Lotus 56 Emerson Fittipaldi Race of Champions 1971 von TSM

Also was TSM da baut, ist schon beachtlich, auch wenn ich nicht der Formel-Rennsportler bin, so macheen gerade die Formel 1 & Co. der späten 60iger und frühen 70iger Jahre unwahrscheinlich viel Spaß, da wurde noch wirlich experimentiert und versucht, was heute gar nicht mehr möglich ist... Der Lotus 56 ist ja das Turbinenteil, wie man usnchwer am "Motor" erkennen kann, undenkbar mittlerweile im durchreglementierten "Sport"...

Danke für die supertolle Vorstellung - und Glückwunsch! ...bin ja auch kein "Formel-Experte", aber alles zwischen 1966 und Mitte/Ende 70erJahre finde ich natürlich sehr interessant. Wenn Du dann hier Deine Lotus 56 Turbinenwagen auspackst, stechen die mir natürlich gleich in die Augen. Ist einfach was Besonderes! Stimmt, der eckige Hintern mit diesem "Loch" wirken bei aufgesetzter Haube bizarr, weil ungewohnt. Aber was solls? Beide Turbinenrenner sind gerade auch optisch ein Genuss!

Offenbar hat TSM mit Leidenschaft und Hingabe ganze Arbeit geleistet. Ist ja sonst in der Branche nicht unbedingt an der Tagesordnung! wünsch Dir noch viel Freude.

Apropos TSM: hast Du den schwarzen 1:18 Interscope Porsche 934.5 auf der Messe fotografiert (oder wars bei Routemaster /autoundmodell ?) Hab die Messebilder erst kürzlich entdeckt. Gerade der würde mich schon noch reizen !

Oh, wieder mal eine schöne Kindheitserinnerung.

Fittipaldi war als Kind einer der ersten Namen, die hängen geblieben waren wenn man mit dem Vater die Rennen im TV gesehen hatte.

Die wahren Größen, die heute durch die ganzen "Jüngsken" in der F1 längst nicht mehr erreicht werden können. Senna, Lauda, Piquet und wie sie alle hießen.

Damals war F1 noch wirklich gefährlich und spektakulär. .

Zitat von Gulf_LM

die weissen RoC Sticker gehören nicht dort hin, sondern auf die Spoiler.

(Oder hat jemand ein Gegenbeweisfoto? Würde mich freuen.)

Schau mal auf das fünfte Foto. Da hat das Original die Aufkleber auf derselben Stelle wie Dein Modell:

https://www.motorsportimages.c…ds+hatch+lotus+fittipaldi

Ach, du kennst das doch.

Bei den 24h Spa Tourenwagen habe die mistigen kleinen Kleber doch alle 5 Minuten die Position gewechselt, auf einigen Bilodern sieht man, dass die während des Rennens einfach abgefallen sind.

Ich freue mich immer, wenn es immerhin ein Foto gibt, und in Petes Link gibt es ja eine ganze Strecke, die das so zeigt, wie es am Modell umgesetzt wurde und alles andere ist dann einfach nur noch wurscht. Sieh diese Autos als Quantenteilchen, exakte Zustände gab es einfach nicht, nur Wahrscheinlichkeiten.

Ansonsten, ja, hm, das Modell ist Granate und es macht sicher viel Spaß, das anzuschauen.

Aber die Kiste ist so obskur, der sieht für mich 101% so aus, als hätte Jean Graton sich wieder so eine Vaillant Mühle für seinen Michel ausgedacht.

Und tatsächlich, ich könnte Schwein und Sein schwören, dass es tatsächlich einen Vaillant gab, der so aussah.

Ich mag die Version ohne Flügel vorne lieber, sieht klarer und stringenter aus für mich. Aber die Lotus-Lackierung ist schöner als das Gold.

Ich persönlich fühle mich daher tatsächlich an die alten Zeiten erinnert..... als ich immer dachte, warum nur warum stecken die soviel Energie, Aufwand und -wie man das ja heute gerne zu nennen pflegt- "Liebe" in die Umsetzung von Autos, die ich überhaupt nicht kenne..... und die ich auch nicht so sehr gut finde. Das ist eben heute anders, und AA kam sogar mit dem Fiat Abarth 1000 TCR um die Ecke.

(Wobei es damals von Revell den Fiat 850 TC Abarth gab, übrigens auch nicht als historische Rennversion, das war ja eine moderne Version von Köster Motorsport.)

Zitat von Gulf_LM

Carsten: den hier meinst du? Das ist aber leider nur ein Resiner.

ja, den meinte ich ...sehe natürlich, dass es "nur" ein Resiner ist. Im Gegensatz zu deren (guten) 934er (finde ich deutlich besser als die 18er Minichamps) wird ein 934.5 dann immerhin eine "echte" Neuheit darstellen. Finde das Interscope-Dekor halt hübsch und auf den Preorder-Bildern sieht der nochmal besser aus als auf der Messe

https://topspeed-models.com/pr…_by=fkind&v_key=32&pd=138

Fragt sich nur, was da aktueller sein soll: Preorder Bilder oder Messemodell ?

Zitat von Gulf_LM

Grade sehe ich, dass TSM heute ihre website neu strukturiert haben.

Die Konfusion mit den beiden Labels TrueScale und TopSpeed scheinen Geschichte, es gibt einfach die Rubrik "Scale18".

finde es immer noch ein wenig konfus, zumindest sehr unübersichtlich: Es existieren unverändert zwei separate Webseiten für die "Labels" TrueScale und TopSpeed aka TSM . Bestimmte längst ausverkaufte Modelle sind als Sold Out aufgeführt, andere inzwischen extrem teure Modelle wie z.B die Spirit of Lemans - Greenwood Corvette oder auch Kremer K4 unauffindbar. Ab und an verwechsle ich "TSM" dann auch noch mit "Top-Marques/TM" (als "label" von BBR) und vermute, dass es vielen Sammlern ähnlich geht.

btt: Die Lotus 56 sind wirklich erstaunlich: schon 1968 und ursprünglich bei den Indy500 eingesetzt, beim dortigen Qualifying verunglückte Mike Pence tödlich ..1971 wurde der ehemalige Indy-Wagen dann für die Formel 1 umgerüstet und kam nur bei wenigen Rennen zum Einsatz. Kann es gut verstehen, dass und warum Dich diese Modelle reizen und Du damit Deine Formel-Sammlung vervollständigen "musstest"

Zitat von Gulf_LM

Jörg: lustig, dass du Piquet erwähnst – als der in die F1 einstieg, galt der als Paydriver, in den Brabham dank Parmalat Sponsorgeldern gehievt.

Ja, den hatten sie wohl anfangs ziemlich unterschätzt, obwohl er (ähnlich wie später auch Schumi) relativ früh mit dem Kart-Sport angefangen und dort auch Erfolge hatte.

Immerhin hat er ja später auch Lauda als Spitzenfahrer dort abgelöst und war ein guter Fahrer.

Auch wenn er immer eine recht große Klappe hatte.