Chevrolet Chevelle Yenko (1969) in olympic gold von AutoWorld/Ertl

Schöne Fotos da kommt die Chevelle richtig gut rüber,die fehlt mir auch noch in meiner Sammlung ! Aber die aufgerufen 100 Euro haben mich immer abgehalten .

Den hatte ich so gar nicht auf dem Schirm, ich mag die Form ja lieber als die des berühmteren nachfolgers, den ich etwas breiig finde.

Etwas hochbeinig, etwas grob und dogleggy, aber gut getroffen – und mit Kofferraum, also ein späterer Ertl.

Gold mag ich eigentlich nicht, aber mit dem grünen kleinen Brüder ein schönes Duo.

Den "Unterrollbügel" am der Achse hab ich so geformt noch nicht gesehen, traction bars sehen anders aus, Stabis eigentlich auch, aber das kann Kollege Carviar bestimmt lösen.

Da der Bügel nur das jeweil gegenüberliegende Rad abstützt, kann es eigentlich nur mit der Traktion in Kurven zusammenhängen, rate ich mal.

Was sowas nicht auch im Renn-Capri um 1973, weshalb der gerne stoisch die Starrachse am Boden hatte, und durch die relativ weiche Federung das innere Vorderrad so fotogen hoch hob?

Eigentlich ist es schade - die Chevelle hat mir schon immer gefallen und war auch definitiv mein Lieblingsbaujahr. Schon ein Jahr früher stört mich das Chromgeschnörkel, ein Jahr später die ganze Form *hust*. Aber die Preise, die für diesen StandartErtl aufgerufen werden, sind halt nicht mehr normal. Aber vielleicht schieß ich ja irgendwann mal einen günstig.

Diese Sway Bar die du meinst, ist meiner Meinung nach ein weiteres Tool zum stabilisieren der Hinterachse. Er kann dann nur noch auf beiden Seiten relativ gleich einfedern, somit hebt nicht so schnell ein Rad ab.

Ahm, sway bar hiess das, danke.... liege ich also halbwegs richtig damit.

Hm, merke grade, cih hab Unmengen Autobilder gespeichert, aber gar nix zu Chevelles, anscheinend hab ich das Auto nie ernsthaft auf dem Schirm gehabt.

Warum auch immer.

Zitat von PeteAron

Die Versionen von 1979/71 gehören ja quasi zu Grundausstattung des Bad-ass Hollywood Rächers (John Wick, Jack Reacher, Drive angry usw.).

Oha, hab ich allesamt nicht gesehen, irgendwie verfolge ich diese Art Kino so gar nicht mehr.

Immer wenn ich es versuche hab ich das Gefühl die Story ist so "überraschend" wie ein deutscher TV Krimi, ewig das gleiche Schema, oder tue ich da den Dingern unrecht?

Frautochtereltern tot, räch räch, und viel explodiert.

John Wick war doch Keanu, oder? Fuhr der nicht Boss?

Schönes Modell.

Liegt sehr hoch...... und dann sieht man die Stange.

So ganz verstehen tue ich es nicht, wen oder was auch immer die stabilisiert, es gibt nach meiner Halbkenntnis auch Konstruktionen, die nicht die Ameisen köpfen (Wattgestänge? Aber was weiss ich schon)

Die Chevelle, die mich begeistert, ist die aus 1966, die folgenden danach bis 1970 finde ich so gleichmäßig ok.

Reicht auf jeden Fall aus, um die alle in 1/64 zu besitzen.

Noch ein Wort zu John Wick: Es ist ungemein angenehm, wenn man eine Frau hat, die diese Filme liebt.

Die Filmografie von Nicolas Cage macht mich allerdings auch etwas ratlos, das simmt. Gestartet ist er ja immerhin mal mit Birdy und Wild At Heart. Red Rock West. Leaving Las Vegas. Aber dann ist er irgendwann irgendwie anders abgebogen. Aber wieso nicht. Erfolgreich waren die Filme, die dann kamen.

Tolles Teil, die Chevelle.

Einen 68er SS mit 396er konnte ich vor ein paar Jahren mal erleben, sehr fein.

Bei Yenko muss ich tatsächlich aber auch immer an die Novas denken. Kraftwürfel.

Zitat von Gulf_LM

Stabis eigentlich auch, aber das kann Kollege Carviar bestimmt lösen.

Du kannst Fragen stellen. Eine Klopfstange für Fußmatten ist es, trotz der Fahrwerkshöhe, wohl eher nicht. Von daher sollte es sich, so eigenartig der auch modelliert wurde, um einen Stabi(lisator) handeln, der die Wankneigung verringern soll, bzw. auf die Federung Einfluss nimmt.

