Audi Ahnengalerie ab 1950

Nachdem hier eine Zeit lang nichts passiert ist, schiebe ich ein paar Fotos aus der Mottenkiste nach…

Den Anfang macht das Audi Cabrio, welches auf der IAA 1987 als Studie vorgestellt wurde.

Bei einer späteren Ausstellung - ich weiß nicht mehr, ob es der Genfer Autosalon 1988 oder die IAA 1989 war - dann das finale Modell:

Auf der selben Ausstellung ein Audi 80 Quattro:

Und noch etwas Besonderes: Auf der IAA 1987 zeigte Treser den Audi Avantgarde. Dieser basiert auf dem Audi 90 (B3). Zur damaligen Zeit gab es noch keinen Audi 80 oder 90 Avant, der kam ja erst mit dem B4. Der Treser ist - soweit ich meine - einer von nur zwei gebauten. Der "normale" Avant von Audi kam erst 1992 auf den Markt.

Danke Marc für die schönen Bilder von damals !

Ich mache dann gleich weiter mit dem ultimativen und stärksten 5-Zylinder von Audi von damals, dem RS2 in 1/18 von Otto im speziellen blau :

Den RS2 also Audi Porsche finde ich im Original mega klasse. Aber das Modell - boah - das hat vier gute Seiten, doch die Frontansicht mit den Plastikplatten von Lufteinlässen geht bei mir leider gar nicht.Hier wäre ich gerne bereit mehr zu bezahlen und dafür eine authentischere Frontansicht zu bekommen…

Trotzdem, vielen Dank fürs Zeigen.

Dann schiebe ich einmal den ersten C4 ins Forum…

Hier der Audi 100 in 1:43 von Schabak.

Den C4 kann ich eine Nummer größer, 1:24, auch von Schabak, anbieten:

Bevor dieses Thema im endlosen Universum verschwindet mache ich mal hier weiter und zeige euch das rote S2 Coupé in 1/18 von Otto.

Die Kenner werden an der Klimablende erkennen, dass es sich um einen frühen 3B der Jahre 1990-1992 handelt.

Das Modell ist generell gut umgesetzt, die Form ist stimmig und viele Details wie der Schriftzug quattro auf den Sitzen sind toll.

Meine Kritik geht eher an die Front die irgendwie nicht zu 100% passen will. Vielleicht sind die Augen minimal zu gross, wie beim Cabriolet.

Das Coupé GT Typ 81 hat Otto besser hingekriegt, es sieht realisticher aus.

Schlecht ist er jetzt trotzdem nicht und es gibt eh keinen anderen in dem Massstab

Ich hätt da auch noch was etwas kleines ein NSU Sport Prinz von Herpa und ein Prinz 4 Quattro aus einem Überraschungsei was alles so gibt die Karosse sieht ja noch nach Prinz 4 aus nur etwas hochgelegt

Das Coupé auf der B3-Basis mit B4-Front fand ich nie so schön wie das vom B2, irgendwie sah das alte schärfer aus (vielleicht die Verwandschaft zum Urquattro). Dagegen war das Cabrio mit Stufenheck dann wieder bildschön.

Nachdem bisher nichts Neues kam, gehe ich einmal weiter in der Geschichte: Wenn ich richtig in meiner Erinnerung krame, käme der erste Audi A8 (D2).

Dieser wurde als "Designstudie" mit dem Namen Audi ASF (Aluminium Space Frame) auf der IAA 1993 vorgestellt. Schön war hierbei die komplett polierte Karosserie. In nahezu unveränderter Form kam dann der Audi A8 im Frühjahr 1994 auf den Markt.

Bei mir steht von diesem Audi - das meiner Meinung nach eine der schönsten C-Säulen ever hat - nur die Nachbildung von einem späten S8 von Otto in 1:18:

Schönes Modell ! Der D2 gefällt mir optisch sehr, gerade mit den grösseren Augen wie bei diesem Otto. Er hatte diese schönen Rundungen der 90er Jahre.

Bester Audi A8 von allen, wenn man mich fragt. Ich erinnere mich an den IAA-Besuch '93, wo mich der A8 komplett aus poliertem Aluminium schwer beeindruckt hat. Wenn Otto die neue Farbe des S8 bringt, hole ich den beim Schwarzen versäumten Kauf sofort nach.

Für mich ist er auch der schönste A8. Es gab auch ein Prototyp von einem wunderschönen Coupé das leider nie in Serie ging.

Nachdem hier gerade wohl etwas Stillstand herrscht, möchte ich das Ganze wieder etwas anschieben…

Ich weiß nicht, was in der Chronologie zuerst kam, das Facelift vom Audi 100 zum A6 oder der neue A4.

