Renault RE30b 1982 René Arnoux von GP Replicas

Die Renault Motoren hatten für mich immer den schönsten Sound, egal ob der V6 Turbo oder der V10 Sauger, gefolgt von den Honda V6 Turbo und V10 bzw. V12 Sauger.

Den RE30B finde ich am schönsten von den Renault Turbofahrzeugen, am besten wie abgebildet mit dem kleinen Frontflügel. Er war auch 1982 das schnellste Fahrzeug, aber im Rennen fiel man zu oft aus, meist mit technischem Gebrechen. Wenn ich mich recht erinnere hatte Renault keine Ladedruckregelung im Cockpit und so kamen dann eben Ausfälle zustande wie in Zeltweg oder Dijon wo man hätte gewinnen können bzw. müssen. Beide Fahrer gewannen 1982 je 2 Rennen wobei im Le Castellet sollte sich Arnoux hinter Prost zurückfallen lassen aber er gewann lieber sein Heimrennen.

Bei einem Unfall war mein seinerzeit nur im McLaren und Lotus sicherer, da die schon Kohlefaserchassis hatten. Die anderen waren noch aus Alu und dementsprechnd unsicher.

Danke schön. Wie Du schriebst ist die Livery in meinem Kopf einfach DIE Renault-Lackierung. Liegt sicherlich an meinem Alter und letztendlich damit zusammen, dass ab 1981 die Formel 1 zum sonntäglichen Nachmittag gehörte (ORF und Heinz Prüller sei Dank!). Und so ist es kein Wunder, dass ich die – wie Du schriebst – kurzhaarigen Formel 1-Wagen einfach „schön“ finde.

Das Modell scheint ja auch hervorragend umgesetzt zu sein. Ich habe bisher noch kein Modell von GP Replicas, kann die Qualität also nur von den Fotos mutmaßen. Ich überlegte mir, ob ich mir den flachen Brabham-BMW von GP Replicas holen sollte, warte dann aber doch lieber auf den Spark, der ja auch bald kommen soll…

Danke für Deine Fotos und vor allem die ganze geschichtliche Einordnung mit den Vorgängern und Nachfolgern.

Zitat von Gulf_LM

Autokorrektur?

Ja, sorry, habe ich übersehen – aber Auto-Korrektur ist in diesem Zusammenhang sowieso klasse

Zitat von Allgaeuer

Und so ist es kein Wunder, dass ich die – wie Du schriebst – kurzhaarigen Formel 1-Wagen einfach „schön“ finde.

In der nächsten Rennsaison wird das Reglement geändert und ab da "Vokuhila" in der F1 Pflicht.

Die Fahrer dürfen aber weiterhin ihre Haare tragen, wie sie möchten.

Zitat von Gulf_LM

Meist haben die GPR Modelle irgendeinen Klops, mal zu grosse Räder, mal simple Details, oft zu hohe Nasen, fast immer eine Spezifikation die man nicht einem spezieleln Rennen zuordnen kann. Wie auch bei Tecno.

Aber sie kommen seit kurzem mit robuster Einzelvitrine, sehen sehr sauber gebaut aus, ...

Bin ich voll und ganz bei Dir.

Irgendwas kann man bei den meisten Modellen kritisieren, aber sie wirken eben auch enorm hochwertig.

Noch dazu scheint man sich richtig was vorgenommen zu haben, denn aktuell kommen immer öfter Neuentwicklungen mit abnehmbaren Hauben und detailliertem Innenleben auf den Markt.

Zitat von Gulf_LM

Meist haben die GPR Modelle irgendeinen Klops, mal zu grosse Räder, mal simple Details, oft zu hohe Nasen, fast immer eine Spezifikation die man nicht einem speziellen Rennen zuordnen kann. Wie auch bei Tecno.

Aber sie kommen seit kurzem mit robuster Einzelvitrine, sehen sehr sauber gebaut aus, und der 1982er scheint einer der Besseren zu sein.

Kein Arnoux Siegerwagen, die wären dann frontflügellos.

Der RE30B sieht von den Proportionen und Details echt gut aus und hat, wie du geschrieben hast keinen Fehler soweit erkennbar was bei GP-Replicas leider öfters vorkommt. Leider gibt es davon keine 1/43 Version.

Das Modell könnte das Siegerfahrzeug von Monza sein, da das Fahrzeug da einen Frontflügel hatte, der aber höchstwahrscheinlich keinen Renault Schriftzug auf der Oberseite des Frontflügels hatte. So fällt das kleine schwarze Flügelchen kaum auf. Von der Draufsicht aus Monza habe ich keine Fotos gefunden. In Monza trug er auch nur die Startnummer rechts.

Anbei 3 Bilder von Monza, die qualitativ vom Video sind.

Variante Ascari: Den Frontspoiler erkennt man am weißen Ferodo Schriftzug an der Seite. Ich habe den mit Pfeil markiert

Variante Della Roggia nach Zieldurchfahrt ohne Helm.

Die Oberseite des Spoilers spiegelt leicht.

Variante Della Roggia nach Zieldurchfahrt.

Wieder der weiße Ferodo Schriftzug auf der Seite des Frontflügels

im Internet gibts auch qualitativ noch bessere Bilder wenn du "Monza Arnoux 1982" eingibst in der Suche.

Vielleicht beim Österreich GP? Wegen der langen Schönberggeraden könnte dort auf den Frontflügel verzichtet worden sein. Habe ein Foto (etwas weiter unten auf der Seite) gefunden, aber da sieht man es nicht so eindeutig, ob das ein Frontflügel dran ist.

Das war der legendäre GP bei dem Elio de Angelis um eine Handbreit vor Keke Rosberg gewann und Colin Chapman seinen Hut auf die Strecke warf…

Das 1. Bild ist schwierig. Könnte Eingang Parabolica sein von der Perspektive her.

Das 2. sieht auch wie Monza aus.

Das sind die Unterschiede zwischen Training, Qualifikation und Rennen, während Arnoux im Rennen in Monza mit Frontspoiler gefahren ist. Prost auch.

Sowas kam öfters vor.

Auch später noch. Aber da betraf es nicht die Spoiler sondern die Ladeluftkühleinlässe("Schornsteine") auf den Seitenkästen wodurch dann manchmal Fotos mit und ohne auftauchen vom gleichen Rennen. So gibt es von Le Castellet 1987 Fotos der Williams am Boxenausgang ohne die oberen Einlässe die vom Training/Qualifikation sind, während man im Rennen mit den schwarzen Einlässen fuhr.

Es war ja auch in England lange so daß man nur im Rennen ohne Tabakwerbung fuhr, in den Trainings nicht. Da gibt es auch genug Bilder/Videos wo zum Beispiel die Louts JPS drauf haben und dann im Rennen nur die Lorbeerkränze. Rosberg hatte 1985 in Brands Hatch noch den Marlboro Schriftzug auf dem Overall auf dem Rücken was man dann bei der Siegerehrung sieht während Prost den schön abgeklebt hatte.

Zitat von Gulf_LM

Hier ist er aber mit Frontflügel. Wahrscheinlich.

Nicht nur wahrscheinlich sondern da ist der Frontflügel sehr gut zu erkennen an den Außenkanten. Aufhängungsteile werden es nicht sein, da die sonst breiter als die Vorderreifen sind und das wäre irgendwie nicht möglich.