Opel Kadett in 1:43 | Ahnengalerie

Moin,

"Ahnengalerien" sind ja momentan ein interessantes Thema. Dazu möchte ich auch etwas beitragen...

Vorab zwei Anmerkungen:

Ich werde diese "Ahnengalerie" der Opel Kadett-Modelle von Zeit zu Zeit fortführen, um - beginnend mit der Baureihe A - bis zur Baureihe E zu kommen.

Nicht alle Modelle hier sind "original" - der Vollständigkeit halber packe ich sie aber dennoch hier mit hinein. Wer noch weitere Infos und Bilder beitragen kann, ist herzlich eingeladen, dieses zu tun - lasst uns bitte nur die Chronologie einhalten. Wenn also eine bestimmte Kadett-Baureihe gerade (Sub-) Thema ist, dann bitte nicht unbedingt andere Baureihen dazwischen packen, danke.

Fangen wir also mit dem Opel Kadett A an:

Irgendwann in den späten Fünfzigern dämmerte es den Opel-Verantwortlichen in Rüsselsheim (und vielleicht auch der Konzernzentrale in Detroit), dass die bisherigen "kleinen Opel" der Olympia-Baureihe doch ein wenig in die Jahre gekommen waren - sowohl optisch als auch technisch - und dass weitere Facelifts im Jahresrhythmus auf Dauer wohl auch nicht mehr funktionieren würden. Ein neues Einstiegsmodell musste also her, vor allem auch, um einerseits dem erfolgreichen VW Käfer Paroli bieten zu können und andererseits vielen aufstiegswilligen Klein- und Kleinstwagenbesitzern ein massentaugliches modernes Fahrzeug offerieren zu können. Nicht jeder wollte gleich einen der "großen" Panorama-Rekorde" haben.

Im Rüsselsheimer Stammwerk waren keine Kapazitäten frei, also entstand in Bochum - noch vor Herbert Grönemeyer - ein komplett neues Werk für ein Auto, welches den alten Namen "Kadett" wiederbeleben sollte. Ich erspare jetzt technische Einzelheiten, sondern zeige einfach ein paar Modelle des Kadett A. Die Verlinkung unter dem jeweiligen Bild führt auf meine Seite, wo die Einzelheiten zum Modellhersteller und den jeweiligen Nummern zu finden sind.

Hier also die Stufenheck-Limousine, die es nur als Zweitürer gab:

Opel Kadett A Limousine, Minichamps

Kurze Zeit später erschien dann das Coupé, hier schon mit dem erweiterten Lametta der L-Version:

Opel Kadett A Coupé, Ixo

Im Folgejahr erschien der Kombi, von Opel "CaraVan" genannt. Er "ent-handwerkerte" die Gattung der Kombis:

Opel Kadett A CaraVan, Minichamps

Tja - und dann habe ich hier einen PickUp anzubieten, der als Modell nicht original ist und (vermutlich) auch im Original nicht so unbedingt anzutreffen gewesen sein dürfte. Aber egal - ich zeige ihn dennoch:

Opel Kadett A PickUp, Basis Minichamps

Deutlich originaler ist allerdings das niedliche Cabriolet von der Firma Welsch:

Opel Kadett A Cabriolet (Welsch), Basis Minichamps

Und genauso original und selten ist die Variante eines Spiders, der von Pietro Frua in zwei Exemplaren gebaut worden ist:

Opel Kadett A Italsuisse Frua Spider, Matrix Scalemodels

So, das waren einige meiner Kadett A-Modelle. Das für lange Jahre einzige Modell des Coupés von Politoys habe ich hier zugunsten des Ixo-Modelles ausgelassen.

Wer mag, der ergänzt noch...

Gruß Alex

Moin,

Zitat von PeteAron

[...] Vielleicht etwas off-topic, aber Ich war auch schon auf deiner tollen Homepage und bin dort auf den Opel Olympia von 1936 gestoßen. Ich wusste bislang nicht, dass es davon ein Modell gibt! Mein Großvater fuhr nämlich so einen vor dem Krieg (und einen Olympia von '52 danach). Kann man diesen Vorkriegs-Olympia quasi als Vorläufer des Kadett ansehen oder war das eine andere Baureihe darunter?

- das war dann wohl die Opel-Seite. Für alle anderen Modelle habe ich ja noch eine zweite Webseite. Und vom Olympia 1936 gibt es sogar zwei Modelle.

