- Maßstab:
- 1/18
- Hersteller des Modellautos:
- Spark
- Marke des Vorbildes:
- Ligier-Matra JS5
Heute neu eingetroffen ist der Spark Ligier JS5, der schon lange auf meiner Wunschliste steht. Der JS5 war Ligiers erstes F1-Auto und dies ist die Version mit der riesigen Lufthutze, wie sie in den ersten Rennen des Jahres 1976 fuhr, bis diese verrückten Konstruktionen verboten wurden. Unter dieser Teekanne oder Schlumpfmütze befindet sich der fabelhafte Matra V12, der am besten klingende Motor der Geschichte. Ligier hatte das Inventar übernommen, nachdem Matra seine Motorsportabteilung geschlossen hatte. Der Grund für die riesige Lufthutze ist, dass der Matra V12 viel Luft brauchte. Diese Luft sollte möglichst nicht turbulent und ruhig sein, daher die Höhe, damit keine Störungen durch Turbulenzen aus dem Cockpit und dem Helm des Fahrers auftreten. Die Lufthutze lief dann trichterförmig aus und alle Zylinder wurden gleichmäßig mit Luft versorgt. Gerard Ducarouge und Michel Beaujon waren die Designer des JS5, aber der aerodynamische Beitrag kam von Robert Choulet.
Ich möchte diese Gelegenheit nutzen, um auf Robert Choulet aufmerksam zu machen, eine der weniger bekannten Persönlichkeiten des Motorsports der 1960er und 1970er Jahre. Choulet arbeitete bei Charles Deutsch’s Société d'Études et de Réalisations Automobiles (SERA-CD) und war beteiligt oder verantwortlich für die Aerodynamik der französischen CD Le Mans Racer, Matra MS640, Porsche 917 Langheck, 917/20 (pink pig), 917 Can Am, Alfa 33TT12, Alfa 177 und 179 und Ligier JS5 bis JS15. Sein Stil kann als voluminös, rundlich und plump beschrieben werden. Es passt aber in die 70er und ich mag es.
Noch ein Wort über Jacques Laffite, mein Lieblingsfahrer aus den 70er und 80er Jahren. Der archetypische Französischer Fahrer aus der goldenen Generation mit Jarier, Jabouille, Arnoux, Pironi, Tambay und Prost. Wenn er seinen Tag hätte, ein fabelhafter Fahrer, aber er hatte nicht den absoluten Drang ein Spitzenfahrer zu sein, obwohl er 1981 nah dran war.