E46 ALPINA B3 3.3 Lim.

Wenn ich schonmal dabei bin...

Nicht, dass ich mit dem XB7 allein nicht ausgelastet wäre aber von meiner vorangegangenen E46-Umbauserie stand hier noch eine komplette UT-Limo mit Lackschaden herum, die ich mir in grauer Vorzeit eigentlich als günstigen Spender zugelegt hatte. Nun wurde die aber nicht benötigt und bevor die für weitere Jahre wieder auf den Dachboden wandert, kreisten die Überlegungen was man damit noch anstellen könnte.

In der Vitrine stehen bereits drei Limos, nur eine weitere Farbe erschien mir da zu profan. Zufälligerweise liegt hier aber auch noch ein 19" ALPINA-Radsatz nutzlos rum...

Braucht es da noch ein weiteres Argument, um die Buchloe-Fraktion um einen B3 zu bereichern? Eigentlich nicht, beschleunigend wirkt aber die Tatsache, dass die erforderlichen Änderungen so vergleichsweise easy sind, dass man sie gut an einem Wochenende "nebenher" umsetzen kann.

Und so entstand heute Nachmittag mal schnell die Frontschürze.

Spoilerkante aus 0,4 x 2,5mm Streifen angesetzt:

Dazu ein paar wenige Spachtelmaßnahmen:

Und fertig geschliffen...

Die Heckschürze bleibt gänzlich unberührt, es braucht nur noch den Spoiler auf dem Deckel und fertig ist die Laube.

Zur Farbe verrate ich an dieser Stelle mal noch nichts, nur dass es kein gewohntes Blau oder Grün wird.

Ja, ist ein Nowak-Radsatz.

Herstellerseitig war bei 18" Schluss aber mit Anpassungen kann man auf dem E46 auch 19" fahren.

Zitat von Metallhund

Ich dachte, Du hattest schon so einen gebaut...

Nicht dass ich wüsste?

Farbe wird keine nach Vorbild. Ich bin das gesamte ALPINA-Register durchgegangen aber neben den "Standardfarben" (div. Blautöne, Silber, Schwarz) gab es nur eine Handvoll Exemplare, die in Sonderfarben ausgeliefert wurden (Technoviolett, Mora, etc.), welche mir wieder zu ähnlich zum Wildberry-LCI wären. Ich suche ja immer nach Abwechslung in der Vitrine.

Da das gesamte Vorhaben eigentlich auf Resteverwertung basiert, werde ich auch beim Lack auf mein Dosenlager zurückgreifen und habe mich für Bahamabeige entschieden. Das erfüllt die Outstanding-Kriterien, harmoniert gut mit den orangen Blinkern, die ich beibehalten möchte, und wird im Zusammenspiel mit einer Dunkelbraunen IA für eine distinguierte Erscheinung sorgen.

Er ist auch schon beinahe lackierbereit, der Heckspoiler ist so gut wie fertig.

Dazu wurden zunächst verschiedene Lagen an Profilen übereinander geschichtet:

Grob in Form geschliffen und verspachtelt:

Fehlt noch der letzte Feinschliff und die Testgrundierung.

Zitat von Mini-plötzlich

Wie gehst du eigentlich bei den Grundierung vor?

Also üblicherweise "grundiere" ich gar nicht, im Sinne von "Haftgrund" halte ich das für überflüssig. Im Gegenteil, es erhöht meistens nur unnötig die Lackdicke.

Im Fall von Karosseriearbeiten nutze ich (partiell) einfaches Mattweiß, um eventuelle Unebenheiten besser aufspüren zu können.

Nur wenn es sich um einen hellen oder kräftigen Farbton (wie zueltzt das Inkaorange) handelt, lackiere ich ein komplettes Modell weiß vor, um eine gleichmäßige Deckung zu gewährleisten. Bei dunklen Farben ist das nicht notwendig.

Bei manchen Perleffektlacken wird vom Hersteller eine schwarze Basis empfohlen, das soll angeblich mehr Leuchtkraft erzielen. Am echten Fahrzeug mag das sein, am Modell wirkt es eher umgekehrt und verstärkt nur den Effekt, das Lacke dort eh dunkler wirken.

Deshalb aus meiner Erfahrung: Finger weg!

Das ist gut gemeint aber aufgrund der passenden Mittelbiese würde ich das Gestühl gerne vorn und hinten gleich behalten.

Zur Farbe: Ich hätte vielleicht ergänzen sollen, dass es sich um Bahamabeige Met. handelt, welches in der sanitären Keramik der 70er wohl doch eher selten anzutreffen war.

Und so schaut das dann am Objekt aus:

Noch ohne Klarlack - hier ist jetzt Warten und Hoffen angesagt, dass mein Decal-Gesuch erfolgreich ist.

Dekor und Klarlack sind druff

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Die folgenden Bilder sind für Diabetiker NICHT geeignet!

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