Colorado Rescue Mission: AUTOArt BMW 2002ti

Vor geraumer Zeit schickte mir Gulf_LM einen Fund aus seinem Bergwerk, einen 02er von AA, den er selber mal in einem bemitleidenswerten Zustand erstanden hatte, vom Vorbesitzer eher stümperhaft umgebaut auf Nowak-Räder + Spoiler.

Die Achsstummel und weitere Fahrwerksteile wurden dafür weggeschnitten/gefräst und die Felgen stumpf auf wild geschnitzte "Spurplatten" aus mehrlagigem Plastiksheet geklebt.

Ein Rad hatte bereits die Haltung verloren, die übrigen verkrochen sich vor Scham bis zum Anschlag im Radkasten.

Damals vereinbarten wir, ich gucke mal, ob ich den wieder herrichten kann für Eigenbedarf oder Weiterverkauf und dann würden wir uns preislich schon einig.

Nach dem ersten Schock beim Auspacken wanderte er aber erstmal wieder zurück in den Karton... und hier im Pott haben wir bekanntlich tiefere Stollen als in Hessen...

Aus den Augen, aus dem Sinn - bis Ulf mich neulich zärtlich daran erinnerte, dass da noch eine Rechnung offen ist...

Also "Glück auf, der Steiger kommt" angestimmt, die Grubenlampe angezündet, das Teil wieder ausgegraben und mit Schrecken festgestellt, dass er im Schatten seiner OVP mittlerweile in die Pubertät gekommen war.

Nachdem Ulf mir ein Angebot machte, dem ich nicht widerstehen konnte, entschied ich mich aber dafür, ihn dauerhaft bei mir aufzunehmen und ihm das Gnadenbrot zu gewähren. (EDIT: könnte missverstanden werden... dem Modell, nicht Ulf!)

Als erstes mussten diese unsagbar verschwürgten Radbefestigungen in Ordnung gebracht werden. Nachdem ich die Klebereste mühsam entfernt hatte, bohrte ich an der Position der ehemaligen Achsen Löcher ins verbliebene Material und befestigte die exzentrisch gebohrten Nowak-Schüsseln mittels Schrauben.

Hmmm ... der Stance sagte mir immer noch nicht zu, ebenso wenig wie die goldfarbenen BBS E50-Inlets. Zudem waren die Reifen schon spröde und rissig, würden also auch nicht mehr lange halten. Also alles neu bestellen? Nö, stattdessen mal im Bestand nach Alternativen gesucht und mit den Rädern vom BoS Baur E21 fündig geworden. Das passt doch für eine Rückrüstung auf halbwegs getreuen OEM-Look.

In die Löcher wurden also Schrauben eingebracht, deren Kopf soweit abgedreht wurde, dass ich die Räder dort passgenau aufstecken kann. So sind sie sogar wieder bedingt drehbar, vor allem aber voll lenkbar, was vorher überhaupt nicht mehr der Fall war.

Der Spoiler wäre woanders auch besser aufgehoben aber nach dem Ablösen verblieben auch hier hartnäckige Klebstoffreste, deren Entfernung den Lack in Mitleidenschaft gezogen hätte. Und neu lackieren? Nein, trotz Paint Rash wäre es mir zu schade um das schöne Coloradoorange, also wurde lediglich behutsam poliert und der Spoiler wieder angebracht... kann ich mit leben.

Und so erstrahlt die Clementine im neuen Glanz für ein zweites Leben "über Tage"

Quote from Chief-of-the-Sixes

Wie hast Du denn die "Akne" auf der Motorhaube entfernt

Da es noch nicht allzu schlimm fortgeschritten war (keine harten Pickel/Auswölbungen), reichte hier noch sanftes Streicheln mit Micro Mesh in den Schritten 4000 - 8000 - 12000 nass und anschließender Politur mit einem Pröbchen was ich mal von meinem Lack-Spezi bekommen hatte.

Ich hoffe, dass es sich damit erledigt hat und nicht erneut auftritt.

Quote from Daniel 7

Heißt, diese Bläschen waren vorher nicht da? Das wäre ja wieder mal ein starkes Argument gegen "Modell noch nie ausgepackt, immer in OVP gelagert"-Modelle

Ich hatte sie zumindest damals bei Erhalt und erster Begutachtung nicht wahrgenommen und Ulf konnte sich auch nicht daran erinnern. Das ist aber auch kein Geheimnis und mittlerweile eigentlich hinlänglich bekannt, dass diese Materialausgasungen (mit dem Lack hat das nichts zu tun, auch wenn paint rash das irreführend vermittelt) zu jeder Zeit und unabhängig von Lagerung und Umwelteinflüssen auftreten können. Es ist nicht vorherzusehen und auch nicht zu verhindern. Ob der Prozess dauerhaft aufzuhalten ist oder erneut auftreten kann, lässt sich nicht verlässlich sagen.

Ich hatte auch schon Modelle, bei denen es nach erfolgreicher Behandlung (und sogar Neulack) wieder aufblühte, andere bleiben bislang stabil.

Quote from DrBob

nur leider habe ich keinen so großen BMW Felgenfundus.

Ja, da habe ich über die Jahre auch dazugelernt, dass es Gold wert ist, alles aufzuheben.

Früher habe ich Felgen bei Demontage teilweise achtlos zerstört in dem Glauben, die eh nie wieder zu verwenden.

Aber irgendwann kommt der Tag/das Modell, wo man GENAU DIE hätte gebrauchen können...

Auf dem BoS fand ich die Felgen auch überhaupt nicht prickelnd (vielleicht auch weil ursprünglich das ganze Modell einfach daneben war ) aber hier mit geschwärztem Lochkreis sehen sie plötzlich ganz passabel aus.

Mittlerweile geht bei mir der Trend eindeutig weg von "Tuningfelgen", zurück zum Originallook und da macht es sich sehr bezahlt, eine Auswahl an zeitgenössischen Designs im Repertoire zu haben.

Das ist reine Glückssache. Bei mir waren ausgerechnet Minichamps diejenigen, die bisher am stärksten betroffen waren (und auch rezidiv sind), beides Bentleys.