Aston Martin DB4 (1961) in sea green & Aston Martin DB6 (1965) in dubonnet red von Cult Scale

Habe mit großer Freude dein Beitrag über Aston Martin gelesen

Mein Favorit ist der DB5, die Fahrzeuge sind überwältigend schön!

Wer hat mit die schönsten Modelle hier?

PeteAron aka Christian!

Das ist ein immer wiederkommender Gedanke, wenn ich seine Vorstellungen sehe und das nicht erst seit gestern.

Oh... toll.

Den Blauen hätte ich fast spontan gekauft, wenn ich nicht grade zu viel Neues bekommen hätte.

Hier stimmen die Felgen so viel mehr als beim (wie immer dabei enttäuschenden) kommenden AA GT.

Spontan fand ich die hintere Spur zu breit, das ist so ein leichter Hot Rod stance, man sieht es auch hier im Vergleich zum etwas betulicheren DB6.

Astons standen tendenziell etwas schmalspuriger und distinguierter da als die machohafteren und deutlich rennsportorientierteren Ferraris der gleichen Epoche.

Der DB4 ist mein Favorit der Alt-Astons, den mag ich lieber als den arg strapazierten und klischierten 5er, erst recht wenn der als Bond lookalike unterwegs ist.

Haben die eigentlich so fein gemachten Cults auch diese unseligen Blisterscheiben?

Wirkte auf manchen Shopfotos so.

Ich habe komischerweise nur einen einzigen Cult, den Lindner Lowdrag – irgendwas war immer, was mich abhielt, Ballons, Farbwahl, Preis, dunno.

Was ist denn auf deiner Heckscheibe?

Ein riesiger Tropfen?

Danke für diese wichtige und gelungene Vorstellung!

Wirklich eine tolle Vorstellung von zwei wunderschönen Autos.

Ja, die sind richtig klasse, die beiden Astons, wobei ich auch den DB4 bevorzuge, da der DB6 ein wenig überladen wirkt. Mit den Cultscale-Modellen bin ich auch recht zufrieden, gerade die Engländer setzen die schon sher gut um und dazu verfügen die Modelle über den Vorteil der lenkbaren Vorderachse.

Schöne Modelle, ich glaube, ich fände es als Sammler erfreulich, beide nebeneinander stehen zu haben, so wie du jetzt, allerdings sind sie nicht ganz mein Beuteschema.

Felgen sehen gut aus, ohne Frage, aber ich muss nochmal darauf verweisen, dass es das, was AA zu verwursten gedenkt, so in etwa auch gibt, auf wenn die Kreuzigung der Speiche da minimal zu flach geraten sein mag.

Die AA-Felgen sehen nicht schön aus, aber es gibt sie in etwa so.

Auch fällt mir auf, dass sich in letzter Zeit alle so auf die Folienscheiben einschießen.

Ich erinnere mich noch an (wenige?) ausgestorbene Dinosaurier, die im Überschwang des Otto-Hypes damals Folienscheiben als viel besser, weil lichtbrechungsmäßig realistischer beurteilten. Tempi passati.

Ich persönlich habe immer nur die Absenz richtiger Scheibenrahmen bedauert, aber wenn z.B. Laudo das wie am Alfa Alfetta GTV mit zusätzlich aufgeklebten, schön chromigen Rahmen löst, dann finde ich Folienscheiben absolut ok, nicht besser als alte dicke Diecastmodellscheiben, aber auch ok.

Und für Umbauer sind sie ja perfekt, nicht nur stressfrei ausbaubar, sogar jederzeit mittels bedruckbarer Overheadfolie und Tintenstrahler oder Laser reproduzierbar, auch abgeändert reproduzierbar.

PS: Und Cult als Hersteller finde ich ja richtig gut. Exzellentes Portfolio, so herrliche Nischenmodelle, auch wenn bislang nur der tolle Dolomite zu mir gefunden hat. Aber nur wegen dessen Umbaubarkeit zum Tourenwagen, ansonsten wäre auch der Cortina II längst hier, aber ich glaube, das war ein Viertürer.

Ich hoffe, sie bringen irgendwann auch die herrlichen Vauxhall der 60er, Ventora, Victor, Viva.

PPS: Und wieso hat hier keiner den superschönen 57er Ford Zodiac?

Jetzt ja auch Ford Anglia…. Also Cult ist auf jeden Fall die totale Bereicherung als Hersteller, ein Portfolio abseits des Üblichen und Vorhersagbaren.