In schnell gefahrenen Kurven wird jeweils die Federung der kurveninneren Seite entlastet, die kurvenäußere stärker belastet. Ohne einen Stabilisator neigte sich die Karosserie dann weit mehr als mit. Ganz simpel formuliert erfüllt ein Stabi die Aufgabe, das Auto bestmöglich „in Waage“ zu halten. Er ist also für das Fahrverhalten sehr wichtig, ausgeleierte Stabi-Gummis (Buchsen) sollte man tunlichst ersetzen.

Wird bei der Antriebsachse das kurveninnere Rad entlastet, leidet darunter auch die Traktion. Ein Stabi besteht, logisch, aus Federstahl. Nun ist Stabi aber nicht gleich Stabi, es gibt sie durchaus in verschiedenen Härtegraden. Je härter, desto besser zwar das Kurvenverhalten, proportional verringert sich dann aber der Komfort. Insofern ist es nicht ganz einfach, den für einen selbst besten Kompromiss aus Beidem zu finden. Dennoch – kein Stabi ist so hart wie das Leben.

Die Chevelle hatte von Haus aus keinen an der Hinterachse. Mehr Stabi-lität ließ sich trotzdem erzeugen, indem man das F40 oder bei der 396 Super Sport (und nur bei der) das F41 Ausstattungspaket orderte, das u. a. die hintere Anti-Sway Bar beinhaltete. Wer ganz genau wissen will, was so alles zum F41 gehörte – bitte den Beitrag von "NickeyChevelle" durchlesen.

Meine 1969 Yenko Chevelle stammt noch aus seligen „Ertl“ Zeiten, aus einer limitierten Sonderauflage für Händler „Supercar Collectibles“. Von dem ich nach wie vor über Neuheiten informiert werde. Fremde Bilder (Auktion).

Was wäre ich ohne einen Link zu einem Original. Hier ein sehr schönes Exemplar (kein Yenko) mit LS1 Motor und „modernen“ Felgen, umgeben von Vorgärten ohne Hecken oder „Grenzzäune“. Heißt ja schließlich nicht umsonst „das Land der unbegrenzten Möglichkeiten“.

Danke für die Präsentation.

Die Farbe gefällt mir. Ich muss gestehen, dass ich obwohl ich großer Chevy-Fan bin, keine Chevelle in meiner Sammlung habe. Irgendwie fehlen mir da bei den meisten Modellen die Details. Diese hier ist eigentlich ganz gut, scheint nur ungewöhnlich hoch zu liegen.

Zu John Wick: ein russischer Mafia-Sohn hat seinen Boss geklaut und seinen Hund umgebracht, deswegen holt er sich die Chevelle und nimmt Rache an denen. Kurz zusammengefasst

Boss geklaut, Hund gemeuchelt, was war da schlimmer?

Klingt sehenswert.

OT. Solange du keine Scherze über das perverse und jährlich stattfindende „Hundefleischfestival“ in Yulin / China machst, geht’s ja noch. An die 10.000 Hunde werden dort nicht nur binnen einer Woche verspeist, sie kommen zum Großteil auch bestialisch zu Tode, werden z.B. lebendig in kochendes Wasser geworfen.

Trotz weltweiter Proteste hat das Regime das Festival bislang nicht verboten, lediglich wegen Corona ein Jahr ausgesetzt. Mangels Hunden waren es bei einem Festival stattdessen Katzen, die elendig zu Grunde gingen. Chinesen „fressen“ anscheinend alles. Unsere Massentierhaltung ist mir zwar auch zuwider, weshalb ich mich, bis auf ein paar Ausnahmen im Jahr, ausschließlich vegetarisch ernähre, aber die Zustände in China erreichen doch noch eine ganz andere Dimension. Massentierhaltung auf chinesische Art (Foto: Reuters). Das Bild gehört noch zu den "harmlosen".

Um keine zu trüben Gedanken aufkommen zu lassen – "damit" wird man eventuell kein Opfer von John Wick . OT Ende.

Ich finde das Vorbild wirklich ein schönes Auto mehr kantiger als der 70er Nachfolger der "die bekannte Chevelle" ist. Die Lackierung gefällt mir auch sehr gut, das Gold mit der Yenko Ausstattung schaut toll aus. Die Felgen gefallen mir auch sehr gut.

Für mich wirkt er auch etwas hochbeinig und ja es ist halt ein alter Ertl aber ich würde ihn mir trotzdem so in meine Sammlung stellen.

Besonders neben dem Highway61 Yenko macht das ein gutes Bild.

schönes Modell und Bilder

daneben braucht man 1970 Chevelle 454 ls.