Lamborghini Miura SV Kyosho - good old Diecast oder aus der Zeit gefallen?

Der Lamborghini Miura SV - vermutlich ein Auto, zu dem man nicht allzu viel erklären muss. Falls doch, empfehle ich die sehr gute Vorstellung des Miura in schwarz von DrBob (Klick)

Ich möchte euch heute den roten Miura SV vorstellen. Eigentlich habe ich es ja nicht so mit älteren Autos, aber eigentlich ist in Sammlerkreisen eigentlich kein ernstzunehmendes Wort

Aber in Verbindung mit ein paar anderen Autos wird dann manchmal doch ein Schuh draus, bzw. ein Stier.

"Passt die Katze drunter, muss er runter" - das hat sich Kyosho wohl auf die Fahne geschrieben. Das Modell liegt wirklich knüppeltief auf dem Boden. Vielleicht hinten einen Tick zu tief, aber man lese und staune, er hat sogar noch eine funktioniernde Federung Für einen Besuch am Wörthersee wäre wohl ein cooler Aufkleber angesagt á la "No fckn Airride"

SV - Super Veloce - Wenn ich es recht in Erinnerung habe, war der Miura der erste Lamborghini, der die beiden Buchstaben tragen durfte.

Schön isser ja:

Der Spieltrieb kommt bei diesem Modell nicht zu kurz, man kann viel aufmachen, klappen etc. So zum Beispiel die Scheinwerfer:

Da kann man schnell auf alberne Ideen kommen

"Hey Miura!"

"Look, a Penny!"

Äh ja, weiter im Text

Vorne gibt es eine zu öffnende Tankklappe

Vorne: Details in Hülle und Fülle

Innen: Schöner Innenraum mit echten Gurten

Hinten: Nichts, vor dem man sich fürchten müsste. Oder vielleicht doch?

Der quer eingebaute V12, ein irres Konzept, viel sehen kann man beim Modell jedoch nicht. Das liegt aber mehr an der Bauart des Vorbilds an Kyosho, generell wurde auch hier nicht an Details gespart.

Auch der Beifahrer sitzt bequem, inklusive Fußstütze

Reisefreundlich ist der Miura auch, ein kleiner aber feiner Kofferraum versteckt sich hinten. Beim beladen ist jedoch zu bedenken, dass der Inhalt einmal durcheinander gewürfelt wird, sollte man die Motorhaube öffnen müssen.

Und was können Super-und Hypercars immer besonders schön? Genau - die Klappe(n) aufreißen

Es gibt Dinge, die kann nur ein all-open Modell

Aber zum Thema "Good old Diecast", was man ja manchmal liest: Hier finde ich wäre Composite/Kunststoff besser. Die Hauben des Miura sind groß und schwer, folglich halten sie nur recht widerwillig in geöffneter Form. Und wenn man sie wieder schließt, muss man etwas fummeln bis sie richtig bündig schließen. Und dann auch noch halten. Na ja.

Zu guter letzt noch ein kleiner Größenvergleich des ersten SV mit dem aktuellsten SV(J):

Und mit einer kleinen Flaggen-Formation verabschiede ich mich

Zitat von Hallmackenreuther

Beim Größenvergleich sieht man wieder deutlich, wie fett Autos über die Jahre geworden sind

Ja, wie immer überraschend bis erschreckend - wenngleich der Aventador natürlich auch beileibe nicht gerade dafür bekannt ist, kompakt zu sein

Zitat von MalpasoMan

die Rückspiegelsind irgendwie realistischer (auch wenn die früher wohl ab Werk nicht unbedingt dran waren

Stimmt, gefällt mir auch immer besser mit Spiegeln

Zitat von MalpasoMan

Und ich bin froh, daß die Kyoshos und die Aa all-open-diecasts sind, egal ob die Hauben halten, es wirkt für mich einfach wertiger

Absolut! Gerade bei den älteren Autos lohnt sich all-open ja auch total, da es noch sehr viel anzuschauen gibt. Bei manchen modernen Autos wie etwa dem McLaren Senna gibt's ja weder in 1:1 noch 1:18 groß was zu gucken.

Zitat von audeamus2009

Nicht so schön ist, dass die vordere Haube nicht oben bleibt. Wie ich bei deinem auch sehe, ein generelles Problem der Kyosho

Gibt zwar wohl auch die ein oder andere Ausnahme, aber wenn ich mir den Haubenmechanismus so anschaue: Ja, das kann eigentlich gar nicht allzu gut halten. Die Art wie die vordere Haube aufschwingt und dazu das hohe Gewicht führt fast zwangsläufig dazu, dass das nicht hält. Und bei der Motorhaube hinten ist es umgekehrt: Die ist so schwer, dass sie gerne immer wieder nach hinten auf fällt.

Wäre mal interessant zu sehen, wie Autoart den Haubenmechanismus beim Miura umgesetzt hat. Halten die Hauben da besser? Oldtimer ?

Zitat von DrBob

Dafür bleibt die Haube beim Jota nicht von alleine auf man kann halt nicht alles haben hauptsache es geht überhaupt auf

Hast natürlich Recht, klagen auf hohem Niveau Man kann sich ja auch mit kleinen Hilfsmitteln helfen.

Zitat von STEPHAN

Ich nehme an, dass das ein Exemplar aus der Neuauflage ist? Lack ohne Mängel?

Ja, genau. Der Lack ist einwandfrei, keine Kyosho typischen Schwachstellen wie Bläschen oder Streifen im Lack

Oldtimer

Danke für die schnelle Antwort Hört sich in dem Fall nach einem klaren Vorteil für Autoart an.

Zitat von Faultier

In Sachen Composite.

Yap - ich sehe es am Diablo Jota.

Alles sitzt gut, die Lüfter haben leichtes Spiel und trotzdem schaut das Modell umwerfend aus

Ja, ich bin inzwischen auch sehr zufrieden mit Composite