Frühe S-Klasse - Mercedes 220 S und 220 SE (W 180 II und W 128)

Ein schönes Duo, gerade auch in den gewählten Lacktönen.

Das Cabrio bietet m.M.n. einiges Aufwertungspotential. Falls Dir also mal langweilig werden sollte...

Meine erste Begegnung mit einem 220 SE in freier Wildbahn.

50 Jahre ist es her, war Lehrling beim Fernmeldeamt. Wir mussten einen Telefonanschluß von Freileitung auf Erdkabel neu verlegen. Dabei mussten wir bei einem älteren Haus die Leitung durch die Garage verlegen. Der ältere Besitzer öffnete die Holztore der Garage. Es kam nicht wie vermutet ein Rekord, Taunus oder gar Heckflosse zum Vorschein , sondern : Mercedes Benz 220SE Coupe in einer hellen Farbe. ( Gab es den auch als 280 ? ) Auch damals schon ein Traum. Die nächste Stunde bestaunten wir das Auto und der Besitzer erklärte den Wagen für unverkäuflich, trotz der Angebote von über 40 000 DM oder ähnlicher Höhe ( nicht von uns, denn unserer Lehrlingslohn betrug ca. 120 DM ) Soviel kostete damals noch nicht mal ein 911.

Zwei sehr schöne Modelle.

Die Cabrio-Version steht bei mir in Weiss resp. Cremefarben, die Limousine hab ich bisher noch ausgelassen.

Formmässig sicherlich gut getroffen aber mir einfach etwas ZU üppig (genau wie der "Barockengel" BMW 501, den ich mir dann aber trotzdem irgendwann mal geholt habe.... ).

KK hat einige sehr schöne Modelle im Angebot, und bei Sunstar muss man m.E. nach das Modell einfach zuerst in echt betrachten können. Es gibt da immer mal wieder Mängel. Im Grossen und Ganzen aber gut gemacht.

Vielen Dank für's Zeigen und viel Spass damit

Zitat von Peter-Paul

Beim Betrachten der Bilder ist mir übrigens erst jetzt etwas aufgefallen. Das Sun Star Cabrio hat Kopfstützen. Das ist für einen Wagen aus den Fünfzigern natürlich Blödsinn. Habe sogleich Vorbildfotos gesichtet, da findet man kein Fahrzeug mit Kopfstützen.

Kopfstützen gab es in den 50er Jahren durchaus schon, allerdings eher in Form einer Wurst, seitlich am Sitz mit gebogenen Chromhalterungen festgemacht. Immer mal wieder gerade bei Mercedes-Fahrzeugen zu sehen, oft beschränkt auf den Beifahrersitz ("Schlummerrolle"). Und Nachrüstlösungen gab es durchaus schon zu Anfang der 60er, man denke etwa an diese Kamei-Dinger in alten Käfern. Was etwas unglücklich ist, ist die Form der Kopfstützen mit ihren "Ohren" - so waren sie bei Mercedes erst in der zweiten Hälfte der 60er Jahre üblich. Allerdings spricht nichts dagegen, sie als zeitgenössische Nachrüstung aus dieser Zeit zu akzeptieren. Sicherheitsbewußte Leute haben damals vieles gemacht. Weit verbreitet bei Nachrüst-Einbauten (in VWs oder Heckmotor-NSUs) waren die Recaro-Kopfstützen mit U-förmigem Querschnitt, wie sie als Werkszubehör oft bei frühen Ro80 oder K70 zu sehen sind. Ich habe noch 1987 die Rücksitze meines Peugeot 205 mit solchen Dingern ausstatten lassen. Um 1974 fuhr bei uns ein 1969er VW 1300 herum mit vier(!) Kopfstützen aus den großen VW-Modellen 411, K70 und Bus T2.

Absolut, das belegen ja auch etliche Fahrzeuge in Spielfilmen aus der Zeit. Auch bei Amis war das durchaus nicht ausgeschlossen zu der Zeit (die hatten glaube ich früher Serienkopfstützen drin als unsere hier).

