Giuigiaro vom feinsten - Alfetta GT 1,8

Ich bin im Moment auch im Alfa-Fieber und kann deine Entscheidung nur all zu gut nachvollziehen

Meine Farbwahl wäre eher ein Rotton gewesen, aber die Innenausstattung ist ja ein Traum

CultScale finde ich selber auch klasse, alle Modelle die ich davon habe sind von einer perfekten Lackqualität.

Herzlichen Glückwunsch zum Neuzugang und danke für die schönen Bilder.

Edles Farbkleid ! Ich glaube, in 1/1 nie in dieser Farbe gesehen. Innenausstattung mit den Sitzbezügen ist wirklich toll gemacht.

Das Design der Karosse ist zeitlos.

Wünsche Dir viel Freude mit diesem schönen Modell

Interessante Lackierung, schönes Modell. Danke fürs Zeigen.

Die Version mit Chrom-Stoßstangen gefällt mir auch besser. Lackierung gefällt mir, die Sitzpolster passen sehr gut dazu. Schöne Vorstellung.

Eigentlich nicht mein Modellbaujahr. Aber in der Lackierung mit ein bisschen Chrom außen und in Coupe Form steht der schon gut da.

Einfach klasse!

Hier passt mal wieder alles perfekt zusammen,

Lack, Innenraum, Verarbeitung, alles top

Und Alfa passt ja sowieso immer

Quote from 44CMN

die Scheibenrahmen sind bei beiden aufgedruckt, Laudo hat erst bei der Limousine die schönen separaten Rahmen umgesetzt

An dieser Stelle muss ich vehement widersprechen.

Ich hatte schon mehrfach und wiederholt zu verschiedenen Gelegenheiten gesagt, dass Laudo zu meiner Verblüffung am Alfetta GTV zumindest an Front- und Heckscheibe separate, wie Ätzteile wirkende Rahmen einzeln zusätzlich auf die Folienscheiben appliziert hat.

Die sind am Laudo also nicht gedruckt, die sind 3D!!

Bei den Seitenscheiben bin ich mir gerade nicht sicher, könnte sein, dass die prinzipiell identisch zum Cult ausgeführt sind, müsste mein Modell diesbezüglich mal wiederfinden und untersuchen.

Ich erlaube mir einen Bildvergleich, leider muss man sehr genau hinsehen, ausgerechnet das entscheidende Detailfoto des Heckscheibenrahmens ist etwas unscharf.

Interessant auch: Ich bin sofort über die obere Scheibenecke des Frontscheibenrahmens beim Cult gestolpert und dachte, da stimmt doch was nicht.

Und tatsächlich ist der Laudo da eckig.

Aber total ungläubig und .... neee.... komm.... ich nehme dieses entzückende Modewort des Premiumjournalismus.... also absolut fassunglos muss ich feststellen: Cult hat recht, die waren oben abgerundet.

Können das mal die Myriaden an Cult-Hatern mitschreiben? Cult vs. Laudo: 1:0

Dennoch.... mir gefällt mein Laudo etwas besser, irgendwie wirkt die Front richtiger, mimimalst, aber irgendwie sind da Nuancen.

Quote from 44CMN

Quote from 44CMN

Quote from 44CMN

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Wie gesagt:

Frontscheibe und Heckscheibe beim Laudo: separiert aufgesetzte Rahmen, 3D-Wirkung.

Meiner Ansicht nach ensteht der Unterschied bei Front zusätzlich, weil das herausragende Mittelteil in Lackfarbe oberhalb des Grills beim Laudo etwas dreidimensionaler kommt, die Front ingesamt wirkt beim Cult dadurch etwas "platter".

Schönes Auto… einer der besseren Kulte.

Bis auf die Vorlagenauswahl kann ich mit der teuren und oft erratischen Marke wenig warm werden.

Aber der sieht angenehm gelungen aus.

Top Vorstellung!

Beim Laudo ist m. E. im Gegensatz zum CultScale die Windschutzscheibe einfach zu hoch angebracht. Dafür ist der kleine nach oben zeigende Knick an der Spitze des Dreiecksfensters beim CultScale weggelassen worden, was schade ist, da er die Linie des hinteren Seitenfensters ein wenig widerspiegelt.

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Was euch so alles auffällt? Für mache Details habe ich irgendwie kein Auge.

So extrem vertraut wie manchem von Euch ist mir der Alfa dann doch nicht. Möglicherweise auch, weil ich erst recht spät an Alfa Romeo Gefallen gefunden hab (an einigen Modellen wie dem Bertone Coupe dafür dann umso mehr) und weil ich lange brauchte, um mit dem Coupe warm zu werden und mich hier tatsächlich das Facelift-Modell in der Spitzenversion GTV6 am meisten anspricht.

Allerdings gewinnen die Normalo-Varianten für mich deutlich an Reiz. Im direktvergleich finde ich den von Laudo glaube ich formal geringfügig besser. Wiederum gefällt mir das Cult-Modell in seiner spezifischen Ausstattung besser.

Cult ist für mich ein Hersteller, bei dem Licht und Schatten sehr stark sind. Allgemein finde ich die Modelle etwas überteuert, wenn ich Sie mit Laudo vergleiche. Diesen Mehrpreis finde ich auch durch lenkbare Räder nicht ganz gerechtfertigt. Hin und wieder gab es bei Cult aber auch Modelle, an denen ich einfach nicht vorbeikam. Aktuell bin ich aber Laudo irgendwie auf den geschmack gekommen: Von Alfa Romeo habe ich mir da die kleine Alfetta-Schwester, den - zugegeben farblich etwas auffälligen - Alfa Sprint 1.5 Quadrifoglio Verde vorbestellt.

Schönes Vorbild. Ja die Italiener konnten schon immer Design.

Ich bin bei Leibe kein Alfa-Kenner und hatte das Vorbild auch nicht detailiert vor Augen aber vom ersten Bild an das untrügliche Gefühl, irgendwas im Bereich A-Säule/Frontscheibe stimmt da nicht.

Weil ich dieses Gefühl aber nicht klar definieren oder begründen konnte, ohne jetzt in tiefere Vorbild-Recherche einzutauchen (und auch nicht schon wieder den Miesepeter spielen wollte ), hab ich mal die Klappe gehalten.

Das Modell und gerade die Farbe finde ich nämlich trotzdem ziemlich attraktiv.

Aber 120y hat schon Recht, im Vergleich mit dem Vorbild (und auch dem Laudo) ist der vordere Aufschwung der Fensterschachtleiste beim Cult schon etwas "verkümmert". Kein Drama aber oftmals sind es eben diese Kleinigkeiten, die diesen befremdlichen Eindruck auslösen.

Eine Eigenart, die mir auch erst durch deine Bilder erstmals bewusst geworden ist, ist die separierte Instrumentenanordnung. Vorm Fahrer nur der Drehzahlmesser und das restliche Cluster in die Mitte gerückt? Sehr strange, noch nie gesehen.