Ferrari Ikonen und im Mittelpunkt der Monza SP1 - nach 1,5 Jahren abgesackt

So, da der Ferrari Monza SP hier im Forum ja noch nicht vorgestellt wurde...

Nein, Vorstellungen gab es zuletzt ja sehr viele - aber ich glaube der SP1 als Signature Modell von Bburago wurde tatsächlich noch nicht vorgestellt

Der Ferrari Monza SP1 ist auch mal wieder so ein Auto mit "Bananen-Design" - reift beim Kunden Anfangs fand ich die beiden SP1 und SP2 doch sehr außergewöhnlich und war nicht so begeistert von dieser radikalen Idee. Autos ohne Windschutzscheibe finde ich eh immer schwierig, optisch. Den Alltagsnutzen solcher Autos mal ausgeklammert, da das eh keine Alltagsautos sind (... und für mich sowieso nicht ).

Aber, wie es manchmal so ist - die Zeit verging und je öfter ich die Modelle SP1 und SP2 sah, desto mehr war ich doch davon begeistert.

Als Bburago dann letztes Jahr (oder war das sogar schon vorletztes Jahr? ) den SP1 als Signature Edition vorgestellt hat, war ich doch sehr positiv überrascht. Auch wenn die Unterschiede zur normalen Race & Play Edition nun nicht gravierend sind, fand ich vor allem die Farbe und das Dekor des Signature SP1 sehr schön. Statt des tristen Grau mit den gelben Querstreifen durfte der Signature SP1 in klassischem Ferrari Rot auffahren und bekam die italienische Flagge als Dekor über die Karosserie laufend. Ein bisschen hatte ich das Modell dann aber aus den Augen verloren, doch die zuletzt vielen Vorstellungen des BBR-Pendants SP2 weckten mein Interesse wieder. Bei einem fairen Angebot von ck-modelcars.de schlug ich dann zu

Ein paar wenige Änderungen habe ich am Modell vorgenommen, im Motorraum habe ich neben etwas schwarzer Farbe auf roten Karosserie-Teilen ein paar Warnaufkleber und Hinweisschilder angebracht. In der Fahrgastzelle habe ich den Fahrersitz blau lackiert Das ist eine Hommage an ältere Ferrari Le Mans Renner, die auch blaue Sitze hatten. Warum? Darüber gibt es verschiedene Legenden, welche davon stimmt weiß ich aber nicht. Vielleicht kann uns hier die Rennwagen Koryphäe Gulf_LM etwas zu sagen Eine Legende besagt, dass es Vorschrift war nachts vor dem Rennen die Sitze der Rennwagen abzudecken. Irgendwie kam das für Ferrari wohl überraschend und man improvisierte mit einem Overall Daraus wurde dann eine Tradition, noch heute ist das ein seltenes, aber ab und zu gewähltes "Tailor made" Extra bei Ferrari.

Es gibt auch einen realen SP1 in rot mit blauem Sitz, den ich hierfür als Vorbild und Inspiration hatte (bei Interesse, der Besitzer nennt sich Swizzcars, Bilder lassen sich über Google oder Instagram finden).

Desweiteren habe ich die kleine Windschutzscheiben-Andeutung, die Bburago aus klarem Kunststoff nachgebildet hat, mit einem Carbon-Decal überzogen.

Und einen kleinen kosmetischen Eingriff brauchte mein SP1 leider noch - frisch aus der Verpackung saß die Motorhaube leider etwas schief vorne, sodass rechts ein viel größerer Spalt war als links. Eigentlich ein Umtausch-Grund, aber ich dachte mir, das kriegt man bestimmt auch so hin. Letztlich war es die Führung des Haubenscharniers vorne, die leicht verbogen war und somit die Haube auch schief führte. Vorsichtiges geradebiegen brachte hier Abhilfe und ein gleichmäßiges Spaltmaß.

Genug der Worte - hier nun die Bilder. Ich habe absichtlich einige andere Ferraris dazu gestellt, da ich finde das der Bburago wirklich sehr schön aussieht und für den schmalen Kurs durchaus auch zwischen teureren Modellen eine gute Figur macht

Es ist ein ungeschriebenes Gesetz, außergewöhnliche Sportwagen brauchen außergewöhnliche Türkonzepte

Und hier die... joa... Scheibe?

Alles, außer gewöhnlich

Richtig cool gemacht, Bburago hat hier an der Motorhaube zwei dünne Plastikstangen befestigt, die beim Öffnen der Motorhaube mit herausgezogen werden. Sieht somit aus wie kleine Haubenlifter, ist aber deutlich simpler in der Machart. Optisch finde ich aber völlig ausreichend und eine coole Idee

Zwischen all diesen Ferraris muss man es auch erstmal schaffen, aufzufallen - dem SP1 gelingt das spielend.

Übrigens hat der SP1 einen durchaus brauchbaren Kofferraum, hieran scheitert die Alltagstauglichkeit auf jeden Fall nicht

Zitat von DrBob

Danke das Du mir den roten signature wieder vors Fenster rollst (...) Der graue steht immerhin schon hier

Gerne Der Graue steht dem roten in fast nichts nach, die Signature Edition ist kaum der Rede wert. Es ist wirklich nur die stimmige Farbe. Vielleicht gibt's ja bei dir mal ein Upgrade

Zitat von Der Aufschneider

Für ein diecast - Modell, daß mitte 50 (??) Euronen kostet macht der richtig was her

Absolut 50 Euro passt, bei CK war er jetzt für 54 Euro im Angebot.

