Coworking Cases: Ford D ab 1970

Dann machen wir mal weiter 1976 wurde der Taunus grundlegend überarbeitet, wobei sich in technischer Hinsicht nicht viel änderte. Optisch hingegen umso mehr, erstmals waren auch der deutsche Taunus und der britische Cortina identisch, die gesamte Karosserie wurde geglättet, die markante Knudsen-Nase fiel weg und das ganze Auto wirkt wesentlich moderner. Auch das Coupé wurde aus dem Programm genommen, es gibt ja immer wieder Spezialisten, die die zweitürigen Limousinen, auch bei anderen Herstellern, als "Coupé" titulieren, aber das ist völliger Quatsch.

Vom sogenannten TCII Taunus habe ich zwei Modelle von Neo, zum einen den 2.0 GL Turnier...

- Maßstab: 1:43

- Hersteller des Modellautos: Neo-Scale-Modells

- Marke des Vorbildes: Ford

.... und der zweitürige 2,3 S

- Maßstab: 1:43

- Hersteller des Modellautos: Neoscale

- Marke des Vorbildes: Ford

Zitat von area52

MMhh. An sich würde mich das türkisfarbene TC II Turnier Modell mächtig reizen, aber warum haben die da diesen containerschiffartigenSchweller druntergehängt? Ich glaube, wenn man von dem Modell die untersten 2 mm wegschliffe, dann wäre das ein ein ganz schönes Modell. Das meine ich jetzt ernst, wenn die nicht so teuer wären, würde ich es glatt mal versuchen.

Ich glaube eher, dass das täuscht, da der Schweller in Wagenfarbe lackiert ist, Ford hat die teilweise schwarz getunkt, dann sieht das schon ganz anders aus, ich werde es mal ausprobieren

Zitat von area52

Die Leutchen, die die 2-Türer-Limos als Coupé titulieren, nerven in der Tat ziemlich.

Vor allem , wenn es vom betreffenden Modell echte Coupés gibt.

Juhuuuu, eine Gelegenheit zum Klugscheißen, denn auch vom Taunus II gab es ein Coupé - allerdings nur für den südamerikanischen Markt. Eigentlich schade, denn es sah gar nicht übel aus. Live gesehen habe ich allerdings noch nie eins, habe dementsprechend auch keine eigenen Bilder - und verlinke daher auf Wikipedia: Klick mich sanft. Danke!

Ach ja - hier noch die zweitürige Limousine in 1:66 von Schuco:

Ich mag den TC II auch sehr gerne, finde den auch sehr gelungen... hab zwischen Knudsen und TCII keine Präferenz...

Mein Favorit wäre ein 2.0 S in Orange mit dem 4 Zylinder "S" war ja mal von Neo auch in 1:18 angekündigt, die haben ja mit dem Ghia angefangen. Übernommen hat das ganze dann BOS in nem zeitgeistigen grün, den ich so auch als Kind von Schuco hatte... Danke nochmal an Hessebembel der ihn mir mal vor Jahren vom MCW Lagerverkauf mitgebracht hat, hier die Bilder von...

Original mit den zu großen und zu glänzenden Ghia Felgen:

und hier von mir auf Otto Capri II Felgen, die es so auch gegen Aufpreis für den Taunus gab, genauso wie die Fernscheinwerfer

Der ist einfach Klasse, stefang60 wenn du den mal los werden willst

Danke Florian, steht aktuell nicht zur debatte...falls doch, melde ich mich. Als ich Dein "S" gesehen habe, musste ich drüber nachdenken ob ich ihn umlackieren sollte.... und einen S draus machen.

44CMN :

Ich denke, wir können langsam zum Granada II übergehen.

Ja, starten wir mal mit dem Bahnsen-Keks, der Ford Granada II war ja rein technisch wiederum fast identisch mit seinem Vorgänger, ähnlich wie bei Taunus wurde die Karosserie erheblich geglättet. Maß genommen hat der Chefdesigner von Ford, Uwe Bahnsen, in Italien, genauer gesagt, bei Pininfarina in der Gestalt des wunderbaren Fiat 130 Coupés.

Aber nun der Reihe nach, den Beginn macht einer meiner Lieblingsgranda, der Turnier 2,8 Injection, wirklich traumhaft umgesetzt von Neo. Ich hatte den zuerst in der Farbkombination silber mit weißen Felgen, der aber leider einen Absturz in der Vitrine hinnehmen musste und dabei einen Totalschaden erlitt, als Ersatz habe ich dann kurzfristig den weißen Granada mit den silbernen Felgen der MCW-Sonderedition angeschafft und den finde ich so noch besser

Formal finde ich den Neo super gelungen, einzig die Kante über den Scheinwerfern ist vielleicht einen Ticken zu breit, aber die Ausstattung mit Fern- und Nebenscheinwerfern, Frontspoiler vorn und Nebelschlussleuchte hinten und den Zierstreifen ist einfach perfekt.

Der älteste Granada in meiner Sammlung ist auch der seltenste, und zwar der Grananda 2,8 als Zweitürer in der Mk2-Version - die mir besser gefällt, weil sie ursprünglicher ist - von dem ukrainischen Kleinserienhersteller EMC-Vertex hergestellt und über Budig in Deutschland verkaurft.

