Die Opel Collection Opel Kapitän P 2,5 1958

Zitat von Der Youngtimer

Das Modell ist sicher interessant, denn größer wird man den Insignia sicher nicht mehr als Modell bekommen. Das Problem wurde aber schon von einem Vorposter angesprochen - Moderne Autos brauchen enge Spaltmaße, sonst sieht es bescheiden aus. Gerade auch im Modell.

Dieselben engen Spaltmaße brauchen dann doch auch BMW, Mercedes oder Porsche ? Da gibt es aber Modelle in 1:18 wie auch 1:24, wie BMW G15 und G20, Mercedes C190 und C197, Audi C8 usw. Und bei "sealed" wäre es doch auch filigraner machbar, zumal sich die Öffnungsfunktion eh nur auf die vorderen Türen bezieht.

Deshalb habe ich gegen geschlossene Modelle nichts einzuwenden, da es einfach durch die originalgetreu schmalen (weil nur angedeuteten) Spalten noch realistischer aussieht, sowohl in 1:24 als auch in 1:18.

Wobei mich beim Insignia nicht so sehr die Türen, sondern eher der Heckstoßfänger stört. Opel hat zwar auch in der Realität seit Jahrzehnten Probleme mit schönen Spaltmaßen, nur langsam wird es besser bei aktuellen Modellen, aber so prägnant wie der Spalt von Karosserie zum Heckstoßfänger beim Modell war es aber im Original dann doch nicht.

Da ich nun beim Kauf des Schlüsselloch-Kapitäns auch noch den Insignia Sports Tourer sah, muß ich sagen, daß da ein himmelweiter Unterschied in der Fertigungsqualität besteht. Fast hätte ich den Insignia doch auch noch gekauft, da er mir in 1:1 sehr gut gefällt. Aber leider ist das, was in 1:24 daraus wurde, eben so, wie auch hier die Bilder zeigten. Das kann ich mir dann ggfs. noch anders überlegen, falls WhiteBox auch davon ein Zweitmodell erstellt. Sehr empfehlen kann ich aber das Abschlußmodell dieser Opel-Sammlung - den Kapitän P2.5 von 1958 !

Schöner Nostalgiecruiser, gelungene Abschiedsvorstellung.

Muss bei diesen Autos sofert an Blechspielzeuge denken, das war halt diese Zeit.... feine Gruppenfotos.

Vielen herzlichen Dank für die erstklassige Komplettvorstellung samt Originalprospekt ! Für mich gehört der Kapitän P2.5 zu den schönsten Opelmodellen, wie auch diese zum Abschluß der 1:24-Sammlung erschienene Miniatur belegt, denn wenn ich 10 oder auch nur 5 Highlights daraus benennen müßte - der Schlüsselloch-Kapitän wäre einer davon !

Oh ja, ein legendäres und wirklich schönes Fahrzeug, mit einem schön gemachten Modell hier.

JA, diesen Spitznamen hat vermutlich jeder aus älteren Generationen schon mal gehört.

Vielen Dank für's Zeigen.

Schön isser - aber das waren die Opels dieser Ära eigentlich alle.

Danke für´s Zeigen.

Zitat von Jörg

JA, diesen Spitznamen hat vermutlich jeder aus älteren Generationen schon mal gehört.

Not really... ich hab den erst hier gelernt, letztes Jahr.

Allerdings hab ich mich auch nie mit Limos vor meiner Geburt beschäftigt.

Vielleicht bin ich doch noch zu jung für hier?

Zitat von Gulf_LM

vor meiner Geburt

Ich wollt doch sagen, Du bist doch meine Wissens noch nen ganzen Tick jünger als ich.

Selbst zu meiner Zeit (wie das immer klingt...) war er ja schon wieder Geschichte.

Aber vermutlich ist das ähnlich wie mit der "Badewanne" für bestimmte Ford-Serien (Taunus P3). Haben auch Viele schon mal irgendwo gehört, aber längst nicht Jeder-

Wenn man diesem Thread Glauben schenken darf, habt Ihr beide im Jahr 2021 erstmals vom Schlüsselloch-Käpt´n gehört...

Wer auch immer wann auch immer erstmalig davon hörte:

Der Schlüsselloch-Käpt‘n ist ziemlich selten und unbekannt, weil er nur sehr, sehr kurz gebaut wurde.

