Ahnengalerie Mercedes Benz 1946 ->

Schöne Modelle habt Ihr da vorgestellt, toll, danke.

Seufz, es muss ja weitergehen, obwohl es allmählich tatsächlich etwas unübersichtlich wird in der Produktpalette des Konzerns, der zu dieser Zeit eigentlich wie hieß? Daimler Benz noch? Oder Daimler-Benz? Oder schon wieder Mercedes-Benz?

Wie auch immer, wir versuchen uns zu erinnern.

Zu der ursprünglichen Idee eines Autos, welches durch zwei Versionen obere Mittelklasse und Oberklasse abdeckte, flankiert durch einen, später zwei Sportwagen, die ebenfalls in oberer Mittelklasse und Oberklasse anzusiedeln waren, sowie einer Präsidiallimousine, wurden allmählich Modelle für Kompaktklasse (A), Mittelklasse (C), Obere Mittelklasse (E), Oberklasse (S) plus Coupé-Cabrio-Derivaten (CLK, CE, SEC), sowie einem echten Geländewagen (G). Aus zwei Roastern war zwischenzeitlich einer geworden (SL).

Nun aber kam noch einiges hinzu.

Ich versuche mich, dieses Mal wieder an der Chronologie der Markteinführungen zu orientieren und fange mit etwas an, was man als lupenreinen SUV bezeichnen muss. Die Zeiten, in denen wir uns nach wie vor befinden, erfordern offenbar gerade von einem Premiumhersteller etwas, was nicht ganz so puristisch daherkommen durfte wie eine G-Klasse. Oder ein Land Rover. Oder ein Toyota Land Cruiser. Gefordert war und ist etwas, was sich als Grundidee wohl erstmalig als Range Rover manifestierte, sich grundsätzlich aber in etwas prätentiös Verfettetes verwandelt hat, mit dem man wohl theoretisch im Wald fahren könnte, eigentlich aber nur chronisch an dem Versuch scheitert, den Autozug nach Sylt halbwegs fahrerisch kompetent zu erklimmen.

Bei Mercedes hieß das M, werksintern W163 und es erschien erstmalig auf der Detroit Auto Show im Jahre 1997.......und ich habe kein Bild für Euch. Kann jemand aushelfen?

Den puristischeren G ließ man aber weiterlaufen. Aus heutiger Sicht eine kluge Entscheidung. Auf Sylt siehst du keine M-Klassen mehr. G-Modelle und Porsche Cayenne, soweit das Auge reicht.

Wikipedia sagt:

"Der Mercedes W 163 wurde unter der Bezeichnung M-Klasse erstmals auf der North American International Auto Show 1997 in Detroit präsentiert und ab September 1997 in den USA und Kanada sowie ab März 1998 auf dem europäischen Markt verkauft.^[1] Er war damit Mitbegründer der Klasse der Sport Utility Vehicles, dem Chevrolet Suburban und Jeep Cherokee folgend. Obwohl das Modell „M-Klasse“ heißt, wurden die Fahrzeuge unter der Bezeichnung „ML XXX“ (zum Beispiel ML 270 CDI) verkauft. Damit sollen etwaige Verwechslungen mit den sogenannten BMW M-Modellen vermieden werden.

Der W 163 wurde bis 2005 gebaut. Das Nachfolgemodell (W 164) wurde 2005 auf dem Automobilsalon in Detroit vorgestellt.

Der W 163 liefert die technische Basis für den Facelift der SsangYong Rexton II und den zweiten Facelift des SsangYong Rexton W."

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Zu ungefähr der gleichen Zeit, genaugenommen sogar wenige Monate früher, im Herbst 1996, entschied man sich, der Öffentlichkeit doch wieder einen zweiten, kleinen Roadster zu präsentieren, so wie in den 50er Jahren.

