Schwarz-Rot-Gold aus Amerika ... die schwarze 63er Corvette C2 "Split Window" von ERTL und die beiden Buick - roter 55er Century vom spanischen Hersteller Mira sowie der goldene 71er Riviera GS mit Vinyldach fand ich jetzt in den deutschen Farben so passend zusammengestellt, wobei die 3 GM-Brüder nicht nach Alter, sondern nach Größe aufgereiht sind :
Sehr schönes Trio, Glückwunsch dazu 
Besonders den Riviera finde ich extrem gelungen. Zwar ein nicht extrem detailliertes Modell aber eine fantastische Linienführung. 
Danke für's Zeigen und viel Spass damit
Vielen Dank, und auch ich finde die Linienführung des Buick Riviera total super ! Bei uns war es eigentlich nur der Knudsen-Taunus, der die Nase im Kühlergrill so prägnant präsentierte. In USA war das Autodesign der 70er Jahre viel stärker davon geprägt - vorwiegend bei Ford und GM, aber auch bei Chrysler (z.B. Plymouth Volare). Besonders gelungen sind beim Riviera die C-Säule und die Heckscheibe, deren Fortführung auf dem Kofferraumdeckel spitz ausläuft und so an die Boattail-Tropfenform der 20er Jahre erinnert.
Ja der Riviera ist für mich auch der schönste der drei !
In der ersten Hälfte der 60er Jahre zeigten sowohl der Volvo Amazon 121/122/123 als auch der Wartburg 311/312/313 weiterhin die runden Pontonformen, ohne der Heckflossenmode hinterhergelaufen zu sein. 1966 war es dann aber doch so weit - so wie sich Jan Wilsgaard (der schon den Amazon und dann auch den Schneewittchensarg entwarf ) in Göteborg ans Werk machte, entwickelte in Eisenach Hans Fleischer (dessen Camping-Tourist 1958 zum "schönsten europäischen Importwagen" gekürt wurde) zusammen mit K. Clauss Dietel und Lutz Rudolph ebenfalls einen ganz kantig geformten Nachfolger für den bisherigen Rundling :
Volvo 144 - BoS 1:18 / Wartburg 353 - MCG 1:18
Oh ja, der BoS Volvo 144.
Das bringt mich zu der unbeantwortbaren Frage, warum ich mir den nicht geholt habe.
Zweite Farbe jetzt sogar offenbar erschienen, das Ocker (wahrscheinlich Volvo 116 yellow) gefiel mir allerdings noch einen Hauch besser.
Der Wartburg ist auch schön.
Zweite Farbe jetzt sogar offenbar erschienen, das Ocker (wahrscheinlich Volvo 116 yellow) gefiel mir allerdings noch einen Hauch besser.
Ja, der Volvo 144 ist jetzt (wieder) erschienen, wobei BoS aktuell ein gutes Dutzend Modelle nachproduziert hat, denn auch den Dodge DG8 gibt es jetzt wieder - als Business Coupé diesmal in beige-braun und als Rumbleseat Roadster wieder in Rot, so wie ich den schon vor 4 oder 5 Jahren kaufte. Auch bei einigen anderen Modellen gibt es nun eine 2. Chance, so z.B. beim Karmann Typ 34 oder, da ich schon die Pontonform nannte, dem Amazon Kombi, dem Mercedes 180 Universal u.v.m. Allerdings bekommt man für den Preis eines BoS 2 Modelle von MCG; vom regulären Preis ausgehend wären es aber sogar fast 3 MCG für einen CultScale - und da muß ich sagen, spielt BoS qualitativ in derselben Liga wie CultScale oder sogar darüber.
Mein Interesse an den frühen Kanten-Volvos ist erst jetzt entstanden; vor 4-5 Jahren mochte ich eher nur die Buckelvolvos PV444 und PV544. Bei Saab ist es quasi dasselbe, da mochte ich früher nur 95/96 - daß auch der 99 toll ist, spüre ich erst jetzt.
Ist bei mir anders, ich fahre seit langer Zeit einen sehr frühen 142. ich liebe diese Front!
Ich liebe diese Front!
Geht mir jetzt genauso ! In den späten 70ern sah ich öfters einen 245 DL mit runden Scheinwerfern und schwarzem Plastikgrill, und irgendwie hat der wohl damals meine Erinnerung an die 142/144/145/164 getrübt. Nachdem ich voriges Jahr meinen Autoliteraturbestand auffrischte, kam "die Kante" zunächst in 1:43, wobei ich auch das erste Facelift mag :
Volvo 144 und 145 Express in 1:43 - Kühlergrill ab 1966 bzw. 1972 zum Vergleich
Für den Wartburg 353 in 1:18 hatte ich bisher noch keinen passenden "Sparringspartner", doch nun mit dem gerade erwobenen Volvo fand ich den Vergleich farblich wie auch stilistisch passend.
Vielleicht interessiert es Dich ja. Bald kommt von Triple9 der Volvo 164 auf den Markt.
Bald kommt von Triple9 der Volvo 164 auf den Markt.
Vielen Dank für Deine Info, der Volvo 164 gefällt mir auch sehr mit seinem "britischen" Kühlergrill !
