Norev Peugeot 104 1976 und seine Konkurrenten

Ich mag ja solche Autos die keiner auf dem Schirm hat. Bei mir in der Nähe hat ein Peugeot Autohaus so einen wieder aufgebaut. Keine Ahnung ob es ein Kunde oder Mitarbeiter war. Ist in Tirol.

Der grosse Kleinwagenvergleich, sehr gelungen.

Lauter quasi verschwundene Alltagskisten in schrägen Farben.

Nie so am Modell gesehen: Kopfstützenpöppel, aber ohne Kopfstützen.

Und den gab es auch ohne Heckklappe? Heute unvorstellbar bei der Karosserieform.

Klasse, neben den hier meist vorgestellten Superautos auch mal wieder eine Ansammlung geerdeter Normalos zu sehen.

Danke Uwe für die Vorstellung des damaligen kürzesten viertürer Europas

Zitat von Uwest65

Norev hat auch hier ein schönes Modell auf die Räder gestellt die Vorderräder sind Lenkbar .Minuspunkt die Pins in den Scheinwerfer die darf es heute eigentlich gar nicht mehr geben

Genau, das modell ist eigentlich gut geworden. Die Farbe müsste das bleu océan sein, das es auch auf dem 304 und 504 gab.

Die Scheinwerferpins sind wirklich eine Schande bei Norev, und einer genügt nicht man macht gleich noch 2 in den Blinker

Wenn sie Mercedes und Porsche machen da arbeiten sie wie Autoart und da gibt es bestimmt keine Pins und für die anderen ist es so gut genug. Diese Einstellung nervt mich echt, ich würde auch gerne 5 oder 10 EUR mehr bezahlen damit mich das Auto nicht mit diesen komischen Pupillen anschaut.

Ausserdem ist die Vorderachse zu breit.

Ansonsten sind die Gesamterscheinung und die Proportionen sowie das schöne orange Interieur super.

Zitat von Gulf_LM

Nie so am Modell gesehen: Kopfstützenpöppel, aber ohne Kopfstützen.

Das stimmt so, die Kopfstützen waren ein Extra Die waren übrigens schön riesig in den ersten Baujahren.

Zitat von Gulf_LM

Und den gab es auch ohne Heckklappe? Heute unvorstellbar bei der Karosserieform.

Nicht ganz. Anfangs hatte er eine kleine Klappe (die Heckscheibe war fest) und ab 1976 eine grosse.

Der Motor wurde damals mit Renault und dem ebenfalls 1972 erschienenem R5 gemeinsam entwickelt und um sich nicht gegenseitig Konkurrenz zu machen entschied man sich beim 104 für die kleine Heckklappe (Peugeot war eher konservativ) und Renault wählte die grosse Klappe wie beim R16.

Wenige Jahre später und vor dem grossen Erfolg des R5 pfiff man auf diese Abmachung und der 104 bekam auch eine grosse Klappe.

Zitat von pierrotdu68

Nicht ganz. Anfangs hatte er eine kleine Klappe (die Heckscheibe war fest) und ab 1976 eine grosse.

Klar, sieht man ja auch so am Modell, ich meinte das Prospektfoto.

Damals war das noch normal.
Ich glaube aber, viele haben gar nicht mehr auf dem Schirm, dass Autos so gebaut wurden, es war auch unlogisch.

Hatte nicht auch der erste Schrägheck Passat dieses Layout?

Kein Wunder, dass dann so viele Leute zum Kombi, pardon Variant griffen.

War ja auch eine Frage der Karosserie Steifigkeit. Mit so ner großen Heckklappe ist die Verwindungssteifigkeit viel schlechter

Stimmt, der Ur-Passat hatte anfangs auch so eine kleine Heckklappe.

Herrlich, diese Alltagsautos in typischen Farben so gut umgesetzt zu sehen.

Dass der 127er vorbildgerecht eine Macke hinten rechts an der Karosseriekante hat, ist bestimmt Absicht.

Das Turiner Park- und Fahrverhalten hinterlässt halt Spuren im Ziegelrot.

Am 104 würde ich aber unbedingt noch den Auspuff aufbohren oder zumindest mit Farbe auslegen.

Hätte das tolle Modell in der schönen Farbkombination verdient.

Ich freue mich immer wieder über so kleine Alltagshelden in 1:18. Wir groß war bei mir die Überraschung, als Norev und Solido mit dem Twingo um die Ecke kamen, und wenig später wurde mein Wunsch nach einem Fiat Panda endlich erfüllt. Und nun also der Peugeot 104 – die Freude war bei Erscheinen wieder einmal groß.

Die Umsetzung gefällt mir leider aber nur so semi. Die bereits angesprochenen Pins in den Leuchten müssen nun wirklich nicht sein. Genauso störend finde ich den Spalt an den Fenstern der hinteren Türen. Durch diese beiden Problemstellen leidet die Optik des Modells in meinen Augen sehr. Schade, denn der Rest gefällt mir.

Wo jetzt der 104 da ist, könnte Norev eigentlich direkt den Citroen Visa nachschieben. Diese schrullige Kiste finde ich einfach ur-sympathisch.

Zitat von pierrotdu68

...Wenn sie Mercedes und Porsche machen da arbeiten sie wie Autoart und da gibt es bestimmt keine Pins und für die anderen ist es so gut genug. Diese Einstellung nervt mich echt...

