"Smooth Like A Pearl": 1966 Chevrolet Biscayne L72 Custom Gold (ERTL, 1:18)

• Year: 1966
• Make: Chevrolet / GM
• Model: Biscayne L72 / 427 Turbo-Jet
• Engine: 427 Cui / 425 Hp
• Transmission: 4-Speed Manual (M21)
• Body Style: 2-Door Sedan
• Exterior Color: Custom Gold
• Interior Color: Cream Gold / Brown Carpet

Groß, Elegant, mit einem aufgewerteten Interieur und mit einer mehrschichtigen Gold-Lackierung soll dieser 66er Chevrolet Biscayne edler erscheinen als es ihm durch seinen ursprünglichen

Charakter als "Spar-Auto" der Sechziger mal vorbestimmt war.

Nach mehreren Wochen der Modifikationsarbeit möchte ich Euch meinen Biscayne von ERTL nun endlich vorstellen, den ich nach einer Lackier-Panne mit wiederholter Komplett-Lackierung doch

noch in der gewünschten Qualität fertigstellen konnte. Eigentlich soll es gar kein "Umbau" sein, sondern mehr eine Rundum-Aufwertung und Veredelung der sehr guten ERTL-Basis. Im Wesentlichen sind alle Teile noch gleich, nur eben überarbeitet und detailierter. Neu-Teile kamen nur wenige hinzu. Da das Ausgangsmodell die Sparversion des ERTL-Biscayne, mit verschlossenem Heckdeckel war, habe ich damit angefangen den Kofferraum zu öffnen und die originale Heckklappe mit einem selbstgebauten Scharnier zu versehen. Jedoch war ich mit der Optik des Scharniers nicht so ganz zu frieden und verbaute dann letztendlich doch eine andere Heckklappe, die schon ein Serien-Scharnier mitbrachte.

Durch die Verarbeitung zweier verschiedener Gold-Töne schimmert die Lackierung bei bestimmten Beleuchtungen ins Grünliche.

Der 1966er Biscayne teilt sich die Plattform mit den schickeren Chevrolet Modellen Caprice und Impala. Die Frontpartien (Front, Kotflügel und Motorhaube) waren allerdings gleich bei allen Dreien. Während der Biscayne in der Basis V8-Version (nicht 427/L72) damals für $ 2.484,- zu haben war, kostete ein Impala Coupé schon $ 2.789,- (als "SS" $ 2.947,- ) und ein Caprice Coupé $ 3.000,- . Der Biscayne war also die günstigste, leichteste und unkomfortableste Version dieser drei Fahrzeuge und wurde auch im Karosserie-Design schlicht und einfach vom Viertürer abgeleitet ohne besonderen Schnick-Schnack. Am aufälligsten waren dabei das simple Interieur mit einer durchgehenden Sitzbank vorn, Stahlfelgen mit "Poverty-Caps" und die Heck-Partie der Limousine.
Ich persönlich finde den Biscayne gerade deswegen sehr ansprechend und sympathisch. Die Impala und Caprice Coupés wurden hingegen mit unterschiedlichen Heck- und Seitenlinien-Designs gestaltet um deren Exklusivität, Eleganz und Sportlichkeit deutlich zu machen. Im Interieur-Bereich waren beide mit getrennten Vordersitzen, Mittelkonsolen und mehr Ausstattung ebenfalls viel hochwertiger gestaltet als der Biscayne.

