Habe da ein eher schlichtes Modell von CMF, vom Ferrari 250TR als Rechtslenker. Der größte Kritikpunkt werden wohl die Speichenräder sein, die das ganze dann auch recht billig erscheinen lassen. Ob es den Hersteller noch gibt weiß ich nicht, vermissen werde ich ihn jedenfalls nicht.
CMF war mir bis jetzt nicht bekannt. Musste mich im www informieren.
Interessant : Die haben sich auch Ferrari Einzelstücken gewidmet. Die Radsätze scheinen durchweg ein Schwachpunkt zu sein ( bei Deinem solltest Du zudem mal den Luftdruck checken 
).
Die überklebten Decals ( besonders auf dem Heck ) stören mich mehr als die Machart der Felgen.
Der Gesamteindruck Deines Modell sagt mir aufgrund der sauberen Lackierung aber durchaus zu.
Danke für die Vorstellung dieser „exotischen“ Modellmarke 
Jou, die waren nix dolles, aber ein paar nette Vorbilder.
Der hier liegt echt tief für ein 50er Jahre Auto.
Gebe zu, das hier mit der gläsernen Hutze und den chromig dekorierten Luftauslässen ist meine am wenigsten favorisierte TR Variante.
Aber interessant und historisch wichtig.
Rechtslenker sind ein Merkmal der Werkswagen, das fand ich exzentrisch von Ferrari, den Kundenautos LHD zu verpassen.
Um einen Vorteil zu zementieren?
Von CMF sind z.B. der Mercedes 600 Nallinger (W100) oder der Mercedes 770K von Kaiser Wilhelm, Präsidentenautos und Stromlinienkarosserien :
CMF-MODEL CMF18075 Masstab: 1/18 | ALFA ROMEO 6C 2500 SPORT FRECCIA D'ORO OPEN ROOF 1949 BORDEAUX
CMF-MODEL CMF18035-219213 Masstab: 1/18 | MAYBACH SW35 POWER LINE SPOHN 1935 BLACK CREAM
Mit der Startnummer 11 siegte Paul Frère, der mir noch als ZDF-Autotester in Erinnerung ist. Beim Modell fielen mir die verglaste Hutze und die blauen Sitze wieder ein, und so dachte ich, daß ein 250TR schon vor ein paar Monaten hier im MCF gezeigt wurde ? Aber so ist es wohl nur das Altayamodell in 1:43, was ich da im Kopf hatte. Merkwürdig finde ich nur die so abstehenden Lederschließen, ansonsten finde ich das CMF-Modell sehr detailvoll !
CMF - die hatten damals (eigentlich erfreulicherweise) auch den Lambo Jarama gemacht, auf den viele gewartet hatten. War aus Ermangelung an Alternativen ein Muss, obwohl alles Andere, als gelungen. Gegenüber dem ist dieser Ferrari fast schon formvollendet... 
Schönes Vorbild. Da könnte CMC mal dran gehen.
bei Deinem solltest Du zudem mal den Luftdruck checken
Hab ich mir auch gedacht, da sind die Schrauben in der Bodenplatte wohl richtig festgeknallt geworden 
.
Der ist einfach krass getunte und soll so. 
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