DTM 1991; Mercedes 190E 2.5-16 Evo 2; Andora

Hallo zusammen,

ich würde Euch gerne diesen Neuzugang von mir vorstellen.

Das Original wurde von Ellen Lohr an zwei Rennwochenenden in der DTM 1991 pilotiert. Einmal wurde das Original auf dem Flugplatzkurs in Diepholz und ein weiteres Mal auf dem Stadtkurs in Nürnberg (Norisring) eingesetzt. Ansonsten habe ich keinerlei Informationen zum Original finden können. Von daher würde ich die Gemeinde hier gerne fragen, welche Informationen zum Original sonst bekannt sind. Gibt es das Original noch? Gab es damals das Standard-Rennfahrzeug und das "Kunstwerk" parallel oder wurde das Einsatzfahrzeug nur kurzfristig "neu bemalt"?

Ich würde mich freuen, noch ein paar Informationen zum Original zu erhalten.

Bitte entschuldigt die schlechte Qualität der Fotos. Es sind schlicht Handy-Fotos. Das Equipment von damals habe ich nicht mehr einsatzbereit und es fehlt mir heute auch die neutrale Fotoecke.

Naja, die Zeiten ändern sich...

Danke Euch!

Zitat von Hessebembel

Hallo Marcel,

mit Infos zum Original kann ich zwar leider nicht dienen, aber es ist schön, mal wieder was von Dir zu lesen.

Vielen lieben Dank! Ich war schon an anderer Stelle überrascht, dass man sich nach so langer Zeit an den "Mercedes-Sammler" noch erinnern kann.

Zitat von Skyline GTR

Cool das den wer vorstellt,wenn der Preis auch etwas hoch erscheint.

Ich habe das 1:43 Modell davon schon ewig.

Andora bzw. Andreas Hoge ist ein deutscher Pop Art Künstler.

Im DTM Jahrbuch von 1991 steht da auch nix zu drin,warum ausgerechnet das Auto zur Kunst wurde.

Müsste höchstens mal tief ins Archiv schauen,ob bei der Berichterstattung damals das irgendwo thematisiert wurde.

Habe die Originalen Rennen die damals auf 3Sat liefen komplett auf CD Rom.

Die Reemtsma AG Hamburg trat an ihn heran,er sollte einen Formel1 Wagen ( Zakspeed 871) und dann den 190Evo2 bemalen.

Das lief unter dem Namen West-Welt.

Dies habe ich im I-Net dazu gefunden,keine Ahnung ob das so stimmt.

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Wow, danke Dir für Deine Mühe! Da kamst Du deutlich weiter als ich!

Dass die Reemtsma AG dahinter steckt, klingt für mich plausibel. Immerhin trat die Zigaretten-Marke "West"im Motorsport damals als "East" auf. Vermutlich wollte man damit das Tabak-Werbeverbot im Motorsport umgehen. Das "East" findet man ja auch auf dem "Andora". Ich kann mir schon vorstellen, dass wenn man sich schon damit abfinden konnte, die eigene Marke namentlich zu verwässern, dann kann man auch das "East" auf einem "Kunstwerk" fast unleserlich machen. Selbst die "West"-Farben, die das "East"-Standard-Rennfahrzeug noch trug, waren jetzt nahezu nicht mehr zu erkennen.

Ein spannendes Thema, finde ich zumindest...

Ganz ehrlich: Die UVP ist auch aus meiner Sicht zu hoch!

Als Schwabe habe ich auch mit mir gehadert. Ich wollte warten, bis sich der Preis halbiert. Ich dachte mir wirklich, dass dieses "hässliche Ding" doch keiner will und die Limitierung auf 999 Stück dafür sorgen wird, dass Minichamps davon noch in zehn Jahren Vorräte "beklagt". Außerdem scheinen sich die anderen DTM-190er von Minichamps nicht so prächtig zu verkaufen und deren Limitierung ist weit weniger ambitioniert. Schließlich werden Mercedes-F2-Modelle von Mick Schumacher in ähnlicher Verpackung seit einiger Zeit zur halben UVP angeboten.

Für mich war also klar, dass ich den "Andora" mit ordentlichem Abschlag bekommen werde. Ich kontaktierte meinen Händler und wollte mich ihm gegenüber bereit erklären, ihn zu entlasten und ihm "so ein Ding" abzunehmen. Er teilte mir aber mit, dass man ihm seinen Bestand innerhalb von zwei Tagen komplett abgenommen hätte. Überdies habe er die Information, dass auch bei Minichamps gar nicht mehr so viele Modelle vorrätig wären. Ich wurde etwas nervös, doch das Modell war mir trotz Händlerrabatt zu teuer. Ich wollte mir bei Ebay einen ersteigern und ich hatte dort auch Glück, auch wenn es letztlich kein wirkliches Schnäppchen war. Komischerweise halten sich die Modelle aber auch auf Ebay auf ziemlich hohem Niveau.

