Familienkutschen der 60er und 70er Jahre in 1/43 (oder größer)

**Jörg** · May 31st 2023

Ich fand ehrlich gesagt die Vinyl-Zeit gar nicht so schlecht, das hatte was. Einziger Nachteil waren im Sommer vielleicht 2 oder 3 Grad mehr als bei Fahrzeugen komplett in Wagenfarbe. Aber mangels direktem Vergleich fiel das dann eh nicht auf.

Chief-of-the-Sixes · May 31st 2023

Quote from Jörg

Ich fand ehrlich gesagt die Vinyl-Zeit gar nicht so schlecht, das hatte was. Einziger Nachteil waren im Sommer vielleicht 2 oder 3 Grad mehr als bei Fahrzeugen komplett in Wagenfarbe.

Damals war auch alles offen, was frische Luft ins Auto brachte, denn Klimaanlagen gab es kaum. Also Ausstellfenster auf und Scheiben runterkurbeln - und wenn es ein Schiebedach gab, war auch dieses offen. Zum Ende der Vinylära gab es dann auch schon Windabweiser ...

Conrad · May 31st 2023

Quote from Jörg

Ich fand ehrlich gesagt die Vinyl-Zeit gar nicht so schlecht, das hatte was.

Es gab Autos, bei denen so ein Dach - zumindest für uns als Kinder -einfach dazugehörte.

Eines davon war das Taunus-Coupé (1:43, Minichamps):

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Uwest65 hat den Wagen schon in einer Taunusgruppe gezeigt. Hier ist er mal als "Single".

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Ohne Vinyldach wirkte das Auto auf uns Knirpse (wir waren ja die geborenen Auto-Kritiker ) irgendwie "unvollständig".

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Die Minichamps-Antennen an manchen (ansonsten gelungenen) Modellen sind so ein Thema für sich.

Sehr sinnig und zweckmäßig war die Vinyl-Mode sicherlich nicht, aber welche Mode ist das schon ...

Mir erscheint sie in der Erinnerung jedenfalls allemal geschmackvoller als die später folgende "Spoiler-Epoche".

**Jörg** · May 31st 2023

Absolut, das ist einer dieser Klassiker.

Tja, die Antennen an manchen Modellen sind so ein Fall für sich, erinnern eher an Funkmasten der Fernsehanstalten statt an Empfangsantennen am Auto. Keine Ahnung was man sich dabei denkt...

Eine einfache Stecknadel hätte es für 1:43 absolut auch getan und sähe 1000 Mal besser aus als diese Prügel....

Gulf_LM · May 31st 2023

Die verchromten Krückstöcke sind ein Modellunding... eingezogen wären die Antenen ästhetischer, und da sie eh nur abbrechen, kompletter BS.

Es sieht einfach nicht besser aus mit.

Realistischer schon mal gar nicht.

Chief-of-the-Sixes · May 31st 2023

Wegen den Antennen gebe ich Euch völlig Recht - überdimensioniert und überflüssig !

Den Knudsen-Taunus habe ich eigentlich schon zusammen mit dem Nissan Leopard gezeigt, aber wenn es nun um Vinyldächer am Taunus geht, ergänze ich mit einem weiteren Zweitürer in 1/43 von Minichamps :

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Hier sind die Vergleichsbilder mit dem Nissan :

Post

RE: ZEITSPRUNG : Echte und unechte Generationenvergleiche

"Fifteen Years After" und in 1:43, aber es bleibt zweitürig :

Zum Ford Taunus braucht es wohl keine besonderen Aussagen, daher ein paar Worte zum Nissan Leopard : Für den USA-Export dieses ab 1986 produzierten Coupés wurde erstmals der Name Infiniti verwendet, und somit sind Ähnlichkeiten zur Vorderseite des Nissan Maxima kein Zufall.
Ford Taunus : Minichamps 1:43
Nissan Leopard : Norev 1:43

Chief-of-the-Sixes

Apr 26th 2023

Oldtimer · Jun 1st 2023

Wieder tolle Eindrücke von schönen Modellen. Eine herrliche Zeitreise in die Vergangenheit.

Danke für die Vorstellung

Opc Ghost · Thursday, 6:45 pm

Ich liebe diese alten Fords. Hätte da auch noch ein paar in den Vitrinen stehen. Mal sehen.

Conrad · Thursday, 9:01 pm

Dann bleibe ich mal beim Taunus TC (und auch teilweise beim Vinyldach), und zwar mit der zweiten Baureihe (beide 1:43, Neo):

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Knudsen ade: Die Karosserie des Taunus kam jetzt nüchterner daher.

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Bis auf die Frontpartie blieb die Form des Kombis weitgehend unverändert.

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Den Viertürer hat Chief-of-the-Sixes schon als äußerlich baugleichen Cortina gezeigt (#72).

Ich habe ihn auch nur als "britischen Coisin"; eine deutsche 43er-Version ist mir bislang nicht untergekommen.

area52 · Thursday, 10:03 pm

Mir fällt gerade auf, DIE Familienkutsche der 70er, mehr noch der 50er und 60er, hier aber in der Version der 70er hatten wir auch noch gar nicht, vermutlich zu naheliegend.

Käfer 1302 von IXO:

Genau so einen hatte meine Mutter lange Zeit. Ein Kolbenfresser schied sie.

Chief-of-the-Sixes · Thursday, 10:19 pm

Quote from Conrad

Bis auf die Frontpartie blieb die Form des Kombis weitgehend unverändert.

Der schöne blaue TC II-Turnier ist super, aktuell findet man da leider nur den kleinen PCX87.

