Die heile Welt der Autowerbung VW Käfer 1300/1302 1970

Fand ich als Kind cool. Sogar besser als Barkas, weil eben seltener. So in echt kann ich mich nur erinnern ,daß ich die in der CSSR bzw. mit tschechischem Kennzeichen in der DDR gesehen habe.

Die gab es auch als Spiezeugauto im Maßstab 1/25 aber ich glaube auch nur als "Import" aus der CSSR. Sowas als Krankenwagen hatte ein Freund von mir und fand ich gut, vor allem, da dort auch was zum öffnen dran war.

Ich kenne den auch nur in CZ und aus tschechischen Filmen, wüsste nicht das hier welche unterwegs waren, wenn dann nur vereinzelt.

Hallo,

immer wieder schön auch mal solche Exoten zu sehen! Die Beschreibungen in alten Prospekten sind auch immer wieder herzig. Beeindruckend sind unter anderen das automatische einschalten der Rückfahrscheinwerfer, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird, oder die "panoramatische" Windschutzscheibe.

Mein Vater durfte bei Y-Tours Bekanntschaft mit dem Munga (und so ziemlich allen anderen Radfahrzeugen der ersten Fahrzeuggeneration der BW) machen. Einmal allerdings nahm ihm ein LKW die Vorfahrt, als er gerade mit einem Munga unterwegs war. Ist dem Mehrzweck-Universal-Gerät mit Allradantrieb nicht so gut bekommen, ein Bild vom Ergebnis habe ich in meiner Fotokiste.

Cool, der Munga. Auch ein Teil unserer DKW Familiengeschichte. Wir hatten lange einen amit Kadett Motor... Mein Bruder hat heute noch mindestens einen, wenn auch schon ewig abgemeldet... Finde ihn noch immer toll...

Das ist interessant, denn ich habe gehört, daß die Bundeswehr mal überlegte, die letzten, noch nicht ausgemusterten Mungas auf Kadett-Motoren umzurüsten. Also ist an dem Gerücht zumindest was dran.

Conrad

Es gab solche Umrüstsätze, die gerne in ausgemusterte Mungas verbaut wurden. Ob die Bundeswehr selbst entsprechende Umrüstpläne hatte ist zumindest mir nicht bekannt.

Diese Fahrzeuge waren wohl damals auch ziemlich "unkaputtbar". Und mit Kadett-Maschine wären sie es erstrecht gewesen, inkl. leichter Wartung/Reparatur. Heute dürfte es aber eher schwierig werden, da noch an passende Teile zu kommen.

Zitat von Hessebembel

Ob die Bundeswehr selbst entsprechende Umrüstpläne hatte ist zumindest mir nicht bekannt.

Ich habe davon gehört, als ich Anfang der 80er beim Bund war, Mit dem damals noch recht neuen Iltis war man zu der Zeit wohl nicht so zufrieden. Vom Munga hieß es, daß seine Geländegängigkeit sehr gut gewesern sei, er aber einen anderen Motor verdient hätte. Und da kamen dann immer Kadett-Motoren (welcher genau, weiß ich nicht mehr) ins Spiel.

Zitat von Conrad

(welcher genau, weiß ich nicht mehr)

Mit dem 1,3 S oder 1,6 S des SR dieser Zeit dürfte er ganz gut bedient gewesen sein. Wobei der 1,6er sinnvoller war, weil die 1,3er Maschinen doch häufig mit frühzeitigen Nockenwellen-Problemen zu kämpfen hatten.

Der 1,6 dürfte aber eigentlich auch noch locker reinpassen.

Also unserer wurde privat umgebaut, wenn ich mich richtig erinnere war dass ein Kadett b ohv Motor mit 1.1 Liter und 50 PS

Und lief damit (beladen) noch halbwegs gut? Der Motor war ja ansonsten klasse und schnurrte wie eine Nähmaschine.

Ich meine, von dem Motor war seinerzeit auch die Rede gewesen. Aber lang, lang ist´s her...

Da läuft gar nichts gut, der ist ja fürs Gelände gebaut und sehr kurz übersetzt. Wenn man mit dem fahren will macht es Spaß, ansonsten ist der nicht für die Straße oder Geschwindigkeiten über 50 gemacht. Laut, hart, zugig, unkomfortabel.. aber halt top auf Feld und Flur, dafür ist er gemacht

Ah, hat man ihm dann trotzdem das Original-Getriebe gelassen (ging das?)? Ich hätte jetzt vermutet, dass man auch das Getriebe soweit übernommen hätte.

Gut, bis 50 km/h reicht dann natürlich der 1.1 auf jeden Fall... aber vermutlich schaltet man sich dabei dann wirklich doof & dämlich (wie bei den alten LKW mit 8-Gang Schaltung, wobei man die wenigstens sofort - leer - im 3. Gang anfahren konnte, ansonsten zumindest im 2.).

ja, ohne das Originalgetriebe macht der Munga keinen Sinn mehr, dann wäre er ja nur noch ein Hecktriebler und die Untersetzungen und Sperren gingen verloren. Ich meine da war ne Adapterplatte auf das Originalgetriebe dazwischen..... schneller wie 80 willst mit dem Ding auch nicht fahren...

Da gabs auch noch so Gimmicks wie ne Kette im Tankdeckel mit der nen "Quirl" betätigte um den Sprit nochmal aufmischen zu können oder man konnte vorm Kühler im Winter noch so ein Rollo runterlassen, ich glaube, dass ginb auch vom Innenraum aus....