[SJIII] Familienkutschen der 60er und 70er Jahre in 1/43 (oder größer)

Ich fand ehrlich gesagt die Vinyl-Zeit gar nicht so schlecht, das hatte was. Einziger Nachteil waren im Sommer vielleicht 2 oder 3 Grad mehr als bei Fahrzeugen komplett in Wagenfarbe. Aber mangels direktem Vergleich fiel das dann eh nicht auf.

Zitat von Jörg

Ich fand ehrlich gesagt die Vinyl-Zeit gar nicht so schlecht, das hatte was.

Es gab Autos, bei denen so ein Dach - zumindest für uns als Kinder -einfach dazugehörte.

Eines davon war das Taunus-Coupé (1:43, Minichamps):

Uwest65 hat den Wagen schon in einer Taunusgruppe gezeigt. Hier ist er mal als "Single".

Ohne Vinyldach wirkte das Auto auf uns Knirpse (wir waren ja die geborenen Auto-Kritiker ) irgendwie "unvollständig".

Die Minichamps-Antennen an manchen (ansonsten gelungenen) Modellen sind so ein Thema für sich.

Sehr sinnig und zweckmäßig war die Vinyl-Mode sicherlich nicht, aber welche Mode ist das schon ...

Mir erscheint sie in der Erinnerung jedenfalls allemal geschmackvoller als die später folgende "Spoiler-Epoche".

Absolut, das ist einer dieser Klassiker.

Tja, die Antennen an manchen Modellen sind so ein Fall für sich, erinnern eher an Funkmasten der Fernsehanstalten statt an Empfangsantennen am Auto. Keine Ahnung was man sich dabei denkt...

Eine einfache Stecknadel hätte es für 1:43 absolut auch getan und sähe 1000 Mal besser aus als diese Prügel....

Die verchromten Krückstöcke sind ein Modellunding... eingezogen wären die Antenen ästhetischer, und da sie eh nur abbrechen, kompletter BS.

Es sieht einfach nicht besser aus mit.

Realistischer schon mal gar nicht.

Wieder tolle Eindrücke von schönen Modellen. Eine herrliche Zeitreise in die Vergangenheit.

Danke für die Vorstellung

Ich liebe diese alten Fords. Hätte da auch noch ein paar in den Vitrinen stehen. Mal sehen.

Dann bleibe ich mal beim Taunus TC (und auch teilweise beim Vinyldach), und zwar mit der zweiten Baureihe (beide 1:43, Neo):

Knudsen ade: Die Karosserie des Taunus kam jetzt nüchterner daher.

Bis auf die Frontpartie blieb die Form des Kombis weitgehend unverändert.

Den Viertürer hat Chief-of-the-Sixes schon als äußerlich baugleichen Cortina gezeigt (#72).

Ich habe ihn auch nur als "britischen Coisin"; eine deutsche 43er-Version ist mir bislang nicht untergekommen.

Mir fällt gerade auf, DIE Familienkutsche der 70er, mehr noch der 50er und 60er, hier aber in der Version der 70er hatten wir auch noch gar nicht, vermutlich zu naheliegend.

Käfer 1302 von IXO:

Genau so einen hatte meine Mutter lange Zeit. Ein Kolbenfresser schied sie.

Zitat von Chief-of-the-Sixes

Die Neo-Limousine war mir bekannt, jedoch habe ich leider nie den Turnier bemerkt. Hat Neo den zeitgleich mit der Limousine herausgebracht oder schon einige Zeit früher ?

Wann und in welchen Farben die Modelle erstmals herausgekommen sind, kann ich nicht sagen. Aber da ich bei den 43ern ziemlich penibel Buch geführt habe (was sonst kaum der Fall ist; aber man muss ja schließlich Prioritäten setzen):

Die Limo ist hier im Juni 2011 und der Turnier (ein Sondermodell von MCW, das Kennzeichen lässt es erkennen) im Mai 2013 eingetrudelt.

Ich sehe gerade, ich hätte hier passend zu euren Knudsen noch den entsprechenden Kombi:

Und hier noch ein Nachklapper:

Ich habe jetzt extra alles nochmal durchgeblättert, es gab einige Typ 3 VW, aber immer die neuere Version mit langer Nase und Eisenbahnschienen und Riesenleuchten.

Hier die etwas knuffigere Urversion:

Un Ro-Achtschtz ham wa och noch nich, wa?

Ich meine, für die etwas progressivere Familie, die sich kluge, progressive, aber defektanfällige und in Anschaffung, Wartung und vor allem betriebkostentechnisch elitär teure Technik leisten können und wollen. Akademiker. Mit Wärmepumpe. Mit Wankelmotor.

Heutzutage stecken übrigens angeblich mehrheitlich Audi-100-Aggregate in den überlebenden Ro, habe ich mir erzählen lassen.

Wahnsinn, dieser Unterschied zwischen dem biederen VW und dem Ro80.

Als lägen Jahrzehnte dazwischen!

Zitat von area52

Ich habe jetzt extra alles nochmal durchgeblättert, es gab einige Typ 3 VW, aber immer die neuere Version mit langer Nase und Eisenbahnschienen und Riesenleuchten.

Die Typ-3-Modellsituation habe ich an sich recht genau beobachtet, weil ich als erste Autos einen "kurzen" Variant und einen "Eisenbahnschienen"-Stufenheck hatte. Im Bereich 1:43 gab es m. W. immer nur die Urversion, während Minichamps sich mit Stufe, TL und Variant um die Facelift-Version in 1:18 verdient gemacht hat. Und zwar vor ca. 20 Jahren für damals gut € 50,-. Diese annähernd fehlerfreien Modelle gehören für mich zum gelungensten, was die Branche im Bereichs Alltagsklassiker jemals zustandegebracht hat.

Im Opel-Kadett-ABC ist das (oder der) 'C' bisher noch nicht aufgetaucht.

Das sei hiermit nachgeholt:

1:43, Minichamps

Die Front zeigt es: Die Limo-Modelle gehören zur zweiten C-Generation.

1:43, Ixo

1:43, Minichamps

Dieser Caravan (oder auf "opelisch": CarAvan) ist einer aus der frühen Version.

Die hintersten Seitenscheiben sind Minichamps etwas zu klein geraten, woduch die Heckscheibe "riesig" wirkt.

1:43, Neo

Der City ergänzte ab 1975 die Kadett-Palette.

Obgleich nicht unbedingt Familienkutschen, kommen hier noch der Vollständigkeit halber

das Coupé (1:43, Minichamps) ...

Von Minichamps gibt es auch ein hervorragendes 18er-Coupé.

... und der bei Baur gefertigte (und nicht sehr erfolgreiche) Aero (1:43, Neo):

Zitat von Chief-of-the-Sixes

Dabei waren mir alle anderen Simca durchwegs geläufig - 1100, 1301 und dann 1307/1308 sah ich oft, auch den 1000, der mich als Rallye 3 mit Rechteckscheinwerfern und Grillattrappe besonders beeindruckte.

Zwischenzeitlich habe ich es geschafft, den Simca 1000 Rallye 3 als Norev-43er zu knipsen:

Der letzte 1000er-Rallye erschien 1978.

103 PS aus 1300 ccm hatte das Leichtgewicht zu bieten.

Nach diesem kleinen Kraftpaket als Höhepunkt der 1000er-Evolution ist es eigentlich nur fair, auch das Urmodell (1:18, Norev) zu zeigen:

Sein Debüt hatte der Simca 1000 im Herbst 1961.

Für die Zeit wies der Wagen ein bemerkenswert sachliches Äußeres auf.