Zu Deiner Frage: "... Vorkriegs-Olympia als Vorläufer des Kadett..."

Ja und nein. Als der Olympia 1935 erschien (und im Vorgriff auf die Olympischen Spiele 1936 seinen Namen erhielt), war er eine völlig neue Baureihe, die den 1,3-Liter Opel ersetzte. Als erstes Großserienfahrzeug verfügte er über eine selbsttragende Karosserie.

1936 erschien dann die ebenfalls neue Baureihe "Kadett", deren Verbindung zum Olympia darin bestand, auch eine selbsttragende Karosserie zu besitzen. Der Motor des Kadett war dagegen der eines Vorläufers, nämlich der vom Opel P4 (ja, auch Opel hatte einen P4, nicht nur Ford )

Der Kadett wurde nach Demontage der Produktionsanlagen (Reparationsleistung nach dem Krieg) in der UdSSR noch recht lange nahzu unverändert als "Moskvich 400" weiter gebaut - aber das ist eine andere Geschichte...

Ich kann aber am Ende dieses Threads (also nach dem Kadett E) noch einmal einen Zusatzbeitrag mit dem Vorkriegskadett und seinen Derivaten anhängen.

Gruß Alex

Moin,

so, ich mache dann mal weiter mit diesem Randgruppen-Thema

Nach drei Jahren Laufzeit des Vorgängers Kadett A kam 1965 mit dem Kadett B dessen Nachfolger heraus: Etwas größer, etwas stärker und mit viiieeel mehr Karosserievarianten als beim Vorgänger. Insgesamt gab es vorher und nachher nie wieder einen Opel, der eine so große Vielfalt an Karosserievarianten zu bieten hatte, wie der Kadett B zwischen 1965 und 1973. Doch der Reihe nach...

Fangen wir mit der Stufenheck-Limousine an, die es als Zwei- und Viertürer gab - im Modell in 1:43 allerdings nur als Zweitürer - dafür aber von verschiedenen Herstellern:

Opel Kadett B Stufenheck-Limousine, Ixo

Passend dazu gab es ein Coupé, dieses wurde später als das sog. "Kiemencoupé" bezeichnet:

Opel Kadett B "Kiemencoupé", Vitesse

Und natürlich war auch wieder von Anbeginn an ein "CaraVan" genannter Kombi im Angebot. Mit diesem Modell als Drei- bzw. Fünftürer wurde Opel übrigens zu der Zeit größter Hersteller von Kombis in Deutschland. Hier einmal ein Modell in fröhlichem Orange und mit Dachgepäckträger:

Opel Kadett B CaraVan, Ixo

Ein Jahr später schob Opel eine weitere Coupé-Variante nach - das sog. "Coupé F" (oder auch "LS-Coupé"). Für vier Jahre wurden beide Coupés parallel gebaut, erst mit dem Wegfall des "Kiemencoupés" 1970 wurde es bis 1973 zum einzigen sportlichen Vertreter. Hier einmal in zeittypischer Lackierung (ich habe übrigens auch eine Stufenheck-Limousine in gleicher Lackierung):

Opel Kadett B Coupé F Rallye, Ixo

Und auch die Limousione bekam eine weitere Karossierievariante spendiert - die Fastback-Limousine erblickte das Licht der Welt. Da es dieses Modell des Kadett B nicht in 1:43 als Modell gibt, zeige ich hier den Opel Olympia A von 1967. Das war nämlich eigentlich auch ein Kadett B - nur mit wesentlich mehr Lametta. Die Kunden merkten diesen Etikettenschwindel - von daher war die Wiedergeburt des traditionsreichen Namens "Olympia" kein überragender kommerzieller Erfolg. Zwei Varianten kann ich anbieten, den Zwei- und den Viertürer:

Opel Olympia A / Opel Kadett B Fastback-Limousine zweitürig, Neo Scale Models

Opel Olympia A / Opel Kadett B Fastback-Limousine viertürig, Ixo

Und auch hier kann ich noch ein Cabriolet von der Firma Welsch nachreichen, von dem vermutlich sieben Umbauten entstanden sind. Das Modell hier ist ein Umbau auf Schuco-Basis:

Opel Kadett B Cabriolet (Welsch), Basis Schuco

Das war's mit meinen B-Kadetten - zumindest mit einem Bild pro Karosserie-Variante.