Vom A6, also dem fachgelifteten C4, habe ich kein Modell, nur die Erinnerung an meinen Geschäftswagen, einen A6 Avant 2,5 TDi mit dem vom Klang famosen 5-zylindrigen Diesel…

Beim A4 sieht es etwas anders aus: Am 17. Mai 1996 konnte ich meinen brandneuen Audi A4 TDi in Ingolstadt abholen:

Das war, als gerade einmal 25-jähriger schon ein tolles, gediegenes Auto mit super Innenraum und einem - auch nach heutigen Maßstäben - niedrigen Verbrauch. Bei Touren über tempobeschränkte Autobahnen - ich musste öfters nach Lausanne, also einmal quer durch die Schweiz - war auch eine 3 vor dem Komma möglich. Aber das Auto hatte auch einige Probleme: Bei Nässe waren die Bremsen nahezu wirkungslos, die Vorderachse machte seit der Auslieferung merkwürdige Geräusche und der Motor wurde vier Wochen nach Auslieferung von Audi komplett revidiert, weil irgendwas eine Unwucht hatte, was bei Drehzahlen zwischen 2.000 und 3.000 zu Vibrationen führte. Der Wagen, als Privatauto, begleitete mich vier Jahre und etwas über 150.000 Kilometer. Parallel dazu hatte ich in dieser Zeit noch zwei A4 Geschäftswagen. Da aber auch diese - sagen wir mal so - die Werkstatt, die übrigens extrem gut und kundenfreundlich war, sehr mochten, war es das dann für mich (erstmal) mit Audi…

Klar, dass damals die Modelle meines Originals her mussten. Hier von Minichamps in 1:43:

Und von Reitze in 1:87:

Aber auch in 1:18 wurde ein A4 angeboten. Leider schaffte es UT nie eine Straßenversion herauszubringen, Rennversionen, ob STW, ETCC, 24h-Rennen oder sonstige, gab es jedoch einige. Hier die Version von Frank Biela aus der - glaube ich - Weltmeisterschaft. Ich mag das Modell noch heute, obwohl es ja schon einige Jahre auf dem Buckel hat. Und UT war damals schon so progressiv, dass der Kofferraumdeckel zu blieb - da kam BMW bei den Modellen erst jetzt drauf…

Diese erste A4-Baureihe fand (und finde) ich einfach schön. Danach ging´s designmäßig abwärts bei Audi.

Nachdem der Audi 80 B4 des Vaters meines Klassenkameraden abbrannte, kaufte er sich einen A4 (wenn ich mich richtig erinnere ein 1.6). Hin und wieder durfte mein Klassenkamerad das Auto ausleihen. Hat immer Spaß gemacht, da mitzufahren.

Zum A4 Avant in diesem Fuchsia (Cerise?)-Met.: So einer fährt hier in Bochum noch rum, im Erstbesitz noch mit DIN-Kennzeichen.

Gehört einem ehemaligen Kunden von mir, der muss inzwischen über 80 sein aber er fällt immer noch auf.

UT hat zwar keine zivile Limo herausgebracht, dafür habe ich den DTM-Renner damals schon zur vorbildlosen RS4-Limo umgebaut, lange bevor ein Philipp Kaess damit Kultstatus erlangte.

Ist damals (2007) nur leider unter Zeitdruck innerhalb eines Umbau-Wettbewerbs entstanden, deshalb stellenweise unsauber/ungenau aber immerhin damals schon mit gefrästen Vollalu-Felgen.

Den entsprechenden Avant gab es dann ja von OttO.

Einmal original als "DHL Express" in Imolagelb:

Und einmal von mir umlackiert in Lorbeergrün, auch wieder mit Alufelgen bestückt:

Die A6 Limo kann ich auch nur in umgebauter Form beisteuern. Das recht bescheidene chinesische Basismodell von FAW (in Europa-Distribution damals über Hengdee) wurde zum S6 aufgewertet und in Mingblau lackiert:

Ich habe zwar erst Anfang des Jahres noch ein originalverpacktes Modell davon verkauft aber im Anschluss dann leider die Bilder davon gelöscht.

Das sind wieder sehr schöne Modelle hier !

Der A4 B5 ist für mich auch der schönste und ich kann mit den nachfolgenden Generationen nichts anfangen. Für mich hört es da um 2000 oder kurz davor auf.

Ich bin grad dabei meine Audi Modelle aus Karton`s in die Vitrine einzuräumen alle in 1 :43 dafür müssen die Wiking Autos weichen die kommen woanders hin.Also warum nicht gleich einiges zeigen was ich zusammen getragen habe vielleicht wurde das ein oder andere Modell schon gezeigt aber ich konnte jetzt nicht alle Bilder durch sehen .

Ich starte mit den Audi 50 von Schuco den hat ich schon mal gezeigt aber die Bilder aus den Anfängen von mir also in bessere Ablichtung hoffe ich

Audi 80 GL Schuco

Audi 80 GTE 1:87 Herpa

Audi 90 Quattro 1:43 Schabak

Audi 80 Gama

Das wär erstmal der 1.Teil Ich hoffe das meine Modelle gefallen haben

Bis zum nächsten mal

Zitat von Uwest65

Ich hoffe das meine Modelle gefallen haben

Haben sie. Danke für´s Zeigen, ich freue mich auf die Fortsetzung.