Ideal wäre er auch farblich dementsprechend in British Racing Green, wie es ihn auch von DNA geben soll, aber in einer deutlich höheren Preisliga :
Immerhin habe ich ihn so schon im kleinen 1:43, muß ihn mal hersuchen 
... wobei Triple9 auch 1:43 bedient, woher mein schwarzer 145 Express stammt und auch ein 165 Kombi produziert wurde :
Bei Triple9 gibt es gerade in 1:18 gute Chancen, daß es (wie bei FIAT/SEAT und Tatra) 3 oder 4 Farben geben wird. Dann werde ich den 164 von Triple9 jetzt auch in meine "Erwartungsliste" packen !
Von Triple9 kommen die 164iger unter anderem in steel blue metallic mit roter Innenaustattung und teton grün mit beiger Innenausstattung. Leider sind die Reifen oft zu gross, aber man kann die Felgen abziehen und die Reifen notfalls gegen passendere tauschen. Volvo 340 und 360 kommen auch noch. Preiswert sind diese Modell, kosten mit dem 10% Rabatt knapp 63 Euro. Haben lenkbare Räder, eine Federung und sind aus Metall.
Von Triple9 kommen die 164iger unter anderem in steel blue metallic mit roter Innenaustattung und teton grün mit beiger Innenausstattung ... Haben lenkbare Räder, eine Federung und sind aus Metall.
Steel Blue metallic und rotes Interieur klingt schon mal gut ! Teton Grün und beige ... würde ich auch in Betracht ziehen. Gefunden hatte ich zunächst nur Goldmetallic, aber dann suche ich jetzt gleich nochmal !
1966 bekamen Volvo und Wartburg kantige Karosserien. Einige Jahre später, viel weiter südlich und westlich zeigten nicht nur die Karosserien klare Kante, sondern es gab auch Rechteckscheinwerfer, wie hier am R15 und der Alfetta. Mit ihren tiefseeblauen Lackierungen fand ich sie so passend für einen gemeinsamen Auftritt - und beide faszinieren mich seit 44 Jahren. Den Renault 15 sah ich erstmals Mitte der 70er, und was Renault mit dem R4, R6 und R16 begann, wurde mit diesem Kombicoupé perfekt fortgeführt. Wie sich der R15 im Vergleich zum Capri II und Manta CC fuhr, kann ich nicht sagen - praktisch war er auf jeden Fall. Die Alfetta gibt es nun in unterschiedlichen Farben und Versionen; meine Erinnerung bezieht sich aber genau auf die Carabinieri-Ausführung so, wie ich diese 1979 in Rom an der Fontana del Nettuno erlebte :
Alfa Romeo Alfetta 2.0 (Mitica 1:18)
Renault 15 TL (Norev 1:18)
Hier die Armaturenbretter :
Ein tolles Duo, könnte ich mir in einer dieser alten Streifen mit Verfolgungsjagd vorstellen
Etwas gedeckter die Farbtöne aber durchaus attraktiv. Könnte ich mir beide gut in meiner eigenen Sammlung vorstellen, danke fürs zeigen
An eine Verfolgungsfahrt hatte ich auch gedacht - Carabinieri jagt Mafiosi in einem dunklen Auto. Beim R15 handelt es sich um die limitierte online-Version (Norev Nr.185352), die auch noch verfügbar sein müßte :
Als Händlermodell (Norev-Nr.185350) gibt es ihn dann auch in orange. Zur Alfetta gibt es ebenfalls eine Alternative von Laudoracing - die ältere Version 1.8 mit Doppelscheinwerfern und Türgriffen (mit schmalem oder später = 1975 breiterem Scudetto) :
Mir kam es aber genau auf die Rechteckscheinwerfer an, die das Mitica-Modell aufweist :
Vor 44 Jahren war die Alfetta fester Bestandteil des italienischen Straßenbilds wie auch bei der Polizia Stradale und Municipale sowie der Carabinieri im Einsatz, wobei ich die Szene mit den aufgereihten Streifenwagen an der Piazza Navona heute noch im Kopf habe. Ob es damals "nur" um Drogen ging oder um Mord und Terror .. es war nur Monate nach dem römischen Todesjahr 1978, wie ich rekapitulierend nachlas.
Als 1968 der erste Audi 100 (C1) erschien, sprach man noch von der "gehobenen Mittelklasse", in der sich u.a. auch der Mercedes /8 und der Opel Commodore befanden. Die Oberklasse - das waren Kapitän und Admiral sowie die Stuttgarter S-Klasse. Während BMW schon mit dem 2500 in die Oberklasse zurückkehrte, konnte Audi nicht direkt an Horch anknüpfen, sondern mußte einen neuen Weg finden, wie er auch 30 Jahre zuvor schon begonnen wurde :
Eigentlich ginge es nun um einen Sprung ins Jahr 1983, als der Audi 200 als Limousine vorgestellt wurde; ich zeige hier aber nun 3 Modelle, die 1980, 1984 und 1986 entstanden :
1980 Audi Coupé (MCG) / 1984 Audi 200 Avant (DNA) / 1986 Audi 80 (Triple9) je in 1:18
Der Audi 200 Avant ist schon beeindruckend.
Schön, die drei farbgleichen Audis. Schön auch die Entwicklung des Audi-Designs, die man daran sehen kann. Man sieht aber auch, was für eine Badewanne der 200er ist – die großen Überhänge lassen den nicht gerade dynamisch wirken. Und wieder einmal schade, dass der 80er die verkorksten Reifen drauf hat.
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