Die Neo-Limousine war mir bekannt, jedoch habe ich leider nie den Turnier bemerkt. Hat Neo den zeitgleich mit der Limousine herausgebracht oder schon einige Zeit früher ?

Chief-of-the-Sixes · Friday, 12:08 am

Quote from area52

Mir fällt gerade auf, DIE Familienkutsche der 70er, mehr noch der 50er und 60er, hier aber in der Version der 70er hatten wir auch noch gar nicht, vermutlich zu naheliegend.

Doch, genau den VW 1302 hat sugarman in #29 schon gezeigt - zusammen mit dem 4-türigen Knudsen-Taunus mit Vinyldach.

Dein feuerwehrroter Superkäfer ist aber so auch ein typisches Familienauto, auch wenn er "nur" Zweitwagen war, aber mit 3 oder 4 Personen besetzt die vielen kleinen Strecken bewältigte, während z.B. ein 170 km/h schneller Taunus 200 Autobahnkilometer zurücklegte. Daß das große Familienauto 80 bis 120 PS hatte und der Zweitwagen 30 bis 50 PS, brachte eine andere Nutzungsverteilung als heute, wo das Auto mit dem großen Innenraum, besetzt mit Mutter, Oma und einem Kind genauso 150 PS hat wie das Auto des Vaters, der allein oder mit einem Kollegen auf einer weitgehend tempolimitierten Autobahn mal mit 80 km/h, mal mit 100 km/h dahingurkt und schließlich die restlichen 20% der Strecke doch noch mit 160 km/h abschießen darf, bis irgendein 12-Tonnen mit osteuropäischer Zulassung sich zum Elefantenrennen anschickt und dann irgendeine Pfeife mit 110 km/h ganz nach links zieht. Auf der A8 in 20 min. von Sulzemoos bis Zusmarshausen zu kommen, war damals im Audi 100 total normal - heute braucht man die doppelte Zeit, und letztlich wäre es fast egal, ob man dazu 70 oder 150 PS vor den Füßen hat.

Conrad · Friday, 7:09 pm

Quote from Chief-of-the-Sixes

Die Neo-Limousine war mir bekannt, jedoch habe ich leider nie den Turnier bemerkt. Hat Neo den zeitgleich mit der Limousine herausgebracht oder schon einige Zeit früher ?

Wann und in welchen Farben die Modelle erstmals herausgekommen sind, kann ich nicht sagen. Aber da ich bei den 43ern ziemlich penibel Buch geführt habe (was sonst kaum der Fall ist; aber man muss ja schließlich Prioritäten setzen):

Die Limo ist hier im Juni 2011 und der Turnier (ein Sondermodell von MCW, das Kennzeichen lässt es erkennen) im Mai 2013 eingetrudelt.

Chief-of-the-Sixes · Friday, 8:17 pm

Quote from Conrad

Die Limo ist hier im Juni 2011 und der Turnier (ein Sondermodell von MCW, das Kennzeichen lässt es erkennen) im Mai 2013 eingetrudelt.

Vielen Dank, Conrad ! Dann weiß ich auch, wieso ich den Turnier verpaßt habe (es war das letzte Lebensjahr meines Vaters, und in der Arbeit war auch "der Deifi los") Die Limousine gab es 10 Jahre später immer noch (oder sogar heute noch) und der Turnier war jedenfalls 2017/18 (als ich das Automodellhobby wiederentdeckte) nicht mehr zu kriegen. Weil blauer Turnier vom TC IIa wäre für mich ein "Beschaffungsfall" gewesen.

area52 · Friday, 9:22 pm

Ich sehe gerade, ich hätte hier passend zu euren Knudsen noch den entsprechenden Kombi:

Und hier noch ein Nachklapper:

Ich habe jetzt extra alles nochmal durchgeblättert, es gab einige Typ 3 VW, aber immer die neuere Version mit langer Nase und Eisenbahnschienen und Riesenleuchten.

Hier die etwas knuffigere Urversion:

area52 · Saturday, 12:12 pm

Un Ro-Achtschtz ham wa och noch nich, wa?

Ich meine, für die etwas progressivere Familie, die sich kluge, progressive, aber defektanfällige und in Anschaffung, Wartung und vor allem betriebkostentechnisch elitär teure Technik leisten können und wollen. Akademiker. ~~Mit Wärmepumpe.~~ Mit Wankelmotor.

Heutzutage stecken übrigens angeblich mehrheitlich Audi-100-Aggregate in den überlebenden Ro, habe ich mir erzählen lassen.

MalpasoMan · Saturday, 1:33 pm

Wahnsinn, dieser Unterschied zwischen dem biederen VW und dem Ro80.

Als lägen Jahrzehnte dazwischen!

120y · Saturday, 1:40 pm

Quote from area52

Ich habe jetzt extra alles nochmal durchgeblättert, es gab einige Typ 3 VW, aber immer die neuere Version mit langer Nase und Eisenbahnschienen und Riesenleuchten.

Die Typ-3-Modellsituation habe ich an sich recht genau beobachtet, weil ich als erste Autos einen "kurzen" Variant und einen "Eisenbahnschienen"-Stufenheck hatte. Im Bereich 1:43 gab es m. W. immer nur die Urversion, während Minichamps sich mit Stufe, TL und Variant um die Facelift-Version in 1:18 verdient gemacht hat. Und zwar vor ca. 20 Jahren für damals gut € 50,-. Diese annähernd fehlerfreien Modelle gehören für mich zum gelungensten, was die Branche im Bereichs Alltagsklassiker jemals zustandegebracht hat.