Ich weiß gerade gar nicht mehr, ob unser B Kadett in den 60ern schon welche hatte (ich meine nicht). Der A Kadett vorher hatte auf keinen Fall welche und die Käfer sowieso nicht.

Beim Kadett B gab es in den 60ern noch keine Kopfstützen, erst in den letzten Baujahren ab etwa Herbst 1970 als Extra.

Das waren aber recht harte Quader in der Form eines leicht konischen Ziegelsteins, und höhenverstellbar waren sie m. W. auch nicht.

Gerade der Kadett B hatte ja auch Sitzlehnen, die nicht sehr hoch waren.

Zitat von Peter-Paul

Beim Betrachten der Bilder ist mir übrigens erst jetzt etwas aufgefallen. Das Sun Star Cabrio hat Kopfstützen. Das ist für einen Wagen aus den Fünfzigern natürlich Blödsinn. Habe sogleich Vorbildfotos gesichtet, da findet man kein Fahrzeug mit Kopfstützen. Noch besser: das Sun Star-Modell des Coupes hat auch keine.

Doch, beim Daimler gab es auch jn den 50igern schon Kopfstützen, schau mal hier.

Semi-Original würde ich sagen, die Sicherheits-Kopfstützen waren erst irgendwann in der ersten Hälfte 1969 als Sonderausstattung für W111 Coupes zu bestellen.

Während der Bauzeit vom W112 Coupe von 1961 bis 1967 hat es keine Sicherheits-Kopfstützen als Sonderausstattung gegeben.

Laut der Einbauanleitung für Sonderausstattungen, Gruppe 97-5, Sicherheits-Kopfstütze für Fahrersitz, konnten dann nach der Einführung der Sicherheits-Kopfstützen in 1969 alle 111er und 112er Coupes mit diesen Kopfstützen nachgerüstet werden.

Alle 111er und 112er Coupes, außer bestimmten W111 280SEC 3.5 Cabrios ab FGNR 001284 und Coupes ab FGNR 001306,

mussten aber für diese Umrüstung mit der Fahrerlehne 111 910 5232 von den vorgenannten W111 280 SEC 3.5 vorab umgerüstet werden.

So mein Daimler-Spezi.

Das entspricht meiner Erinnerung. Die ersten "Hasenohren"-Kopfstützen hat man ja beim Aufkommen des /8 bewußt wahrgenommen. Es wird gleichzeitig mit der Einführung des /8 gewesen sein, daß man bei W108/109/111 von den Schlummerrollen für den Beifahrer bzw. die Beifahrerin, die man schon beim Adenauer hatte sehen können, zu den verstellbaren Sicherheitskopfstützen mit "Ohren" übergegangen ist, die bis 1979 Mercedes-typisch waren.

https://forum.mercedesclub.de/index.php?thread-pdf-export/21299/

Zitat von 120y

Beim Kadett B gab es in den 60ern noch keine Kopfstützen, erst in den letzten Baujahren ab etwa Herbst 1970 als Extra.

Das waren aber recht harte Quader in der Form eines leicht konischen Ziegelsteins

Japp, so in der Art hatte ich das auch dunkel in Erinnerung.

Das war ja auch die Zeit vor der Gurtpflicht vorne... kann man sich heute kaum noch vorstellen.

Dafür lag aber auch die Durchschnittsgeschwindigkeit auf deutschen BAB mal gerade bei knapp über 100.

Zitat von Jörg

Dafür lag aber auch die Durchschnittsgeschwindigkeit auf deutschen BAB mal gerade bei knapp über 100.

Im Durchschnitt geht es heute auch nicht schneller voran ...

Zwar nicht meine Baustelle, aber sehr schöne Vorstellung und attraktive Modelle.

120y Nicht viel zumindest. In den 80ern sprach man von 111 km/h, der letzte mir bekannte Wert vor wenigen Jahren lag bei ca. 125 (ohne Limit) und ca. 118 bei Tempo 130 Strecken.