1:8 und der Platz

Stimmt, das gehört alles mal einzeln fotografiert und vorgestellt.

Wenn Du dafür vielleicht ein paar CMC entsorgen musst....

Oh, sehr schöne Stücke dabei! Interesse ist geweckt! Beim Aufräumen gleich mal fotodokumentieren!

Und natürlich hier vorstellen! Ich freu mich schon...!

Für die Göttin hätte ich ein prima Plätzchen frei .......

- und ich für den DB 5 in dieser Farbe

Einige Schmuckstücke dabei.

Der DeLorean in 1:8 würde mich ja auch mal näher interessieren.

Es ist schwer ein Gefühl für diese Dimension zu haben wenn man noch keinen 1:8er hatte. Minichamps bietet interessante Porsche-Modelle in diesem Maßstab an, nur fällt es schwer deren aufgerufenen Preis zu zahlen wenn man nicht weiß obs auch begeistert. Wobei ich davon ausgehe, in der Größe kommen Details und Wirkung nochmal ganz anders rüber als bei 1:12 oder 1:18.

Aber wenn die 1:18er in Resin kommen, ist es nicht so schön. In der Größe könnte man doch auf richtige Metallmodelle gehen.

Solange die ohne Dach oder im Targa-Stil teiloffen sind, geht es noch, weil immerhin der Blick ins Interieur frei ist. Für die Materialwertigkeit ist Metall natürlich Resine voraus, wenn auch beim 1:8 Maßstab bereits Resine einiges Gewicht hat. Auch bei 1:18 gibt es sehr schwere Ausführungen, wenn man darauf Wert legt. Beim DeLorean ist Metallausführung das sinnvollste und Resine könnte die spezielle Metalloberfläche nicht so schön nachbilden. Gerade bei einem Flügeltürer sollte es dann all open diecast sein.

Sehr schön hier auch die Charleston-Ente Citroen 2CV

1:8 ginge mir zu weit, außerdem möchte ich dann wirklich alles aufmachen können. Habe gerade mal vier 1:12er (T1 Samba und Kombi, T2 und 300 SL). Leider gibt es für diese Modelle keine in Serie gefertigten (und somit bezahlbaren) Einzelvitrinen. Auch im Aquariumhandel nichts gefunden. Oder hat jemand eine Idee?

Jetzt musst du aber auch erzählen, wie schnell so ein hochdetailliertes Modell einen beim Bau in den Wahnsinn treiben kann. Ich lese beim Wettringer immer meist still mit und konnte mich trotz weit über 40 Jahren Modellbauerfahrung bisher nur zum Bau des LeGrand Käfer Cabrios hinreißen lassen. Und der gestaltet sich auch als... na sagen wir mal... herausfordernd!

Dennoch werden das Uhlenhaut Coupé, der Countach und irgendwann hoffentlich noch der Miura folgen. Ich stehe zwar auf 1:12, aber 1:8 toppt das alles nochmals deutlich

Zitat von Ferengi

Ich sage es mal so ...... mehr aufmachen als bei diesen Modellen kann man fast nicht.

Beim Bus z.B. alle Ausstellfenster, Frontscheibenfenster, Tankdeckel, Heckdeckel, Motorabdeckung, Fahrer-Beifahrertür, Ausstellseitenfenster, Türfenster, Hecktür, Sitzlehnen, Reserveradabdeckung. Ferner Beleuchtung, Bremslicht über Pedal, Motorsound, Hupe, funktionierende Lenkung, abnehmbare Radkappen, Räder u.s.w. Die Tür wird nicht einfach durch ziehen geöffnet. Der Griff entriegelt und muss wie beim Original nach unten gedrückt werden um die Tür zu öffnen.

Der Alpha hat sogar ein funktionierendes Radio und z.B. bei der "Ente" wird der Motor über den Zündschlüssel aktiviert. Die 1:8 haben eine Detailgenauigkeit wie kein anderer Maßstab.

Ich hatte die 1:12er Ente von Z-Models im Kopf, bei der die hinteren Türen leider verschlossen bleiben. Und den 500er von Laudoracing in 1:6. In der Tat sind die von Dir vorgestellten Modelle kaum interessanter vorstellbar (wobei diese angstschweißerzeugende "echte" Türöffnung sich auch beim VW T1 in 1:18 von Sunstar findet).

Ferengi von welchem Hersteller ist denn der Samba-Bus? Sieht ja hervorragend aus.

Bausatz oder Fertigmodell?

Zellonscheiben in 1/8 stelle ich mir als größt möglichen Graus vor.

Ich lasse mir einen Ixo Manta GT/E bauen und freue mich unheimlich darauf, ihn zu bekommen. Ich werde ihn erst sehen, wenn er fertig ist.

Übrigens: Heute wurde die Manta-Rohkarosserie geliefert. Ein Mords-Teil!

Und jetzt trudeln Unimog-Teile in 1/8 ein. Ob ich jemals... ich weiß es nicht. Vielleicht, wenn ich alt und tattrig bin... Dann bitte ich meine Frau um Hilfe im (Bau-)Alltag. Oder sie darf ihn gleich selber zusammenschrauben und ich stehe daneben und erteile gute Ratschläge, was sie sehr erbauen dürfte.

Vier Tage... Meinst Du vier mal ca. acht Stunden oder Rundumdieuhr? Vier Tage sind eigentlich nicht viel. In zwei Jahren habe ich die Unimog-Teile komplett. Und dann vier Tage... why not?!