Gemballa GT750 Aero 3

Hallo zusammen

Weil ich die letzten 3 Jahre in meiner Weiterbildung nie wirklich Zeit hatte, beginne ich jetzt mit meinem ersten Umbau. Von Rainer habe ich wertvolle Tipps erhalten bezüglich dem Material, welches ich mir angeschafft habe.

Da ich einer der grössten Gemballa Fans bin und mir die getunten 911er, 955 Cayennes sowie den Carrera GT von Gemballa so gefallen, beginne ich hier mit einem 955 Cayenne. Basis hierfür ist der Maisto Cayenne Turbo.

Dieses Fahrzeug will ich mir bauen:

Erstmals habe ich alles demontiert und mit Scotch angeraut. Da mich schon immer die Rückleuchten (links alt, rechts neu) und die Blinker (oben alt, unten neu) am Maisto störten, wurden die gleich gepimpt.
Der Reflektor bekam roten wasserfesten Filzstiftfarbe und die Blinker vorne wurden mit Brennsprit entlackt und neu eingefärbt.

Danach machte ich mich an die hintere Stossstange. Da die Stange des Gemballas recht nach unten baut und erst dann einzieht, entschied ich mich die Stossstange bis zur Oberkante des Luftausschnittes auszuschneiden und später mit Polystyrolplatten gegen unten aufzudicken, um eine Struktur zu erhalten.

Vielleicht geht es in der nächsten Woche weiter.

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Zitat des kompletten vorangegangenen Beitrags entfernt.[/edit]

Alles klar, ich danke für so wertvolle Tipps!

Es wird bald an die Verbreiterungen gehen. Ich habe die Pattex Powerknete. Geht die eine Verbindung ein mit dem Polystyrol, wenn ich es anraue? Hast du da Erfahrung?

Hallo Jungs, es ging einmal wieder etwas voran. Ich machte mich an das Modellieren der Heckstossstange.

Zuerst habe ich mit Polystyrolplatten den Steg erstellt:

Es ging weiter mit der Verlängerung der Stossstange. Erst war ich skeptisch wegen der Haftung der Powerknete. Ich bin bis jetzt positiv überrascht, allerdings habe ich noch nichts geschliffen... Ich hoffe nur, dass mir nicht alles abbricht.

Heute Abend knetete ich noch mehr Material an die Stossstange. Der aktuelle Stand sieht jetzt so aus:

porsche.fan , haha. Mir graut es bereits vor den Öffnungen in der Haube und oberhalb des Kühlers...

Metallhund , danke für den Tipp. Ich versuche mich bald mit Feinspachtel.

Es kostet mich richtig Geduld.. Erst gab es einen Riss bei der rechten Auspuffaussparung und ich musste mit Powerknete verstärken. Im Moment sieht es so aus:

Die Schraubenhalter der Frontstossstange wurden mit dem Dremel herausgetrennt und der Nummernhalter weggeschliffen.

Am unteren Anbau wurde eine Öffnung herausgefräst. Danach könnte ich um den Kühleinlass mit Polystyrolplatten Material auftragen.
Ich bin mir noch am Überlegen, ob ich nicht noch weiter herausschneide, damit die Nebelscheinwerfergruben geöffnet sind.

Weiter geht's..

Nach dem ersten Gang feinspachteln sieht es so aus. Schwierig ist, beide Seiten identisch hinzukriegen...

Vorne musste ich die Öffnung vergrössern und wollte erst alles mit Polystyrolplatten nach vorne aufdicken.

Schnell wurde mir klar, dass ich von vorne nach unten muss. Deshalb schnitt ich die Kontur der Kühleröffnung mit einer Schablone aus und bog die 0.5mm Polystyrol-Platte, damit sie in etwa die Kontur hatte. An den Enden fixierte ich sie an der Stosstange, was mir erst im 3. Anlauf gelang.

Der Winkel stimmt in etwa, nur muss die Stosstange gegen vorne mit Material noch mehr aufgetragen und gegen oben gekürzt werden. Unschön, aber die Hauptsache ist, dass ich die Richtung der Kontur bereits hatte..

Danach fühllte ich erst die engen Hohlräume mit Feinspachtel und später mit Powerknete auf.

Hallo Jungs, ich danke euch für das tolle Feedback und bleibe natürlich dran. Auch wenn das ganze bei mir nicht so schnell geht wie bei euch

Hallo Jungs

Hier mal mein Stand. Leider hatte ich nicht sehr viel Zeit und mir ging zwei Mal die hintere Stossstange beim Anpassen (abnehmen von Karosserie) in die Brüche. Jetzt bin ich am Studieren, wie ich weiterfahren soll.
Bereits optimiert habe ich die beiden Zentrierungen, damit die ganze Stossstange im unteren Bereich nicht so fest auf Zug beansprucht wird. Die Auspuffendrohre sind aber noch zu klein und wenn ich sie noch mehr vergrössere, steigt die Gefahr des Reissens wieder an...

Ich wechselte erst einmal zu einem anderen Bereich. Klar war, dass ich die Karosserie für eine bessere Haftung ablaugen muss. Also gemacht, die Lackierung war aber richtig zäh abzubekommen. Das Alter hat Spuren hinterlassen

Danach ging es an die Frontöffnung direkt vor der Haube. Erst leicht angezeichnet und mit dem Dremel weggeschliffen. Den Rest machte ich mit einer feinen Feile. Den Steg muss ich danach mit Polystyrolprofilen wieder verbinden... Davor graut es mir bereits!

Hallo Jungs

Bei meinem Gemballa ist mittlerweile etwas bei der Haube und dem Fronteinlass gegangen.

Leider kann ich die Bilder hier nicht mehr hochladen. Auch habe ich gesehen, dass bei meinem letzten Beitrag bereits 2 Bilder nicht angezeigt wurden, obwohl ich wie immer vorgegangen bin...

Hat jemand einen Tipp?