Je nach Körpergröße stießen sich alle an der stark herumgezogenen Windschutzscheibe entweder das Knie oder die Stirn…. Kleiner Scherz, diese Art Panoramascheibe war als Kniekiller berüchtigt.

Zusätzlich ist der Einstieg hinten für Pygmäen.

Ein einziges Mal ist mir der Schlüsselloch-Käpt‘n begegnet und mir kam er überraschend klein vor.

Ich meine, der wesentlich bekanntere Nachfolger ist schon ein Schiff, so wirkte der Schlüsselloch nicht auf mich. Obwohl sich der Vorderwagen gar nicht großartig verändert hatte, den übernahm der 2.6 weitgehend.

Toll auch wieder Uwes schöne und informative Broschüre auch hierzu, denn die Zeichner haben wieder richtig idealisiert und übertrieben, so breit und flach ist der 2.5 einfach nicht.

Hier meiner:

Vielleicht kann ich zum Abschluss auch noch was beisteuern, nicht so schön wie Uwes Kataloge, aber immerhin originale Autos, allmählich habe ich ziemlich viele zusammen, zumindest Rekord, Oberklasse und Kadett.

Ist nicht chronologisch:

Opel Blitz 1,75 T:

Olympia Rekord 1954:

Kapitän 1954:

Kapitän 1956:

Rekord P1:

Rekord P2:

Kapitän 1959:

Kadett A:

Rekord A Viertürer:

Caravan Rekord A/B:

KAD A Diplomat Coupé:

KAD B Admiral:

Commodore A Coupé:

Rekord C:

Kadett B LS Fastback und Coupé und Rallye Coupé:

Kadett B Caravan:

Ascona A und Voyage:

Commodore B:

Ascona B breit:

Manta A:

Rest:

Kadett E GS/E:

Zitat von Hessebembel

habt Ihr beide im Jahr 2021 erstmals vom Schlüsselloch-Käpt´n gehört...

Hm, tatsächlich, offensichtlich. Hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm und dann hat sich der Begriff scheinbar seitdem eingebrannt.

Jedenfalls war er mir bei Erscheinen dieses Modells jetzt sofort präsent, noch bevor ich Uwes Kommentar dazu las.

Also ich sags ja: Das MCF bildet immer wieder!

Zitat von area52

Je nach Körpergröße stießen sich alle an der stark herumgezogenen Windschutzscheibe entweder das Knie oder die Stirn…. Zusätzlich ist der Einstieg hinten für Pygmäen.

Ein einziges Mal ist mir der Schlüsselloch-Käpt‘n begegnet und mir kam er überraschend klein vor. Ich meine, der wesentlich bekanntere Nachfolger ist schon ein Schiff, so wirkte der Schlüsselloch nicht auf mich.

Vielleicht kann ich zum Abschluss auch noch was beisteuern, nicht so schön wie Uwes Kataloge, aber immerhin originale Autos, allmählich habe ich ziemlich viele zusammen, zumindest Rekord, Oberklasse und Kadett.

Zum beengten Einstieg im Fond hätte schon ein Türanschlag an der C-Säule die Rettung gebracht - oder eine breitere Tür, die aber dann auch mehr Radstand erfordert hätte, und beim Nachfolger P-LV 2.6 so verwirklicht wurde.

Die hintere Tür war auch beim viertürigen Rekord P1 recht schmal, aber dessen hinterstes Seitenfensterstück war in die C-Säule ausgerundet und bot so (wie beim Jaguar 3.8 S) eine im Vergleich zum Türblatt verbreiterte Öffnung im Scheibenbereich.

Bildlich betrachtet hast Du einen Gutteil dieser Modellsammlung mit den Exemplaren in 1:1 belegt - da kann man nochmal gut vergleichen, wie z.B. die Kapitäne von 1954 und 1956 ggü. den Modellen ausfallen, wobei also der 54er seine Zweifarbenlackierung genau andersherum hat; für den 56er aber offenbar genau das Vorbild zu sehen ist !

Hallo zusammen,

der Schlüssellochkapitän, welch ein schöner und seltener Opel wie ja bereits erwähnt wurde. In meiner Nachbarschaft fährt ein älterer Herr einen und zwar im Erstbesitz, bzw. als Erbstück von seinem Vater! Hoffe die Aussage stimmt noch, denn ich habe den Wagen seit einiger Zeit nicht mehr gesehen.