Der hieß SLK, werksintern R170, und ich stelle erschüttert/verheult/betroffen fest: Auch da habe ich kein Foto für Euch, verdammich, ich weiss, dass ich ihn von Herpa habe, sogar in diesem wahnsinnigen Gelb, welches mir auf diesem Auto nie so recht gefiel, unser Nachbar hatte einen solchen. Lustigerweise habe ich zufällig heute die Podcast-Folge auf YouTube von Alte Schule mit Tim Schrick gesehen.

Arndt fragte Schrick, ob er mal ein Auto wirklich geschrottet habe und Schrick sagte, ja, nur eines, aber das sei so grässlich, dass es es verdient habe, zerstört worden zu sein. Er sagte dann: SLK 320 Series 1. Ich fand den SLK nicht so schlecht, nur das Gelb.........

Wikipedia:

"Der Mercedes-Benz R 170 ist ein zweisitziger Roadster von Mercedes-Benz aus der SLK-Baureihe, der von Herbst 1996 bis Anfang 2004 produziert wurde. Er war das erste Cabriolet seit langem, das mit einem festen, klappbaren Stahldach ausgerüstet wurde. Dieses klappbare Stahldach, auch Retractable Hardtop bzw. Vario-Dach genannt, verschwindet vollständig und automatisch im Kofferraum des Fahrzeugs.

(...)

Der Roadster basiert technisch auf der C-Klasse (Baureihe 202) und hat einen vorn längs eingebauten Reihen- oder V-Motor und Hinterradantrieb.

(...)

Das Fahrzeug wurde im Februar 2000 einer Modellpflege unterzogen. Mercedes-Benz änderte das Aussehen und bot andere neue Motoren an. Der kleinste Motor mit zwei Litern Hubraum wurde mit einem Kompressor aufgerüstet. Zum ersten Mal war auch ein Sechszylinder in der SLK-Baureihe erhältlich. Der Motor des SLK 320 entspricht dem aus anderen Baureihen bekannten 3,2-Liter-Sechszylinder-V-Motor mit drei Ventilen pro Zylinder und Doppelzündung. Erstmals konnte dieser Motor mit einem manuell zu schaltenden Getriebe gewählt werden. In allen anderen Baureihen war das Automatikgetriebe serienmäßig. Stärkster SLK ist der SLK 32 AMG mit 260 kW (354 PS).

Mit der Modellpflege („Mopf“) wurde das Elektronische Stabilitätsprogramm und das manuell geschaltete Sechsganggetriebe in allen Modellen serienmäßig eingeführt. Bei der Innenausstattung wurden höherwertige Materialien verwendet.

Äußerlich ist der modellgepflegte SLK durch in Wagenfarbe lackierte Schweller und Schürzen, durch die Blinker im Spiegelgehäuse sowie das mittig sitzende Kofferraumschloss in der Griffmulde zu erkennen.

Im Frühjahr 2004 wurde er durch den Mercedes-Benz R 171 abgelöst."

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Als letztes für heute komme ich zur Wachablösung der S-Klasse, sowie dessen Coupé.

Die neue S-Klasse hieß werksintern Baureihe 220 (W220/V220), wirkt zumindest auf mich deutlich attraktiver als die W140-Ritterburg, und wurde von Oktober 1998 bis August 2005 verkauft.

Wikipedia:

"Die S-Klasse (Anm.: W220) war in vielen Ländern lange Zeit Marktführer im Segment der Oberklasse-Limousinen, wurde in ihrem letzten Produktionsjahr 2004 jedoch vom BMW 7er auf dem deutschen Markt abgelöst.^[1] Seit 1997 wurden 484.683 Fahrzeuge des Baumusters W 220 produziert. Der S 320 CDI war dabei das meistverkaufte Modell.

(...)

