im Gegensatz zu anderen Modellautos kaum auffällt. Vielleicht liegt es an den Gläsern die minimal dicker sein könnten um dieses Malheur zu vertuschen Ich bin da echt penibel und ich kann sagen, dass ich bei diesem Kollegen damit leben kann. Dann bleibt aus meiner Sicht wohl nur noch ein Kritikpunkt : ich finde ihn ein wenig zu hochbeinig, ebenso wie den Evo2 von 1986.

Dann habe ich eine Dummheit gemacht. Ich habe den Otto, Sieger Rallye Finland 1984 ausgepackt und daneben gestellt und das ist nichts für schwache Nerven. Es ist mein erster Norev und bis dahin war der Otto für mich das Mass aller Dinge. Die letzten Bilder zeigen den Vergleich.

Mein Fazit : Otto ist tiefer aber Bodenfreiheit ist höher, das heisst : das Auto ist irgendwie verzogen, es ist zu flach geraten Der obere und untere Teil der Tür sind zu flach, der Otto ist ein wenig gechoppt wie der Golf 1 GTI von Welly. Die nächste Konsequenz ist, dass die Frontscheibe irgendwie zu schräg steht (wie beim Ascona von Sunstar aber nicht ganz so schlimm). Dann ist die ganze Frontpartie (Motorhaube) zu sehr nach vorne unten geneigt und die Proportionnen der Front passen auch nicht (zu breite Scheinwerfer). Irgendwie sieht man, dass der Gesichtsausdruck nicht ganz passt wie er sollte. Der Norev scheint mir jetzt viel näher am Original zu sein

Wer also nur einen T16 in seiner Sammlung will und nicht zu hohe Ansprüche hat kann sich auch mit dem Otto anfreunden.

Wer mehrere Varianten dieser Spezies haben möchte und nebeneinander ausstellen will, dem rate ich zum Norev oder zumindest bei nur einem Hersteller zu bleiben

Ich bin jetzt übrigens gespannt, ob der Otto Tour de Corse der am Toyfair gezeigt wurde einen neue Form kriegt. Wünschenswert wäre es, damit er auch nach T16 aussieht

Ich wollte mir noch einen Norev sichern bevor sie alle bei den Händlern vergriffen sind und die Preise wieder ganz schnell durch die Decke gehen, mal 2 und 3 wie beim Evo2.

Wenn Norevofficial mitliest : bitte legt den T16 weiter auf, andere Varianten und auch vom Evo2, die Nachfrage scheint da zu sein

Wie findet Ihr ihn ?

Der Vergleich : Otto links, Norev rechts

Otto : Höhere Bodenfreiheit, tieferes Dach

Frontscheibe zu sehr geneigt

Quote from SolarProd

und dem eher mauen Motor

Quote from Gulf_LM

Der sah auch so ein bissl nach wurstigem Plastik unter der grossen Klappe aus

Ja, Ihr habt da recht. Der Motor ist relativ einfach gehalten, da hat man damals scheinbar mehr wert auf den Innenraum gelegt.

Quote from Gulf_LM

Ich glaube, das ist gar kein Norev sondern eine Formenübernahme von Solido (also lange vor der "Neugründung" und den doors-only Modellen).

War bei der 1:17 Ente auch so, oder?

Ganz genau. Es ist die gute alte Form von Solido von Anfang der 2000er, einige weitere Formen aus der Zeit wurden von Norev übernommen (zb der alte Renault 4, Renault 5 nicht Turbo, 2CV in 1/17, Renault Fregate...) die genauen Hintergründe sind mir nicht bekannt.

Allerdings war die alte Form von Solido der Evo2 mit Flügel der von Norev übernommen wurde, der hier ist der Evo1 aber es ist offensichtlich, dass es dasselbe Modellauto ist, er wurde einfach vom Evo2 "abgespeckt" (andere Frontschürze und Dachspoiler).

Danke für die zahlreichen Kommentare

Quote from one18

Puh, da sind ja ordentlich Unterschiede in der Form.

Ja, das hätte ich nicht erwartet.

Quote from PeteAron

Ich wollte diese Monte Carlo-Version mit dem Lampenbaum aber auch gerne haben und habe mir seinerzeit das Modell dann aus dem Otto-Set

Um den Otto bin ich auch lange Zeit geschlichen, Danke für dein scharfes Bild das verdeutlicht gut die ein wenig zu sehr geneigte Frontscheibe und die zu flache Form des ganzen Autos. Beim Lampenbaum hat der Otto jedoch die Nase vorn, da ist er etwas feiner.