Als Nachfolger des "Chevrolet 210" wurde der Biscayne als billigstes "Full-Size Car" von 1958 bis 1972 von GM produziert. Der Name "Biscayne" kam von einem Show Car, das beim "General Motors Motorama" im Jahre 1955 ausgestellt wurde und seine Modellbezeichnung wiederum von der "Biscayne Bay" Meeresbucht bei Miami entliehen hatte.
Die meisten Ausstattungsmerkmale, die für die Caprice und Impala Modelle bestellt werden konnten, standen für den Biscayne nicht zur Verfügung. Jedoch wurde von Chevrolet/GM eine Ausstattungskombination angeboten, die den Biscayne letztendlich dennoch sehr erfolgreich und gefragt machte - insbesondere unter sportlichen Aspekten wie auch für die Verwendung im Drag-Racing. Und zwar konnte der Biscayne bei der Bestellung mit dem High Performance V8 "L72" ausgestattet werden. Dieses Aggregat leistete 425 PS aus 427cui / 6.997 ccm und machte den Biscayne mit seinem relativ geringen Gewicht von 3.895 Pfund (knapp 1,8 Tonnen) zu einer wettkampffähigen Beschleunigungsmaschine. Die Ausstattung mit dem L72 gab es nur in Verbindung mit einem Schaltgetriebe, nicht mit einer Automatik. Neben einigen Heavy-Duty Komponenten kam der L72 V8 auch mit einem eigenen Drehzahlmesser, welcher einen ´roten Bereich´ ab 6.000 U/Min markierte.

Der folgende Biscayne soll ein Custom-Modell darstellen, welches die L72 Performance Technik mit einem edleren Auftritt kombinieren soll - also gewissermaßen ein "Hot Rod Sleeper" mit LifeStyle-Komfort . Beim Motor könnte es sich auch um ein nochmals überarbeitetes Exemplar mit 502 cui

handeln:

Besonderer Stellplatz mit Bekeuchtung:

Je nach Beleuchtung weist die Lackierung nicht nur verscheidene Farbtöne, sondern auch einen satten Glitzer-Effekt auf:

Dieses Bild verschaffte mir die Inspiration für das Biscayne Projekt:

Das Basis-Modell, das ich ich recht günstig erwerben konnte:

Danke für Eure positiven Rückmeldungen zum aufgewerteten Chevy Biscayne!

Schön, dass so eine barocke Komfort-Aufmachung noch gefallen kann.

Mac_Gyver :

Richtig - die Scheinwerfer-Ringe habe ich aufgebohrt (und zwar brutal mit einer handelsüblichen Schlagbohrmaschine mit 8mm-Bohrer ).
Dann habe ich die Reflektoren auch gebohrt und mit entsprechenden Lampen-Atrappen versehen.

Deradelndeautonarr :

Dann sind wir farblich ganz bei einander - mir fiel für dieses wunderschöne Coupé / "2dr-Sedan" auch nur ein leichter Gold-Ton in Metallic ein.
Dagegen wirkt das "pinkige Feuerlöscherrot" vorher tatsächlich ein Wenig spielzeughaft.
Schön auch, dass der flauschige Kofferraumausbau Deine Fanatasie so anspricht - geht mir auch so

Abstrampler :

Bezüglich der Front hast Du Recht. Ich habe schon viel verändert mit den Scheinwerfern. Aber diese grundsätzlichen Formabweichungen sind schwer zu korrigieren, weil ERTL die Frontmaske, besonders um die Scheinwerfer herum ziemlich abgewandelt hat. Beim Original gibt es links und rechts eckige Öffnungen im Grill, in denen die hauchdünnen Lampenringen tiefliegend eingesetzt sind. Am Modell sind es knubbelig dicke Lampenringe, die nach "außen gestülpt" sind. Hier kann man nur versuchen, den optischen Eindruck zu verbessern.
Deine Idee, Schlitze in der Frontmaske über schwarze Linien/Decal-Leisten nachzuempfinden ist gut - das schaue ich mir mal an.

Danke Euch! Motiviert mich, dass er Euch so gefällt.

amin_1 :

Danke für Dein Kompliment.

Tatsächlich gab es zum Biscayne Modell ein "Making Of".

Hier nochmal der Link dazu:

Biscayne - Umbau

Wie gesagt, war es mehr eine umfassende Aufhübschung als ein Umbau

Gersti :

Ja danke. Elegante Lady mit Hut und Zigarre.

Meine erste Modell-Frau

Muss man tatsächlich gar nicht lange suchen - gibts bei "MCW".

Das Fräulein hört auf den Name 'Patricia'.