Nachdem der Vorläufer – die Baureihe 140 – für seine Größe und sein Gewicht kritisiert wurde, reduzierte man bei der Baureihe 220 die Abmessungen, Gewicht und Luftwiderstand. Das Gewicht wurde zum Beispiel beim S 320 gegenüber dem W140-Vorgänger mit 3,2-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor und 170 kW Leistung (W220: 3,2-Liter-V6 mit 165 kW) von 1910 auf 1695 kg (Gesamtgewicht fahrfertig ohne Fahrer, Quelle: ATZ-Sonderheft zum W 220) verringert. Der Luftwiderstandsbeiwert (C_w-Wert) wurde von 0,31 auf 0,27 und der Luftwiderstandsindex (C_w-Wert × Stirnfläche) von 0,745 m² auf 0,624 m² gesenkt. Das ergab bessere Fahrleistungen und Verbrauchswerte. Am Beispiel des S 320 stieg die Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h auf 240 km/h und die Beschleunigungszeit von 0 km/h auf 100 km/h sank von 8,9 s auf 8,2 s.

Die Baureihe 220 war mit Ausnahme des S 600 L und der AMG-Versionen mit einer Luftfederung erhältlich. Der S 600 L sowie die AMG-Varianten haben dagegen das Active Body Control-Fahrwerk, das für die anderen Modelle gegen Aufpreis erhältlich war. Die Baureihe 220 ist somit nach dem technisch verwandten Mercedes-Benz C 215 das erste Auto aus deutscher Produktion, das mit einer aktiven Steuerung der Federung und Dämpfung lieferbar war.

(...)

Die Baureihe 220 war mit verschiedenen Motoren erhältlich, die meisten davon ließen sich mit kurzem oder langem Radstand kombinieren. Lediglich die Zwölfzylinder-Modelle waren nur als Langversion lieferbar. Der 5,0-Liter-V8-Motor M 113 des Modells S 500 und der V12 M 137 im S 600 L waren mit Zylinderabschaltung (ZAS) erhältlich."

Hier kann ich auch wieder mit Bildern dienen:

Herpa 1/87 HO W220:

Und last but not least das dazugehörige Coupé. Auch das in meinen Augen im Vergleich zum Vorgänger eine Wohltat.

Wikipedia:

Der Mercedes-Benz C 215 ist ein Luxuscoupé, das unter der Bezeichnung Mercedes-Benz CL-Klasse verkauft wurde. Der C 215 basiert auf der Plattform der S-Klasse-Limousine (Baureihe 220), verfügt jedoch über ein eigenständiges Karosseriedesign. Es wurden auch die gleichen Motoren verbaut, allerdings nur die hubraumstarken Ottomotoren.

Auf dem Genfer Automobilsalon im März 1999 hatte die Mercedes-Benz Baureihe C 215 zunächst mit dem CL 500 ihre Weltpremiere. Der Verkauf in Europa und Japan startete im September 1999. Anfang 2000 kam der CL 600 mit Zwölfzylinder-Motor hinzu.

Bis März 2006 wurden 46.800 Coupés der Baureihe C 215 verkauft.

(...)

Im Juni 2002 brachte eine Modellpflege dem CL eine geänderte Frontpartie mit Scheinwerfern in moderner Klarglas-Optik sowie überarbeitete Frontstoßfänger. Die Außenspiegelgehäuse enthielten nun eine Umfeldbeleuchtung, die sich automatisch beim Öffnen der Türen oder beim Betätigen der Zentralverriegelung mittels Fernbedienung einschaltet und den Boden neben dem Fahrzeug beleuchtet. Auch die Heckpartie mit den Rückleuchten wurde überarbeitet.

Die Modelle CL 600 und CL 55 AMG erhielten neu entwickelte und deutlich leistungsstärkere Motoren."

Auch hier zwei Fotos:

Herpa 1/87 HO C215:

Weiter geht es Anfang Februar mit C, CL, CLK und E.

Smart hatte ich eigentlich auslassen wollen, so wie Ssang Yong.

Glaube, als nächstes fällig wären irgendwie W und X 164, 203 und CL 203, 209 und 211, richtig?

Und dann auch noch Maybach, weia.

Keine Ahnung, Smart müsste man irgendwie als Special einfügen, oder so.

Gewünscht?

Ach so, und mir scheint, bis auf die kommende E-Klasse habe ich Fotos von gar nichts.

Bei mir dünnt das ab jetzt auch aus, eigentlich trocknet er aus, der Bilderfluss.