Das ist genau der Grund, warum ich Arne unter anderem gebeten habe, sich den Achsen und Radaufhängungen meines SP3 anzunehmen. Das Problem kenne ich noch von dem 488 damals. Bburago könnte auch genauso gut Gummi nehmen. Überspitzt gesagt.
Der SP3 steht jetzt fester und die Federung geht auch.
Bburago kostet zwar nicht die Welt, aber dass es an der Stelle mit zu weichem Material zu Problemen kommt, sollte jedem klar sein.
Das ist am falschen Ende gespart, aber schön von dir gelöst 
Wobei er mir mit dem Wagenheber sogar fast besser gefallen hat 
Der SP3 steht jetzt fester und die Federung geht auch
Na klar, bei Arne hätte ich da auch nichts anderes erwartet 
Mir reichte jetzt die simple Lösung vollkommen aus.
aber dass es an der Stelle mit zu weichem Material zu Problemen kommt, sollte jedem klar sein
Außer Bburago selbst 
Das ist ja schon länger ein Problem. Ohne das durchhängen ist es ja auch schon blöd, da die Räder durch die weichen Achsen oft einen komischen Sturz haben. Da muss man bei jedem Foto die Räder gerade ziehen, Allgaeuer hatte das auch schon mal angemerkt.
wenn Bburago an den Achsen nicht irgendwann mal auf härteres Plastik umsteigt, werde ich um die Modelle lieber einen Bogen machen
Mein Reden seit Jahren. 
Man kann die Modelle schon neu nicht ohne massiven Sturz in die Vitrine stellen, da ist immer Nacharbeit angesagt und das nervt einfach extrem. Nicht jeder will oder kann daran rumschrauben und dieses Problem beheben. Und solange sich Bburago nicht von diesem Weichplastik abkehrt, werden sie für mich immer Spielzeug bleiben, ob mit oder ohne Seitenscheiben. 
Ich bin gerade dabei, den Bb SF 90 aufzuwerten. Ich kannte bisher nur die ( ca. 25 Jahre ) alten Ferrari von denen.
Die Lackierung ist echt klasse, aber das Fahrwerk ist eine echte Katastrophe. Das Bb hier so dermaßen spart, ist ein großes Manko. Auch das Lenkgestänge ist gruselig. Bei den alten konnte man am Lenkrad drehen und die Räder folgten mit einem fast spielfreien Einschlag. Jetzt folgt noch nicht einmal das Lenkrad anständig, wenn man die Räder „einschlägt“ 
Jetzt folgt noch nicht einmal das Lenkrad anständig, wenn man die Räder „einschlägt“
Stimmt, das ist auch noch so eine Fahrwerks-Baustelle: Die Räder bleiben auch nicht ohne weiteres in eingeschlagenem Zustand, die gehen quasi immer wieder auf Nullstellung zurück.
Man kann die Modelle schon neu nicht ohne massiven Sturz in die Vitrine stellen, da ist immer Nacharbeit angesagt und das nervt einfach extrem.
Ja, daher habe ich mir für den SP1 einen Vitrinenplatz ausgesucht, an dem er nun sehr lange ohne Bewegung still stand, um eben den von Hand gerichteten Sturz nicht zu verändern. Und dann sackt er mir ab 
Vielleicht ist ab und zu etwas Bewegung (wie wahrscheinlich bei DrBob ) da besser.
Vielleicht ist ab und zu etwas Bewegung (wie wahrscheinlich bei DrBob ) da besser.
Nee, Knickfüße wachsen sich nicht aus, weder bei Kindern noch bei Bburagos, beide brauchen stützende Einlagen. 
Vielleicht ist ab und zu etwas Bewegung (wie wahrscheinlich bei DrBob ) da besser.
Bewegung hilft (wenn überhaupt) nur bei stark Übergewichtigen, also bei den SUV.
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