Und noch zwei Wiesmann...

Es wird Frühling, die Veilchen blühen...

Austauschmotor:

Normalerweise käme wohl niemand auf die Idee, einen S54 durch einen M52B28 zu ersetzen , hier aber ausnahmsweise mal sinnvoll bzw. nötig.

Das Spenderaggregat stammt aus einem KYO E46 Cabrio. Ursprünglich dachte ich, nur den Kopfteil auszutauschen, hätte dafür aber einiges zerschneiden müssen. Stattdessen passt aber überraschend der gesamte Antrieb am Stück mit geringfügigen Anpassungen wunderbar ins Chassis, nur der originale Kühler muss drin bleiben, weil an dem die Stützstreben für die Federbeine angegossen sind.

So weit, so schön...

Was ich im Eifer des Gefechts allerdings völlig außer Acht gelassen habe, ist die Tatsache, dass der M3-Motor ursprünglich zweigeteilt war, und zwar durch diese Platte in der Karosse...

Das kommt davon, wenn man solche Teile schon geschützt beiseite gelegt hat und dann spontan seine Pläne ändert, ohne sich das vorher nochmal genau anzusehen.

Nun muss ich an der lackierten Karosse nochmal rumflexen und dieses Stück rausschneiden. Sollte aber machbar sein. Notfalls ist noch ein Rest in der Dose, um den Motorraum nochmal nachzulackieren.

Kommen wir lieber zum Innenraum, der bis hierhin zu meiner vollsten Zufriedenheit ausfällt.
Lackiert in Revell #75 Steingrau:

Knüppel in den Sack! Beim Modell ist der Schalthebel bzw. der Sack drumherum furchtbar lang, die meisten Wiesel haben aber ein verkürztes Gestänge. Also habe ich den Knauf abgeschnitten, den Sack kegelförmig ausgefräst und die Kugel in Wagenfarbe lackiert darin "versenkt":

Die Persenning erhielt außerdem Druckknöpfe aus abgeknipsten Stecknadelköpfen (0,7mm Löcher gebohrt und eingeklebt):

Und noch ein kleines Gimmick was ich wieder mal dem lieben Frank zu verdanken habe...

Nachdem ich meine letzten fotogeätzten Geckos für den MF5 verbraucht hatte, hat er mir seinerzeit spontan Ersatz in Form von Chromdecals zukommen lassen (merci vielmals ), die hier erstmalig zum Einsatz kommen:

Nun warte ich auf bestellten Klarlack und Räder von Uli.

Hier gab es auch nochmal eine Planänderung.

Zitat von raidou

Momentan tendiere ich zu 18" Hartge von Uli Nowak.

18" sind am Modell vom Gesamtdurchmesser einfach zu lütt, es müssen schon 19" sein, die Hartge-Inlets gibt es aber nur bis 18.

Also habe ich mich umentschieden zu klassischen BBS CH. Klingt jetzt vielleicht langweilig, ist aber für mein Empfinden die stimmigste Kombi und nicht umsonst am Vorbild sehr häufig zu finden.

War da was?

Ohne Kollateralschäden entfernt... passt!

Zitat von Metallhund

Oder sieht das am Original auch so aus?

Ja, die kurzen Sticks versinken fast in einem Berg aus Ledermanschette:

Doch, der gehört da schon hin. Der läuft im BMW nur direkt am Wasserkasten entlang, weil Zylinder 6 ja schon darunter liegt.

Im Wiesmann ist er durch eine Brücke geführt:

Muss mal sehen, ob ich ihn noch etwas nach hinten verlegt bekomme, sonst bleibt er da.

Die übrige Peripherie muss ja auch noch angepasst werden.

Während der Zwangspause durch Warten auf Material habe ich mir Gedanken gemacht, womit ich den Rest der Klarlackdose verbrauchen kann.

Irgendein Quickie, der keine Kosten verursacht... also Modell aus dem Bestand, Lackrest aus dem Bestand... mal schauen.

Wo wir doch schon bei Wiesmann sind...

Dieser Bi-Color MF4 in Stratusgrau/Cosmosschwarz war seinerzeit ein Fantasieprodukt, ganz nett, steht jetzt aber auch schon gut und gerne 13 Jahre in der Sammlung, daran habe ich mich sattgesehen und die Scheibenfolie hat von Anfang an nicht richtig gehalten.

Zeit für ein Makeover!

Ein Blick ins Farbenlager... au ja... Chestnut Bronze, der Rest vom ALPINA XB7, das wird lecker!

Zitat von Daniel 7

Wie du mal eben im vorbeigehen ein Modell zerlegst, entlackst und dann neu lackierst...

Einen Wiesmann zerlege ich mittlerweile nahezu blind.

Bis auf diese vermaledeiten Leuchten in den tiefen Höhlen, die bei den GTs grundsätzlich bombig eingeklebt sind und das Material zu weich, um es zerstörungsfrei am Stück herauszupröckeln.
Ich habe diesmal sogar von innen millimeterdickes Material weggefräst in der Hoffnung, sie dann von hinten herausdrücken zu können.

Denkste... der Dorn drückt sie in der Mitte kaputt und der Kranz bleibt drin kleben.

Da ist dann nachher Eigenbau angesagt.

Zitat von Daniel 7

Bin mal gespannt ob nun auch diese unsäglichen Felgen weichen...

Ja, die dürfen auch gehen.

Ich habe am Samstag einen Termin in "Franks Felgenshop".

Ein konkretes Vorbild habe ich hier wieder nicht, explizit die Farbe habe ich auch noch auf keinem Wiesel gesehen aber ähnliche Bronzetöne und ich finde, sowas steht den Rundungen ausgezeichnet. In 1:1 ginge meine Wahl auch in diese Richtung.

Der Innenraum wird Ton in Ton passend dazu.