Gruß Alex

Moin,

Zitat von Opc Ghost

Bin ja Opel Fan und Fahrer seit über 25 Jahren, nur konnte ich noch nie etwas mit den Kadett Modellen vor der C Reihe etwas anfangen. Habe zwar auch solche Modelle, aber die waren optisch nie so mein Fall.

Trotzdem, ich finde toll das du die Kadetten noch mal hochleben lässt

- im neuen Jahr wird alles anders Dann kommen endlich die Kadett C...

Gruß Alex

Moin,

da sind ja doch noch ein paar weitere Anmerkungen und Bilder zu den Kadett B-Varianten dazugekommen - herzlichen Dank dafür.

Ich kann die "Grenzziehungen" zwischen den einzelnen Modellreihen von einigen hier durchaus verstehen und nachvollziehen, wie ja auch u. a. von Opc Ghost, area52, Jörg, Hessebembel, stefang60 begründet worden ist. Auch die Geschichetn von Fehlnavigiert habe ich schon an einigen anderen Stellen stets mit Interesse verfolgt...

Gut, kommen wir nun also zum Kadett C einem sog. "World Car" aus dem GM-Konzern, welches maßgeblich in Rüsselsheim eintwickelt worden ist. Eigentlich sollte er den Kadett B schon früher ablösen, war auch schon fast fertig, da kam aus Köln der "Ford Capri". Und so musste aus den Entwürfen schnell noch ein Coupé zur Marktreife entwickelt werden und dieses kam dann als "Opel Manta A" auf den Markt, um dem Capri Paroli bieten zu können. Die dazugehörige Limousine wurde dann der "Opel Ascona A" - aber das ist eine ganz andere Geschichte.

Der Kadett C war nicht nur in Deutschland/Europa in vielen verschiedenen Varianten über eine längere Laufzeit im Straßenbild sehr häufig vertreten, sondern auch rund um den Globus anzutreffen - oftmals unter anderen GM-Markennamen und mit deutlichen Karosserie-Modifikationen. Aber bleiben wir bei den in Deutschland erhältlichen Versionen.

Den Anfang macht der Kadett C1 von 1973-1977 (die Modelle nach dem Facelift von 1977 bis 1979 werden auch als "Kadett C2" bezeichnet)

Opel Kadett C1, Stufenheck-Limousine zweitürig, Minichamps (in genau dieser Farbversion auch selbst gehabt)

Gegen Ende der Laufzeit schob Opel noch unzählige aufgewertete Sondermodelle auf den Markt, sehr beliebt und prägnant waren die sog. "Swinger"-Modelle, von denen ich hier zwei Stufenheck-Varainten zeigen möchte. (Manta A und Ascona A gab es Übrigen zeitgleich auch als "Swinger".)

Opel Kadett C1, Stufenheck-Limousine zweitürig "Swinger", Minichamps
Opel Kadett C1, Stufenheck-Limousine zweitürig "Swinger", Minichamps

Ein Coupé gehörte natürlich ebenfalls zum Angebot, hier einmal in der leistungsstärksten Version und mit zeitgenössischer Lackierung

Opel Kadett C1, GT/E, Coupé, Detail Cars

Sehr gerne wurden solche Kadetten auch Opfer von Tuning-Freaks

Opel Kadett C1, Coupé, Minichamps

Aber auch im Motorsport - gerade bei Rallyes - schlugen sich diese kleinen Hecktriebler achtbar

Opel Kadett C1 GT/E, Rallye, Arena

Und schlussendlich soll natürlich auch der "CaraVan" genannte Kombi nicht vergessen werden

Opel Kadett C1, CarAVan, Kombi, Minichamps

So, das reicht erst einmal mit den Kadett C1-Varianten, beim nächsten Mal mache ich mit den C2-Versionen (und einigen zusätzlichen Karosserie-Varianten) weiter.

Gruß Alex

Moin,

Zitat von area52

Mmmh, du trennst zwischen Blinker unten und Blinker oben.

Sollte ich dann mit meinem Opel Collection GT/E C2 noch warten? [...]

- ja, ich habe die getrennt - wären sonst zu viele geworden... Ich mache aber baldmöglichst weiter, dann darfst Du auch "offiziell"

Danke für Deine Bilder, Gruß

Alex