Der Vertex-Granada ist ebenso wie der Neo aus Resine gefertigt und besticht durch die scharfen Konturen und feinen fotogeätzten Details wie Scheibenrahmen und Schriftzug hinten. Ich habe den Granada bestimmt schon 10 Jahre und damals noch zu einem vertretbaren Preis gefunden, heute ist zweistellig nichts mehr zu bekommen. Von Vertex gibt es noch schöne weitere Varianten, einen viertürigen Ghia Mk3 und einen Turnier hatte ich auch, aber aufgrund des Platzes irgendwann wieder verkauft.

Ja, und dann schließlich noch die Granada von Vanguards- Corgi aus England, die mir auch unwahrscheinlich gut gefallen. Die sind zwar etwas einfacher gemacht, aber nicht minder perfekt getroffen und schön umgesetzt. Zunächst kam der silberne 2,8i S zu mir, der ja eigentlich ein GLS ist und dann tauchte ein 2,3 L in - ja richtig - Highlandgreen auf Der musste dann natürlich auch noch her

Und schließlich noch ein weiterer Vanguards, und zwar der cosmo-blaue 2.8 Ghia

Grandiose Granadasammlung, Florian. Der Hammer, ich bin ja schon fast froh, dass es die nicht alle in 1:18 gibt.... So ne 2.8i Limo oder ein schöner 2 Türer wäre durchaus noch was... Ich persönlich finde runde Fernscheinwerfer oben und rechteckige Nebler unten einfach Hammer an den Granadas. BOS hat ja BOS jetzt einen Turnier rausgebracht. Schlicht in Silber, leider wieder mit den Ghia Felgen... mag ich persönlich nicht so, diese silber/schwarzen "Rostyles" mag ich deutlich lieber... aber gut. Ja, den BOS Chasseur stelle ich Euch mal wieder vor, ein Modell, auf dass ich mich seinerzeit richtig gefreut habe, ein FullSize Granny mit allem drum und dran. Ich erinnere mich noch, so anfang der 90iger stand einer für 3500 bei der Schwabengarage zum Verkauf... Probefahrt war super, ich überlegte zulange, da war er auch schon weg... Insgesamt fuhr ich 3 IIer Granada, allesamt waren das Verbrauchtwagen, zwei davon landeten direkt auf dem Schrott, einen hab ich noch weiterverkauft. Aber egal, hier ein paar 1:18er Bilder

Danke Stefan, ja, der Granada II ist auch einer meiner Lieblinge

Den Chasseur habe ich ebenfalls und finde ihn nach wie vor klasse, was habe ich mich gefreut, als der damals kam. Den neuen silbernen finde ich auch sehr gut, als 2.8 GLS müsste er genau so sein. Gekauft habe ich ihn aber (noch) nicht, weil da war ja noch der Rothmans

Tolle Modelle. Beim Zweitürer erscheint mir die C-Säule etwas stark geneigt, aber das mag am Bild liegen - oder daran, dass ich ewig keinen Zweitürer mehr gesehen habe.

Der Opa einer Klassenkameradin hatte einen viertürigen Granada. Außen blaumetallic, innen blauer Velours, 2 Liter-Sechszylinder, taschentuchgepflegt. Den übernahm dann ihr Vater - und ritt ihn gnadenlos runter...

Ja, wie gesagt, den Granada II finde ich schon klasse, der wirkt sehr viel sachlicher als der erste. Ja, man kann es langweiliger nennen, aber der US-Stil gefällt mir bis auf ganz wenige Ausnahmen sowieso nicht, ich wundere mich bei vielen US-Dickschiffen, wie man sowas schön finden kann. Aber klar, Geschmäcker sind verschieden...

Der weiße NEO-Turnier sieht gut aus, bis auf diese seltsamen, viel zu klarglasigen Scheinwerfer, die auch bei Florians blauem GB-Viertürer die Optik stören.

Den weißen Turnier auf Basis BoS Chasseur, das wäre es. Den silbernen finde ich langweilig, mit silber als Autofarbe kann ich sowieso in den seltensten Fällen was anfangen.

Mahlzeit,

ich bin da vollkommen bei Euch was den 1er und 2er angeht. Manchmal werden spätere/neuere Serien gerne "kaputtgefaceliftet" und verlieren dadurch leider viel von ihrem Charme.

Dieses hier war bei Ford ein gutes Beispiel dafür.

Manchmal sehe ich auch Parallelen zu den Behandlungen bei Menschen: Botox-Behandlungen und aufgespritzte Lippen bewirken (nicht nur bei Costa Cordalis oder "Mrs. Geiss") auch meistens eher das Gegenteil der Erwartung - und kosten trotzdem viel Geld....

Also i.d.R. sollte man mit "dem Alten" zufrieden sein und nicht krampfhaft das "Straffen" versuchen, denn das geht meistens schwer in die Hose.....

Ich kann beiden Serien was abgewinnen.

Aber mal was anderes: Wie wollen wir hier denn jetzt eigentlich weitermachen? Irgendwer müsste aus der Deckung kommen.

Gute Frage, ich habe da kein Modell mehr zum anschließen. Gabs den Taunus III als Modell? Alternativ wäre ja jetzt noch Sierra und Scorpio möglich, die haben ja noch immer Heckantrieb... ansonsten könnten wir mit den 1:1 Bilder losballern...

Ich würde Sierra und Scorpio mit hier reinnehmen. Das eine oder andere Modell wäre vorhanden.

super, dann lass dich nicht davon abhalten