Die Lackierung ist wirklich sehr gut, weit entfernt von den früheren Bburago-Orangenhaut-Lackierungen.

Zitat von Abstrampler

Wer weiß. Maranello ist so voller Geschichte und Geschichten

Danke für die Geschichte, die kannte ich noch nicht Aber das Netz ist voll mit Stories dazu, wenn man bei Google nach "Why Ferrari Blue Seats" sucht, kommen zig Seiten mit vielen Theorien.

Zitat von Gulf_LM

Deine Fotos sind fantastisch, und der LaF trägt auch wieder seine schönen Felgen, uff

Danke, und ja - die Lamborghini Felgen sind nun wieder Wand-Dekoration

Zitat von Gulf_LM

Ich hab grad den Warenkorb offen und mir fehlen 15 Euro zum Gratisversand.... gnnnnn.

Oder du meldest dich,w enn du ihn in ein paar Wochen über hast

Wie kommst du drauf? In dem Fall würde ich eher empfehlen den Warenkorb aufzufüllen, den SP1 sehe ich mehr als Keeper denn als Flipper.

Zitat von RS4_Fan

Edit😂😂😂hätte wohl besser den ganzen Text gelesen

Sehr gut Hab beides nachgerüstet, genau. War auch kein großer Akt. Den Sitz kann man leicht ausbauen, die Gurte sind von unten und hinten nur gesteckt und lassen sich problemlos abnehmen.

Die kleine Scheibe lässt sich ebenfalls gut ausbauen, hab sie dann schwarz lackiert und auf der flachen Stelle ein Carbon-Decal angebracht.

Zitat von audeamus2009

Wobei, wenn ich einen SP haben würde wollen, dann den SP2

Das ist modellmäßig eine sehr teure Entscheidung, denn den SP2 gibt's bislang nur von BBR. Insofern stellt sich die Frage: Will man einen SP2 oder sechs, sieben, acht SP1?

Zitat von audeamus2009

Und vor allem sie können das strukturierte Plastikcarbon weitaus besser als AA. Ist mir damals beim 488 aufgefallen

Absolut! Genau das gleiche habe ich auch gedacht. Das im Carbon-Look strukturierte Plastik sieht hochwertiger aus als bei Autoart, da gibt's keine zwei Meinungen. Bburago hat das ziemlich perfektioniert.

Die Carbon Decals von Autoart sind natürlich nochmals besser, aber die setzen die ja nicht überall ein. Ich hab hier zwei so Fälle von Autoart, die beiden Ageras, daher kann ich das gut vergleichen. Du kennst das Problem ja auch zur Genüge.

Zitat von audeamus2009

Sag mal, sind die Achsen immer noch so weich wie früher

Da fehlt mir etwas der Vergleich, da ich noch keinen 488 hatte. Sie sind auf jeden Fall nicht starr, etwas flexibel sind sie schon. Problematisch finde ich aber vor allem die Lenkung an der Vorderachse. Die ist so weich, dass die Räder immer sofort wieder in Gerade-aus Stellung springen. Einschlagen geht zwar, aber man kann das Modell nicht mit eingeschlagenen Rädern hinstellen. Da musste ich entsprechend ran. Jetzt geht's

Nun muss ich diese Vorstellung leider nochmal hervorholen, denn nach gut 1,5 Jahren bei mir hat sich folgendes Problem mit dem Modell entwickelt:

Es ist besonders an der Hinterachse ziemlich abgesackt Ich dachte neulich beim betrachten des Modells in der Vitrine: Hm, irgendwie sieht das komisch aus an der Hinterachse. Und siehe da, der Eindruck täuschte nicht.

Grund: Die nervigen Schlabber-Achsen, die Bburago leider immer noch verbaut Weiches Plastik an den Achsteilen zu verwenden ist eine schlechte Idee, dem hohen "Good old Diecast" Gewicht halten sie auf Dauer nicht stand.

Also, Wagenheber drunter und vorne einen Unterlegkeil? Aber das ist ja keine angemessene Form der Präsentation für einen Ferrari

Also, Modell mal schnell zerlegt und an den Achsen zusätzliche (harte) Plastikteile an den Achsteilen verklebt, die das eintauchen der Räder verhindern. Das Modell lässt sich durch diesen Quickfix nun hinten nicht mehr einfedern, aber damit kann ich leben - ich drücke sowieso äußerst selten auf meinen Modellen rum, um sie einzufedern Mehr Aufwand war es mir nun nicht wert, die Schludrigkeit von Bburago zu korrigieren.

Ergebnis:

So geht's jetzt wieder - ab zurück in die Vitrine.

Ist für mich auf jeden Fall ein kleiner Euphorie-Dämpfer für das ansonsten nach wie vor gelungene Modell - wenn Bburago an den Achsen nicht irgendwann mal auf härteres Plastik umsteigt, werde ich um die Modelle lieber einen Bogen machen.