"Tach, Post!" Jetzt spielen wir Kinderpost.

Zitat von Uwest65

Opel OLympia Rekord Kastenwagen Starline

Ha! Mir war doch so, als habe es den in einer Postversion gegeben. Danke dafür.

Ein bisschen Klugscheißerei: der "gespachtelte" Wiking-Käfer stammt aus einem Set, das vom Post-Museumsshop herausgegeben wurde. Habe ich auch noch, wenn auch im Mamas Keller ausgelagert.

Hier wurden ja noch tolle Modelle nachgelegt. Danke dafür!

Zitat von Conrad

Ganz interessant, daß der Adler große Ähnlichkeit mit dem heutigen Bundesadler aufweist -vielleicht kein Zufall.

Richtig, kein Zufall. Ich bin faul und verlinke auf Wikipedia.

Zitat von Conrad

Ich vermute, daß Busse dieses Typs im Saarland zum Einsatz kamen.

Auch das ist richtig. Das Saarland wurde 1946 aus der französischen Besatzungszone herausgelöst und erhielt eine eigenständige Verwaltung. Ziel war die Schaffung eines eigenen Staats, der wirtschaftlich an Frankreich angebunden sein sollte. Demzufolge wurden die dortigen Behörden (die Post war damals eine solche) mit französischen Fahrzeugen ausgestattet. Zwar trat das Saarland zum 01.01.1957 dann doch der Bundesrepublik Deutschland bei, der Fuhrpark blieb aber noch lange französisch geprägt (es gab z.B. auch Peugeot-Streifenwagen).

*Staub wegpust*

So, heute öffnet wieder die Kinderpost, und zwar mit einem Fahrzeug der Reichspost aus der Zeit der Weimarer Republik, nämlich...

...dem Hanomag 2/10 PS - im Volksmund "Kommissbrot" genannt.

Das "Kommissbrot" sollte ein günstiger Kleinwagen und somit für (relativ) breite Bevölkerungsschichten erschwinglich sein. Anders als seine Konkurrenten sollte er seinen (maximal zwei) Insassen auch ausreichend Platz bieten. Der Legende nach sägten seine Entwickler (Karl Pollich und Fidelis Böhler) von zwei Sesseln die Beine ab, stellten beide nebeneinander, malten mit Kreide eine Linie drumherum und legten so die Ausmaße des Autos fest. Um genügend Raum zu schaffen wurden die Kotflügel mit in die Karosserie einbezogen, so dass sie nebenbei noch die Pontonform schufen.

Angetrieben wurde der 2/10 PS von einem quer eingebauten Einzylinder-Viertaktmotor, der seine "Kraft" mittels Kette auf die (differentiallose!) Hinterachse übertrug. Das klingt nicht besonders sportlich, aber tatsächlich gab es Renn-Kommissbrote, bei denen die Karosserie durch geflochtene Korbaufbauten ersetzt wurden - oder auch einfach mittels ein paar Lederfetzen so eine Art Wetterschutz sichergestellt wurde. Diese Wagen waren u.a. beim Eröffnungsrennen des Nürburgrings am Start.

Hier allerdings haben wir es mit der Lieferwagenversion zu tun, umgesetzt von Schuco im Maßstab 1:43. Das Ladevolumen kommt durch eine auf das Heck aufgesetzte "Holzkiste" zustande. Um den Zugang zum Motorraum zu gewährleisten konnte diese nach vorne geschoben werden - das sollte man allerdings nur tun, wenn sich gerade niemand im "Fahrgastraum" befindet.

Zugang zu diesem Fahrgastraum bietet eine einzelne Tür auf der linken Fahrzeugseite - aus Steifigkeits- und Kostengründen gab es rechts keine.

Anfangs der Bauzeit (die sich von 1925 bis 1928 erstreckte) hatte das Kommissbrot nur einen einzelnen Scheinwerfer, die vor der Windschutzscheibe wurden erst später verpflichtend - wir haben es also mit einem späten Vertreter der der Baureihe zu tun. Der einzelne Scheibenwischer wurde übrigens von Hand angetrieben, und auch einen elektrischen Anlasser gab es nicht - der Wagen wurde mittels eines Hebels im Innenraum "angerissen".

