Der Kadettilac, ein Coupé für Arbeiter

Ist der schön!! Vom Endrohr bis zur Haubenhaltestange feinste (ehemalige) Minichamps-Qualität!

Ein beneidenswertes Modell, das ich so auch direkt nehmen würde!

Glückwunsch!

Wow, tolle Fotos!

Wie du an meinem Avatar-Bild siehst, hab ich den auch. Einfach ein tolles Modell.

...da braucht man sich ja nicht wundern, wenner nicht startet.
Das hat wahrscheinlich der Bengel in der Werkstatt kurz vor Feierabend versaut...

Gut das Du es noch entdeckt hast.

Der wäre so niemals angesprungen🤣

Lustiger Fehler der erklärt,warum sie heutzutage lieber geschlossene Modelle produzieren.

Zitat von MaddyDaddy

Das Kabel von der Zündspule (von rechts unten kommend) welches sich grundsätzlich in der Mitte der Verteilerkappe befindet steckt hier in dem Stecker vom 4ten Zylinder.

Ach, wer braucht schon nen Verteiler? Reicht doch, wenn der 4. Zylinder Zündstrom kriegt!

Witzig wäre ja zu erfahren, was sie sich alternativ dann für den Mittenkontakt des Verteilerkopfes vorgestellt haben! Führt das Kabel von dort dann zum 1. Zylinder?

Es ist aber kein Scherz, mir war früher bei einem meiner Asconas auch mal kurz was beim Kerzenwechsel passiert: Da ich grundsätzlich dazu alle Kabel Stecker gleichzeitig abziehe (normal kommen die dann solange auf den passenden Zylinder), waren ausnahmsweise wohl mal 2 davon runtergerutscht und genau die habe ich natürlich dann später verwechselt.

Passiert aber nix, es knallt mal kurz durch die falsche Zündfolge, aber die Maschine springt eh nicht an. Ist aber trotzdem ein "witziger" Moment.

Zitat von MaddyDaddy

Die Jungs haben einfach das Kabel von der Zündspule und das Zündkabel zum 4ten Zylinder vertauscht.

Interessant, also von der Spule führt das Kabel zum Verteiler-Kontakt des 4. Zyl. und stattdessen hängt das Zündkabel des Zylinders am Mittenkontakt?

Zitat von MaddyDaddy

Was in echt passiert bei so einer Verkabelung weiß ich nicht.

DAS möchte ich mir allerdings auch nicht wirklich vorstellen.

Doch, ich versuche es mal rein logisch: Die Suppe der Spule bekommt also dieser eine Kontakt in der Verteilerkappe.

Da der Motor aber so nicht anspringen kann, dreht auch die Verteilerwelle nicht (bis auf kurz durch den Anlasser).

Ergo: Es dürfte also ..... schlichtweg überhaupt nix passieren. Es sei denn, man orgelt endlos lange mit dem Anlasser.

Es besteht keine Verbindung umgekehrt zur Zündspule, somit kein geschlossener Stromkreis ... also kann da auch nichts in die Spule "zurückschlagen".

Im schlimmsten Fall knallt einfach irgendwann die Spule durch, ähnlich halt als ließe man die Zündung zu lange ohne laufenden Motor an.

Ah, übersehen den Thread.... auch immer wieder schön, und willst du was Deppertes hören?

Das Modell hab ich wegen des Haubenaufstellers gekauft.

Den fand ich so originell – ein C musste her, obwohl ich eher so einen zweifarbigen oder den Maigrünen haben wollte.

Es wurde dann ein Fisherman's Friendgrüner, den hatte mein damaliger Dealer noch zum Normalpreis auf Lager.

(Wenn das Bild stört... du weisst schon.)

Ein schönes Modell. Steht bei mir auch in der Vitrine...immer wieder schön anzusehen...und schön anzufassen...Türen auf, Klappe zu, Lenkrad links, Lenkrad rechts, brumm, brumm (und dabei aufpassen, dass einen die eigene Frau nicht beobachtet).

Zitat von Gulf_LM

und willst du was Deppertes hören?

Das Modell hab ich wegen des Haubenaufstellers gekauft.

So deppert finde ich das gar nicht, der ist ja wirklich etwas "speziell".

Klasse, ja, auch ich habe den roten und ich mag die frühe Version mit den kleinen Blinker einfach lieber. Allerdings finde ich es beschämend, dass sie sich nicht die Mühe gemacht haben beim SR den Drehzahlmesser und die Mittelkonsole mit den 4 Zusatzinstrumenten reinzumachen... das ist doch das "SR" Merkmal schlechthin...

Kabel vertauscht, Instrumente vergessen, scheiss drauf. Zu der Zeit war die Modellautowelt noch in Ordnung, wenn man sich Preis/Leistung anschaut. Da konnte man sich beim Umbauen noch richtig austoben