Quote from Allgaeuer

Was ich echt schade finde ist, dass es vom Peugeot kein richtig gutes Modell gibt.

Quote from PeteAron

ich hatte z.B. bei Autoart nach dem Delta und Quattro damals auch fest damit gerechnet, dass der Peugeot 205 oder Ford RS200 folgen werden, aber danach hatte man bei Aa das Interesse an Gruppe B verloren

Das sehe ich genauso ! Für mich ist der quattro von AA nach 20 Jahren immer noch der beste, dann kamen sie alle Fulvia, Delta S4, und 206, sogar 307, Xsara und C4 alle top of the top in meinen Augen, und ich dachte da kommt bestimmt bald ein 205 T16 und vielleicht auch einen A110 aber es kam nichts mehr von AA

Der Norev hat vielleicht ein paar kleinere Schwächen (Bodenfreiheit, Innereien und Schweller wurden hier auch angesprochen) aber das Gesamterscheinungsbild stimmt für mich sehr. Ich weiss auch nicht warum die Hersteller so einen Bogen um den 205 T16 und der RS200 machen und nur Tropfweise was auf den Markt kommt. Wenn man sieht wie schnell so eine Ladung vergriffen ist und dann die Preise hochschiessen müsste man als Hersteller doch auf diesen Zug aufspringen.

Quote from BVR

Die tiefgezogene Schweller

Stimmt ! Die Schweller haben beim Norev ein wenig mehr Höhe. Ich glaube bei dem Thema interpretiert jeder anders. Schaut euch mal Bilder vom Ixo an, da sind die Schweller eine Theaterbühne

Quote from BVR

die Frontblinker unten zu schmal und die Heckblinker unten zu breit (die Seiten sind jetzt zu schräg). Diese Fehler hat Norev so leider übernommen, und für mich bestimmt das die ganze Optik. Was den Leuchten angeht ist Otto viel näher dran, aber lässt in anderen Bereichen wiederum viel Luft nach oben.

Zum Thema Leuchten : ja die vorderen Blinker könnten nach unten minimal breiter wirken statt parallel zu verlaufen und hinten ist die Leuchte vielleicht minimal zu rundlich, gerade die äussere Kante des Blinkers die die Rundung des Kotflügels weiterführt.

Im Vergleich zum Otto finde ich die vorderen beim Norev doch realistischer, viel näher am Originalen von den Proportionen : beim Otto haben die Augen zu viel Breite und wirken zu gross. Hinten sind mir die Leuchten vom Otto minimal zu vertikal.

Quote from Dirk

1. Am hinteren Ende des vorderen Kotflügels hört das Dekor eigentlich auf und wird dann erst auf der Tür fortgeführt. Kann man durch einen zugeschnittenen weißen Decal kaschieren.

Das verstehe ich jetzt nicht. Kannst du das bitte erläutern ?

Quote from Dirk

2. Das Heckfenster ist beim Evo1 unten größer. Norev hat leider die Heckabdeckung nicht geändert. Durch schwarz Lackieren kann man auch das notdürftig kaschieren.

Stimmt ! Das war mir noch nie aufgefallen. Man sieht sogar die etwas tiefer sitzende Umrandung der Heckscheibe. Ich schaue mal, ob ich ein schwarzes Decal zuschneiden kann.

Quote from Dirk

Mal zwei Bilder, damit es deutlich wird:

Jetzt sehe ich was du meinst, der hintere Teil der Kotflügelverbreiterung müsste weiss sein.

Noch was anderes hast du sehr schön optimiert : was hast du genommen für das kleine Gitter vor dem Lufteinlass und wie hast es befestigt ?

Quote from stefang60

weil er früher mit "heißen Escort" und 1979 die Monte auf nem Fiesta fuhr

Ja der heisse Escort RS 1800 ist auch so ein Driftmonster und mit der Zigarettenwerbung sieht er sowas von geil aus

Quote from Clipper747heavy

Ich habe den Solido E2 in der Sammlung

Nachdem ich so hin und weg war von diesem mache ich mich jetzt auch auf die Suche nach einem Evo2 dann habe ich beide Varianten.

Norev hat ja in den letzten Jahren den Salonen und den Saby der Monte Carlo 1986 aufgelegt und die sind mittlerweile preislich in einem nicht mehr normalen Bereich angekommen, dann hoffe ich sehr auf einen weiteren Schub mit dem letzten der Bande, der von Kankkunen, das wäre dann auch gleichzeitig das Weltmeisterauto.