Noch ein Blick auf´s Hinterteil...

...und dann schnell wieder ins Postamt!

Nachdem das herrliche Frühlingswetter mit zweistelligen Plustemperaturen schlagartig von Schneetreiben abgelöst wurde, muss eben anderweitig Farbe ins Spiel kommen, in diesem Fall Postgelb. Den Part des "Frühlingsboten" übernimmt ein Opel Olympia Rekord (P1) Caravan, hergestellt von Minichamps im Maßstab 1:43.

Der Standard-PKW der DBP war ja eigentlich der VW Käfer,...

...wo dessen Platzangebot nicht reichte wurde gerne auf den Opel Caravan zurückgegriffen.

Dieser hier ist laut Aufschrift auf den Türen den "Fernmeldern" zuzurechnen,...

...ich habe keine Ahnung, warum er gelb und nicht zeltgrau ist. Allerdings vermute ich, dass sich Minichamps irgendwas dabei gedacht hat. Vielleicht recherchiere ich noch ein bisschen in dieser Richtung.

Im Moment allerdings...

...bin ich für Farbe...

...sehr dankbar, denn der plötzliche Wintereinbruch nervt mich wirklich kollosal.

Noch zwei Gruppenbilder mit dem Vorgängermodell (Opel Caravan 1953 von Schuco),...

...eines mit einem weiteren Fernmeldefahrzeug (Mercedes-Benz LA 911 von Premium Classixx),...

...und eines im Kreise der zeitgenössischen Konkurrenz:

Damit zurück in den Brieftaubenschlag.

Bei mir hat wieder ein Postauto Einzug gehalten:

Ein Mercedes-Benz O 6600 als Postbus, Maßstab 1:43, von Schuco.

Der O 6600 kam 1950 auf den Markt, er war die Omnibusversion des schweren Lastwagens L 6600. Da der O 6600 - im Gegensatz zum L 6600 - über ein Niederrahmenfahrgestell verfügte, wurden auf dessen Basis allerdings auch Lastwagen, insbesondere Möbelwagen, aufgebaut. Klingt komisch, ist aber so.

Und warum betrieb die Post Buslinien? Weil diese - insbesondere in den Landstrichen, in denen die Eisenbahnverbindungen nicht allzugut ausgebaut waren - Teil der Infrastrukur waren. Sie dienten außerdem nicht nur der Personenbeförderung, sondern auch dem Posttransport. Deshalb hatten die Postbusse im Bereich der vorderen Tür auch immer einen Briefkasten, hier durch ein Decal dargestellt (Kleine Anmerkung: in der Schweiz versteht man unter einem "Postauto" bis heute einen von der PTT betriebenen Bus, der Fahrgäste und Briefe transportiert).

Diesen Bus habe ich geschenkt bekommen, allerdings fehlten ein paar Teile. Dank des hervorragenden Ersatzteilservices von Schuco waren die aber bald wieder beisammen, und ich konnte mich an die Reparatur machen.

Und weil ich das Modell ohnehin auseinandernehmen musste, besorgte ich mir gleich noch ein paar Preiser-Figuren für Spurweite 0, bemalte sie und setzte sie als Fahrer bzw. Fahrgäste in den Bus. Hier ein paar Bilder davon:

So, wie ging es weiter mit den Postbussen? In den 60er Jahren kam man dahinter, dass es eigentlich keinen Sinn macht, gleich zwei Bundesbehörden - Deutsche Bundespost und Deutsche Bundesbahn (die ebenfalls Busse betrieb) - mit der Personenbeförderung zu betrauen, und es wurde ein Beschluss gefasst, dies künftig der Bahn zu überlassen. Dagegen regte sich seitens der Post Protest, und so dauerte es bis in die 80er Jahre hinein, bis der Postbusbetrieb in Deutschland eingestellt wurde.

Zum Abschluss noch ein Bild mit einer weiteren Postkutsche...

...und damit zurück ins Studio.