@all: Vielen Dank! Da sieht man `mal, wie viel Wissen hier vertreten ist. Ich habe jedenfalls schon viel Neues erfahren. Solche Threads mit echtem Inhalt machen mir Spaß! Man will es nicht glauben, dass dafür ein komplett geschlossenes Modell verantwortlich ist.

Ich habe übrigens gerade noch ein DTM-Evo-Modell von Solido hier. Besteht Interesse, hiervon Bilder in diesen Thread zum Vergleich zu packen? Ich könnte zusätzlich noch nach alten Bildern vom AUTOart-DTM-Modell suchen, dann wäre der Vergleich aller Hersteller, die aktuell DTM-190er anbieten, komplett.

Amabugo: Danke Dir für Deine Infos! Ich bin auch gespannt, wie sich die Preise des Andora entwickeln werden.

Ich habe von Solido den Ludwig von 1992 und die beiden Schumacher von 1990 und 1991. Zur Hand habe ich aktuell nur den Schumacher von 1990, da ich den noch nicht lange habe. Die restlichen Modelle sind alle zwischengelagert, da ich aktuell eine Kernsanierung vornehme.

Solido "verzurrt" die Modelle ganz ordentlich, wie ich gerade gesehen habe. Wenn es ok ist, würde ich das Modell in diesem Zustand ablichten (auch wenn es absolut suboptimal) ist. Andernfalls bekäme ich es ziemlich schlecht zurück in die OVP. Ich muss zugeben, dass ich die meinsten Modellkartons aus den letzten Monaten noch nicht `mal geöffnet habe. Ziemlich fahrlässig....

Bis dahin hier zwei alte Bilder des AUTOart-Evo 2 von 1991. Dieses Modell fuhr in Macau. Ich zahlte damals (ca. 2009) für den Thiim und den Ludwig jeweils € 60,00. Das waren noch Zeiten...

Auch der AUTOart hat aber seine Schwächen. Allerdings lässt er sich komplett öffnen.

Nicht korrekt am AUTOart ist die zu wenig nach unten gezogene Heckschürze und die Aussparung an der Frontschürze für das Kennzeichen. Diese Aussparung war alleine der zivilen Variante vorbehalten. Die Rennversionen hatten das Werbekennzeichen ohne Aufnahme an die Schürze "gehängt". Dies hat Minichamps korrekt umgesetzt.

Der Solido folgt...

Es ist zum Haare raufen! Zum einen, weil die Bodenplatte total mit der OVP verklebt ist und ich deshalb durch die Sichtfolie fotografieren musste. Zum anderen sind auch die Lichtverhöltnisse mehr als bescheiden.

Deshalb: Bitte entschuldigt und ich hoffe, dass die Bilder trotzdem einen kleinen Aussagewert haben.

Mit diesem Modell hat Michael Schumacher beim Saisonfinale 1990 in Hockenheim die Titelchancen von Johnny Cecotto im BMW ruiniert, als er diesem direkt nach dem Start in die Seite fuhr. Dies ebnete Hans-Joachim Stuck im Audi den Titelgewinn.

Ich denke, man sieht deutlich, dass der Solido - trotz der zu öffnenden Vordertüren - das schwächste Modell ist. Die Heckpartie ist aus meiner Sicht völlig mißraten. Das Werbe-Kennzeichen an der Front ist nur aufgedruckt. Ich finde, dass das Modell insgesamt lieblos daher kommt. Die Außenspiegel und die Antenne für das Dach liegen bei.

Immerhin, hiermit wären nun alle 1:18-Evo 2-Vertreter (Modellhersteller) aus der DTM zum aktuellen Zeitpunkt versammelt.

Mein Fazit: Der AUTOart ist trotz der genannten Mängel absolut unerreicht. Der Minichamps geht irgendwie in Ordnung, wobei ein fader Beigeschmack bleibt. Wenn schon nichts geöffnet werden kann, so fehlt es am Ende an optischer Perfektion. Wenn ich mir meine geschlossenen AMG GT von Spark ansehe, so vermitteln diese einen ganz anderen Qualitätseindruck. Naja und der Solido wirkt am Ende doch wie ein Spielzeug-Auto.