Die Opel Collection Opel Kapitän P 2,5 1958

Hallo,

tolle Vorstellung eines gelungenen Modells.

Persönlich verbinde ich mit dem Rekord C meine erste Oldtimerfahrt vom Steuer aus: auch ein 67er mit Lenkradschaltung, allerdings als zweitüriger CarAVan.

Hatte auch nicht den 1900er Motor, aber tolles Auto, u.a. weil der Erstbesitzer noch mein Uropa war.

Viel Spass damit!

Grüße

Diese 24er-Modelle werden immer attraktiver.

Danke fürs Zeigen.

Zitat von SolarProd

Persönlich verbinde ich mit dem Rekord C meine erste Oldtimerfahrt vom Steuer aus: auch ein 67er mit Lenkradschaltung

Dieses Schalt-Konzept war ja irgendwie cool. Auch wenn ich das persönlich im eigenen Wagen nicht unbedingt gebraucht hätte. Der erste Wagen mit Lenkradschaltung, den ich kurz nach der Klasse III Prüfung öfter gefahren hatte, war damals ein Renault R16 als Firmenwagen.

Später auch öfter mal einen Oldtimer Audi 60 von einem Kollegen, bei dem das Getriebe allerdings schon extrem ausgeschlagen war und man mit seeehr viel Gefühl fahren und schalten musste. Dann folgten noch zwei alte Ami-Schlitten mit ebenfalls dieser Schalt-Art. Und die späteren hatten das ja sogar als Automatik-Wählhebel so.

Ok, wie eben abgesprochen hier dann meine.

Dass IXO bei dieser Collection die Proportionen der Vorbilder sehr, sehr gut trifft, hat man ja schon bei den vorherigen Modellen gesehen, jedenfalls bei GT, Rekord P1, Manta B, Commodore A Coupé, Kadett B Coupé, Omega Evo, Diplomat A Coupé; kann vielleicht sein, dass der Ascona B minimal formale Schwächen hat. Beim Diplomat A Coupé aber sind die Türspalten bei den allermeisten Exemplaren nicht so sehr schön.

Das haben sie hier revidiert, die Spaltmaße bei diesem Rekord sind ziemlich gut.

Die Form ist super getroffen, die Außendetails finde ich überzeugend, Grill, Beleuchtung, Chromanbauteile, sogar der Auspuff wirkt relativ dünnwandig. Im Gegensatz zu PMA in 1/18 kann IXO auch Türgriffe! Und ich liebe diese Farbe, wunderschönes Grau zur roten IA.

Türspalten:

Innen:

Von dieser Collection hatte ich bisher, aus verschiedenen Gründen, nur zwei Modelle gekauft. Als ich mir heute aber in der Bahnhofsbuchhandung den Rekord C angesehen habe, habe ich ihn ohne zu zögern aus genau diesen Gründen sofort mitgenommen...

Zitat von area52

... die Spaltmaße bei diesem Rekord sind ziemlich gut.

Die Form ist super getroffen, die Außendetails finde ich überzeugend, Grill, Beleuchtung, Chromanbauteile, sogar der Auspuff wirkt relativ dünnwandig. Im Gegensatz zu PMA in 1/18 kann IXO auch Türgriffe! Und ich liebe diese Farbe, wunderschönes Grau zur roten IA.

Den Rekord finde ich rundherum richtig gut gelungen .

Schöne Detailreiche Bilder von euch beiden. Auch die Idee eines Opel Collection /Sammlungsthreat oder wie auch immer es genannt wird finde ich klasse

Schöne Vorstellung, schöne Zeitreise, Uwe

Bei dem Grauton des Blechkleides dachte ich zuerst : oh man, wie farblos das früher war.... und dann schaue ich aus dem Fenster auf den Parkplatz des 5 Sterne Hotels „The Fontenay“ und sehe Luxusautos in grau, denen man sogar den Glanz genommen hat ( farbenfrohe mattgraue Folierung ). Was wird man dazu in Jahrzehnten sagen

Klasse, dass Du Auszüge der damaligen Prospekte gepostet hast.

Viel Freude mit Deinen schönen Opel‘s !

Danke euch für die detaillierten Vorstellungen!

Der erste der 24er Opels, die ich nicht in natura begutachten konnte, da sie bei meinem Kiosk rausgeflogen sind, weil es wohl ausser mir keinen interessiert hat in der Gegend.

Der sieht richtig gut aus, Form, Details, sogar die (überflüssigen) Spaltmasse sind top, die Türen bieten keinen wirklichen Mehrwert und erfordern eigentlich eine shutline Schwärzung rundum.

Die Farbwahl ist superpassend, auch wenn ich den Rekord fast nur in weiss oder diesem babyblau in Erinnerung habe, also das was KK demnächst für den Kadett B raushauen.

Toll die farbigen Sitze, im ersten Posting (danke für die Prospekte!) sehen die fast cognacfarben aus, auch schön.

Das ist schön, die mal nebeneinander zu sehen, Commo A und Rekord .

Finde das wohltuend, wenn die Partien, die identisch aussehen sollten, genau das auch tun.

Ist ja nicht selbstverständlich in Zeiten von 3D Scans, siehe BOS Ascona A. Komplett neuer Scan und neuer Mold offenbar, anders ist das versaute Dach des Gr. 2 Rallye-Breitbau-Ascona ja nicht zu erklären.

Und wenn du Rekord und Commo nebeneinander in der Sammlung hast und die nicht zusammenpassen würden, wäre das etwas störend, finde ich.