Man muss bei einer solchen Bewertung berücksichtigen, dass der Peugeot 104 bei Norev-Frankreich konstruiert wurde, die Mercedesse und Porsche jedoch bei Norev-Deutschland. Zwar dieselbe Firma und derselbe Chef, aber eben unterschiedliche Konstruktionsbüros mit unterschiedlichen Projektmanagern, die unterschiedlich arbeiten und offenbar auch unterschiedliche Ansprüche an ihr Tun haben.

Zitat von mnmarcel

Genauso störend finde ich den Spalt an den Fenstern der hinteren Türen.

Das war mir nicht mal aufgefallen und ich ich hätte es bei einem geschlossenem Modell nicht erwartet Im Massstab 1 könnte man ja schon den Arm reinstecken.

Zitat von mnmarcel

Wo jetzt der 104 da ist, könnte Norev eigentlich direkt den Citroen Visa nachschieben. Diese schrullige Kiste finde ich einfach ur-sympathisch.

Stimmt ! Ausser den sportlichen Varianten von Otto, fehlen noch die einfachechen Varianten dieses Meilensteins des Automobildesign

Zitat von Alexander1

Man muss bei einer solchen Bewertung berücksichtigen, dass der Peugeot 104 bei Norev-Frankreich konstruiert wurde, die Mercedesse und Porsche jedoch bei Norev-Deutschland. Zwar dieselbe Firma und derselbe Chef, aber eben unterschiedliche Konstruktionsbüros mit unterschiedlichen Projektmanagern, die unterschiedlich arbeiten und offenbar auch unterschiedliche Ansprüche an ihr Tun haben.

Danke für die Erläuterungen, da hast du wohl Recht. Der Mitarbeiter von Norev der sich hier manchmal meldet meinte auch mal, die Modelle werden nach Vorgaben und Wünschen der Hersteller hergestellt (zb sealed oder all open) aber ich denke nicht, dass Peugeot als Kriterium "unbedingt Scheinwerferpins" wollte.

Das müsste heute wirklich nicht mehr sein. Auch die anderen in dem Preissegment schaffen es einem Modellauto einen gescheiten, realistischen Blick mit Tiefe zu geben und die Scheinwerfer anders zu befestigen ohne, dass es den Kostenrahmen sprengt.

Schönes Modell (wenn auch mit kleinen Abstrichen), schöne Vorstellung. Danke dafür!

Schöne Modelle allesamt. Ich stimme zu, die Farbe steht dem 104.

Und Laudo hat mittlerweile den 127 gemacht, das war an mir vorübergezogen.

Auch ein schönes Modell.

Dieser kleine 08/15 Alltagswagen gefällt mir auch gut. Okay, Dinge wie der Spalt Links Hinten und die Pins in den Lampen müssten nicht unbedingt sein, aber seltsamerweise stören sie mich nicht mal so sehr. Das Modell hat einfach seinen besonderen Charme.

Danke für's Zeigen und viel Freude damit.

Ich schließe mich an: Schicke Basis-Variante in attraktiver Farbkombination -insbesondere auch in Gesellschaft der übrigen Kompaktwagen dieser Epoche.

Man kann sich richtig das Straßenbild mit den Autos darin vorstellen: Irgendwo in eine südfranzösischen Kleinstadt-Gasse, dicht an dicht unter eine paar Platanen geparkt, jeder Wagen leicht eingestaubt und mit ein paar Parkremplern.

Tolle kleine Sammlung!

Zitat von PeteAron

Man kann sich richtig das Straßenbild mit den Autos darin vorstellen: Irgendwo in eine südfranzösischen Kleinstadt-Gasse, dicht an dicht unter eine paar Platanen geparkt, jeder Wagen leicht eingestaubt und mit ein paar Parkremplern.

Na das wäre doch mal ein schönes Diorama

Das waren auch noch richtige "Kleinwagen" mein Favorit ist der Fiat 127.

Im Prinzip waren sie das, ja. Aber in diesem Fall offenbar auch nicht gerade für große Menschen gemacht. Denn auf dem einen Foto sitzt der Herr ja wie "der Affe auf dem Schleifstein" (sofern der Sitz für das Foto nicht völlig falsch eingestellt war)

Da kriege ich ja schon allein vom Hinsehen Rückenschmerzen.

Wenn ich da an spätere Kleinwagen denke, da konnte ich zumindest als (damals, heute ist das ja eher normal) relativ großer Mensch mit 1,86 m noch ganz bequem vorne sitzen und fahren.

Zwar konnte dann hinter mir bestenfalls ein Kind oder maximal junge Frau mit max 1,70 m sitzen, aber vorne vermisste man nichts und das Lenkrad war ausreichend weit weg.

Selbst in dem eigentlich winzigen VW UP (zählt ja schon als "Kleinstwagen") konnte ich mal vorne rechts erstaunlich bequem sitzen und hinter mir noch eine Frau ohne Probleme. er Fahrer (ihr Mann) ist sogar sage und schreibe um die 2,00 Meter groß! Da kann dann aber niemand mehr dahinter sitzen. Aber selbst er hat Platz zum Fahren, was ich nie geglaubt hätte.

Das sieht hier auf dem Foto hingegen echt beängstigend aus.

PS: Ach, das ist ja ne Frau.... falsche Brille aufgehabt! Und scheinbar trägt sie nen Rock, deshalb sah das Gesamtbild so seltsam aus. Aber die Arme haben trotzdem einen extrem ungünstigen Winkel als Fahrer...