Wenn's auf dem Frontspoiler stände wie beim guten alten 2002 turbo, wäre es was für die Rückspiegel der Vorausfahrenden. Aber so?
Sieht aber trotzdem stark aus. Ich habe noch das gelbe CSi-Modell von Revell, einer der ältesten 1:18, die ich hier stehen habe.
Hab mal geguhgelt: Auf den Fotos, die ich vom Solido Alpina finden konnte, war der Schriftzug vorne rechts immer korrekt. Da hast Du also eine blaue äh grüne Mauritius in Deiner Sammlung…
Auf den Fotos, die ich vom Solido Alpina finden konnte, war der Schriftzug vorne rechts immer korrekt. Da hast Du also eine blaue äh grüne Mauritius in Deiner Sammlung…
Soweit war ich noch gar nicht, vielen Dank für die Recherche ! Tja, dann habe ich da wohl die "grüne Mauritius" oder eben die "1 Kr. Bayern" in Grün 
Also, ich behalte ihn so, wie er ist - das schöne breite "A" stimmt ja trotzdem, und "NIPL" ... ist wohl die Jugendschutzausführung für das Fahren ab 17.
Nun wird es mal wieder Zeit für einen richtigen Modellvergleich, wobei nun eigentlich jeweils ein Norev-Modell (das bei Karmann entwickelte Vollcabrio sowie das Ser.II H.E.-Coupé) hinzuzuziehen wäre, denn ich vergleiche nun den silbernen Jaguar XJ-SC Tickford-Targa V12 von CultScale mit dem goldenen XJ-S Coupé der Ser.I von Road Signature :
Zwei sehr schöne Jaguar 
Ich habe nur welche von Norev, bin mega zufrieden.
Das mit Karmann war mir nicht bekannt.
Danke für den Vergleich mit den Modellen 
Danke für die Bilder.
Der Road Signature sah mir immer zu spielzeughaft aus. Daher war ich froh, als AA den brachte, das war nicht nur preislich ein anderes Kaliber.
Cult Scale und Norev liegen wohl irgendwo dazwischen, wenn auch nicht zu öffnen.
Ich finde auch beide klasse.
Aber mein Favorit ist ganz klar der Targa. Der hat was, sowohl als 1:1 als auch als Modell.
Der güldene Road Signature ist schon noch ok, aber kann sein Alter nicht verbergen. Karosserie wirkt aufgrund der kleinen Räders ziemlich schwerfällig und die Details wie Heckleuchten oder Anmutung des Plastiks sind nicht mehr auf der höhe der Zeit.
Aaaaber: Seine Ausstattung der frühen Version wie die Sternfelgen oder das geschwärzte Heckblech finde ich attraktiver, als die der jüngeren Modelle von Cult, Norev oder Autoart.
Der Road Signature sah mir immer zu spielzeughaft aus. Daher war ich froh, als AA den brachte, das war nicht nur preislich ein anderes Kaliber. Cult Scale und Norev liegen wohl irgendwo dazwischen, wenn auch nicht zu öffnen.
Aber mein Favorit ist ganz klar der Targa. Der hat was, sowohl als 1:1 als auch als Modell.
Ich habe nur welche von Norev, bin mega zufrieden. Das mit Karmann war mir nicht bekannt.
Das Auto-Art-Modell kannte ich nicht (habe grad welche auf ebay entdeckt - schwarzes Coupé, Cabrio in rot und weiß) und das goldene Coupé habe ich vor 2 oder 3 Jahren für 44,95 € gekauft. Daß die Prototypen für das Vollcabriolet 1987/88 bei Karmann entstanden, wußte ich gestern auch noch nicht - sonst hätte ich das Norev-Cabriolet in Eisblaumetallic vielleicht doch stärker berücksichtigt. Als Targa-Fan fasziniert mich der ab 1983 bei Tickford gebaute XJ-SC aber noch mehr, und da es bei Kleine Klassiker eine Rabattaktion u.a. zu diesem CultScale-Modell gibt, fiel mir die Entscheidung leicht. Auch das "sealed" spielt somit keine Rolle - jedenfalls nicht beim Tickford-Targa und auch nicht beim Vollcabriolet.
Karosserie wirkt aufgrund der kleinen Räders ziemlich schwerfällig und die Details wie Heckleuchten oder Anmutung des Plastiks sind nicht mehr auf der Höhe der Zeit. Aaaaber: Seine Ausstattung der frühen Version wie die Sternfelgen oder das geschwärzte Heckblech finde ich attraktiver, als die der jüngeren Modelle von Cult, Norev oder Autoart.
Genau die geriffelten Rückleuchten sind es, die mir beim Road Signature besonders gefallen, aber dafür sind wir bzgl. der Felgen einer Meinung ! Das geschwärzte Heckblech hätte ich bei Silber noch lieber gesehen als bei Gold, aber die Serien müssen natürlich so stimmen - das goldene Coupé ist auch in 1:1 älter. Mit dem Raubkatzenvergleich habe ich übrigens nun mein 700. Automodellbild gepostet. Vielen Dank für Eure Anmerkungen !