Aber mir fällt auf, dass sie im Commo noch die recht auffälligen Pins ausgerechnet in die Rückfahrgläser gesetzt haben (hätte man ja auch unter die mittlere Chromleiste packen können, wenn die chrombedampft ist, wären die Pins ja unsichtbar).

Die Rekordrückleuchten sind pinfrei. Ich bin da ja tolerant, vor allem vorne gibt es Pins an manchen Modellen, die recht erfolgreich nach Glühbirne aussehen, aber wenn es noch besser geht, bin ich natürlich auch dafür, klar.

Außerdem die stark verbesserten Türspalten im Vergleich zu Diplomat A Coupé und, wenn ich das richtig gesehen habe, auch Kadett B.

Verbessern die sich von Modell zu Modell? Am Mustermodell des grauen Rekord C auf der Hachetteseite waren die Spalten richtig grotte.

Ich dachte erst, ich wäre ein Glückspilz und hätte einen Ausreisser nach oben erwischt, aber an Uwes Modell sehen die Spalten ähnlich gut aus wie a meinem.

Andererseits sind die Spalten am allerersten, am Opel GT, auch ganz gut gewesen?

Das fehlt mir noch in 1:18. Sehen super aus die 1:24

Zitat von area52

Außerdem die stark verbesserten Türspalten im Vergleich zu Diplomat A Coupé und, wenn ich das richtig gesehen habe, auch Kadett B.

Da ist nichts verbessert, der Diplo ist ein negativer shutline Ausreisser, alle anderen Spalten sind besser.

Besonders #2, den Oly, fand ich extrem gelungen.

Der eine Kadett B, den ich live gesehen habe, sah aber türspaltenmäßig genau so aus wie der direkt daneben platzierte KAD A.

Dann war dieser eine Kadett ein negativer Ausreisser? Wär ja gut...

Schöne Vorstellung. Ein zeitgenössiches Prospekt als Beilage macht es interessant. Hier gleich von zwei "Modelleignern" deren Fahrzeuge vorgestellt zu bekommen, finde ich ja richtig nett! Mir gefällt der Rekord C und dessen schlichte, aber gekonnte Linie wirklich gut. Grau mit roter IA finde ich auch schön. Weißwandreifen mag ich sonst eher nicht, aber hier gehören sie wohl dazu, da offenbar Serie (?) und sehen sogar gut aus. Überhaupt wirkt das Modell und auch einige andere dieser Serie rundum stimmig. Und wenn Lenn schreibt, dass die Form absolut getroffen ist, dann wird das auch so sein. 1:24 ist sowieso ein toller Maßstab !

Neeeein, Carsten, sag das nicht.

Das animiert jetzt voll, die Bude zu zerpflücken. Ich meine, ja, kann sein, dass vielleicht die Rundung des vorderen Radlaufs nicht 100% vorbildgerecht ist und ich wette, da findet jemand noch mehr, weil jeder auf andere Details achtet und Wert legt. Denke, insbesondere Leute, die einen 1:1 ihr eigen nennen.

Aber ein Kumpel von mir hat einen Rekord C und bis auf die jüngsten Coronaausfälle habe ich in all den Jahren davor zumindest 2 Tage im Jahr besoffen und randvoll mit Bratwurst neben besagtem Rekord gelegen.

Es gab übrigens noch so ein Beige, das scheint mir auch typisch für den Rekord C.

Weiss aber nicht, wie das heisst, es gab offenbar Sierrabeige 1966, Strandbeige 1967, Sandbeige 1968 und Mistralbeige 1969 - 1971.

Irgendwie sind alle überlebenden Caravan, die ich bisher gesehen habe, in so einem erstaunlich dunklen Beige.

Früher fand ich das muffig, aber ich habe mal einen Kadett B gekannt, der dieses Beige in Kombi mit rotem Dach und roter IA trug.

Das sah sehr schön aus.

Ich gebe zu, so ohne 2-Tone in einfach komplett Grau sieht der Rekord ein bisschen nach Zivilfahnder aus.

Ich find`s trotzdem toll. Verstehe aber, dass es trist wirkt, wenn alle Autos grau sind.

Danke für die Vorstellung dieses schönes Modells. So einer parkte bis vor wenigen Jahren in hellblau in meiner Strasse.

Zitat von Der Aufschneider

Bei dem Grauton des Blechkleides dachte ich zuerst : oh man, wie farblos das früher war.... und dann schaue ich aus dem Fenster auf den Parkplatz des 5 Sterne Hotels „The Fontenay“ und sehe Luxusautos in grau, denen man sogar den Glanz genommen hat ( farbenfrohe mattgraue Folierung ).

Das habe ich bei dieser Farbe auch gedacht. Dieses traurige uni-grau ist voll im Trend gerade bei sportlichen und teuren Autos (zB Audi die mit S anfangen).

Der Lack sieht total aus wie eine Grundierung und es ist mir ein grosses Rätsel wie man heute gerade bei extrem teuren Autos so einen beschissenen Ton wählt Ist wohl Geschmacksache, muss man nicht verstehen.

Hier steht das Vorbild zum Vergleichen: https://www.erclassics.de/opel…-c-1900-sedan-1967-06140/

Besonders schön: es ist ein früher Rekord C, noch mit dem biederen Zwei-Speichen-Lenkrad. Hatte so auch mein 68er 1700.

Ich werde nicht mehr schlafen bis das Teil hier aufschlägt.

Und das, obwohl ich seit geraumer Zeit die brasilianische Version hier hab.

Sehr schön, der Opel 24 Thread geht weiter.

Dann recycle ich mal meine, passt ja.

Die bestangelegten 10 Euro des laufenden Modelljahres.