Zum Norev-Kombi 200T gibt es eigentlich nichts mehr zu sagen; er wurde zuletzt auch in Petrol bereits perfekt vorgestellt. Weil einerseits preisgünstiger, aber auch weil ich einst eine Limousine in chinablau mit blauem Innenraum fuhr, nahm ich eben diesen als Kombi. Dann sind nun auch die Limousinen von KK-Scale im Angebot - der 230E wie auch der 280E, dessen dunkelblaue Metallicfarbe mir sehr zusagt. Gleichzeitig war dies dann auch die Entscheidung für die mit dem 200T übereinstimmende Frontansicht, sodaß hier bis auf die unterschiedlichen Hecks seit der Modellpflege 1979/80 vom 200 bis zum 280E und 300TD dieselbe Außenansicht erscheint. Daher finde ich diesen Modellvergleich sinnvoll, auch wenn nur der Norev (mit Passauer Kennzeichen) sich öffnen läßt :
200T Kombi = Norev / 280E Limousine = KK-Scale
Von vorne gefällt mir der KK nicht so besonders, da ist der Norev klar besser. Liegt wohl auch an den Scheinwerfern, bei denen die Einzelscheinwerfer hinter der Streuscheibe zu deutlich zu sehen sind, beim Vorbild sah das nicht so extrem aus. Auch der Norev ist hier zu klarglasig, villeicht sind es auch die Fotos, die das so überbetonen.
Bei meinem roten 200er von Norev fällt es nämlich mit dem bloßen Auge nicht so auf wie hier auf den Fotos.
Auch die vordere Stoßstange des KK wirkt etwas seltsam, irgendwie zu gerade, auf manchen Bildern fast wie diese unförmigen US-Teile.
Das Heck des KK sieht dagegen gut aus, da habe ich nichts zu meckern (bin allerdings auch nicht der große W123-Experte)-
Sicher nicht schlecht, der KK, aber den Norev finde ich schon aufgrund der Front (mir gefallen die Scheinwerfer top) um Einiges besser.
Auch der Stern vorne sieht klasse aus, liegt es nur an dem (Front-)Foto, oder hat der KK-Stern eher die Form eines Bumerangs? 
Korrigiere von Bumerang auf Ninja-Wurfstern... 
Danke für den Vergleich.
Schwierig, den Norev hier zu übertreffen. neben den bereits angesprochenen Scheinwerfern irritiert mich beim KK der Kühler. Dieser wirkt mittig im oberen Bereich so, als würde der nach unten gehen, während ich den im Original als gerade in Erinnerung habe (sieht man auf dem letzten Foto ganz gut). Da kommt der Norev viel besser rüber.
Urgs... so viele Fehler beim KK... 
Die 280er Limo hatte nie die schwarzen Manschetten um die Stoßfänger und in der Tat stehen sie US-like viel zu weit raus. Alle 6-Zylinder hatten zwei Endrohre. Wenn es, wie KK schreibt, ein 77er sein soll, hätte er die "Batman Kopfstützen" und verchromte Gitter unterhalb der Windschutzscheibe haben müssen. Der Grill ist von der Form ebenfalls falsch. Zum sonstigen Innenraum kann ich nix sagen, kenne das Modell nicht von innen. Die Blenden unterhalb der Rückleuchten müssen bei den 4-Zylindern komplett schwarz sein, bei den 6-Zylindern schwarz mit Chromeinleger. Eine komplett verchromte Version gab es nie!
Mir ist schon klar, dass hier für ein Budget Modell Kosten gespart werden müssen. Aber für einen 280er einfach andere Scheinwerfer und einen anderen Schriftzug dranzupappen, ist doof! Dann lieber ganz den 280er weglassen...
Chief-of-the-Sixes Deine Aussage, dass alle 123er nach der großen Mopf äußerlich gleich aussahen, stimmt nicht. Siehe meinen Satz zu den Stoßfängern.
Als ehem. Besitzer eines 200er Benziners, was nun schon 25 Jahre her ist, finde ich beide Modelle diesem kleinsten Vierzylinder entsprechend. Daß ein 280E auch in den 80er Jahren ersichtlich unterscheidbar von einem 200 oder 230TE war, mag sein. Meine Einnerungen sind an 3 vierzylindrige Benziner sowie an 2 Diesel geknüpft : 200, 230E, 240D, 230TE und 300TD.
Eure Kritikpunkte am Motorhaubenbereich betreffen Scheinwerfer, Kühlergrill, Stern und Stoßstange - hierzu folgende weitere Bilder :
Zum Kühlergrill hoffe ich nun, es korrekter gezeigt zu haben. Da fällt mir als größtes Mißgeschick der /8 von SunStar ein; der KK-Kühler erscheint mir so korrekt. Ninja-Wurfstern 
.. der sieht tatsächlich etwas krumm aus. Ganz klar sind beide Modelle an den Originalen der Achtziger Jahre orientiert, was sich auch aus den Nachbildungen der Lenkräder ergibt, die kleiner und ohne die Riffelungen an den Seiten der Prallplatte ausgeformt sind. So wäre auch da der Vergleich zum 230E interessant, der aber im Detail auch weder ins Jahr 1975 noch ins Jahr 1977 paßt. Was mich jetzt am meisten nervte, ist die Verpackung und die Schrauben, deren Kreuzschlitze nach dreimaligem Schraubvorgang teils schon ausgefranst sind. Einen stabilen Sockel bekamen leider beide nicht.
Zur Farbe habe ich noch eine Ergänzung :
Im Vergleich zum Original (hier aber einem SLC) finde ich das etwas dunklere Blaumetallic = Surfblau 900 am KK-Modell sehr stimmig und originalgetreu :
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