Überarbeitung/Umlackierung des MCG E12

Auf Wunsch dokumentiere ich hier die einzelnen Maßnahmen am E12 von MCG.

Viele sind es nicht aber vielleicht animieren sie jemanden zur Nachahmung.

Beim Aufschrauben des Modells offenbart sich auch gleich, weshalb die Scheiben so schlecht sitzen.

Man hat bei der Montage einfach mal die Hälfte der Befestigungen abgebrochen...

Preis hin oder her aber wenn das gesamte Modell schon aus kaum mehr als 40 Teilen besteht, sollte man zumindest willens und in der Lage sein, diese ordnungsgemäß und mit etwas mehr Sorgfalt zusammenzusetzen. Hier hat der Produzent echt noch Nachholbedarf.

Zu den Rückleuchten:

Normalerweise ist es begrüßenswert, wenn die Reflektoren verchromt statt nur gesilbert sind. Im vorliegenden Fall wirkt es jedoch kontraproduktiv, da die inneren Streureflektionen eine klare Abgrenzung der verschiedenfarbigen Segmente verhindern.

Hier bin ich also ausnahmsweise den umgekehrten Schritt gegangen und habe die Reflektoren zunächst mattiert und dann zusätzlich mit schwarzen Decalstreifen eine klare Abgrenzung geschaffen. Die Kammer der Nebelschlussleuchte wurde für eine dunklere Wirkung zusätzlich rot eingefärbt.

Beim Glas habe ich den Rückstrahler (Mitte unten) direkt von der Rückseite gesilbert, Blinker und Rückfahrleuchte erhielten mittels mattem Klarlack auf der Innenseite noch eine reduzierte Transparenz.

Unter Makroaufnahme sieht die schwarze Rahmung vielleicht noch zu auffällig aus, bei normaler Betrachtungsentfernung überwiegt der Vorteil aber deutlich.

Das Leuchtengehäuse hat beim Vorbild noch eine Gummidichtung zum Blech. So habe ich das Chromteil oben und unten jeweils mattschwarz eingefasst, was den Rahmen und damit die Gesamthöhe optisch auch noch etwas reduziert.

Die Einrichtung ist bis auf wenigen Chromzierrat schlicht schwarz. War halt so, nützt ja nix...

Für etwas wohnliche Atmosphäre wurde die Hutablage mit selbstklebendem Alcantara/Microfaser bezogen. Teppichnachbildung habe ich mir jedoch gespart, sähe man am Ende nichts von.

Und noch ein paar Teaser zur Lackierung

Den 520-Schriftzug konnte ich glücklicherweise behutsam ablösen und wiederverwenden, mangels eigener Klebekraft habe ich ihn aber im Klarlack einlackiert.

Die Plaketten waren nicht zu retten und kommen neu.

Im Prinzip war es das schon, die Verchromung der Zierleisten wird wie gehabt im Mix aus BMF und Molotow-Stift erstellt, der Rest ist schnell wieder zusammengesteckt.

Als kleines Sahnehäubchen versuche ich mich noch im Eigenbau von Nebelscheinwerfern.

Zitat von area52

Und dass ich das noch erleben darf, dass du gezwungen bist, einem Modell eine schwarze IA zu spendieren.

Ich habe tatsächlich überlegt, ganz konformitätsungetreu die beige IA zu belassen.

Alleine schon zur Abwechslung, weil der Golfgelbe ebenfalls eine schwarze Seele hat.

Aber zu diesen Knallfarben passt Schwarz einfach am besten, das stimmt schon.

Meine persönliche "Abneigung" rührt vielleicht daher, dass ich selber 14 Jahre eine schwarze IA hatte. Neben den Grillschenkeln im Sommer hab ich mir das einfach leid gesehen.

Ich brauche mal eure Meinung bezüglich Kennzeichen.

Grundsätzlich bevorzuge ich bei solchen Jahrgängen die zeitgemäßen DIN-Schilder.

Heute nacht kam mir daher diese spontane Idee

(Falsche Länderplakette, sehe ich gerade, würde natürlich korrigiert)

Die Frage ist: "Darf er das?" Oder grenzt eine Ingolstädter Zulassung an Blasphemie?

Es passt halt gerade so schön... Aber ich möchte nicht Gefahr laufen, bei der nächsten Einreise nach Bayern auf dem Scheiterhaufen zu landen.

Oder alternativ lieber die moderne Version?

Zitat von Mini-plötzlich

Weil damals war das ja noch nicht möglich sich Wunschkennzeichen zu nehmen.

In Bayern nicht? Zumindest hier in NRW war das bei entsprechender "Schmierung" auch damals schon machbar.

Zitat von Hessebembel

Wer damals ein Auto vom Kaliber eines 5er BMWs suchte, der wurde bei Audi noch nicht fündig.

Das ist ein überzeugendes Argument, gefällt mir!

Zitat von Gulf_LM

Schon vorbereitet, lackiert UND geklarlackt?

Ich dachte immer, alles muss eine Weile durchtrocknen...

Das geht bei solchen Einteilern immer fix. Zerlegt ist sowas in wenigen Minuten und während Freitag Abend der Abbeizer seine Arbeit verrichtete, hab ich mich um die Innereien gekümmert. Eben schwarz drüberjauchen ist ja auch kein Akt.

Samstag vormittag lackiert, ohne Türen, Hauben und sonstige Einzelteile geht das schneller als Haareschneiden und Dank Rapid-Klarlack kann da abends schon wieder problemlos mit der Montage begonnen werden.

Aufwendig ist es bei full-open Modellen und Perleffektlack, wenn man zunächst alles einzeln lackieren, dann vorsichtig zusammenbauen und zum Angleichen nochmal komplett übernebeln und anschliessend zum Klarlacken wieder zerlegen muss.

Zitat von Der Aufschneider

Dies kleine bisschen blau ist ein schönes Kontrastdetail zu dem Farbton.

Dem farblichen Aspekt stimme ich zu aber auf solchem Altblech empfinde ich die moderne Form doch immer als Fremdkörper.

So habe ich mich nun für die Nostalgie-Variante entschieden und nehme das Risiko in Kauf, im Freistaat auf der Fahndungsliste zu stehen, auf dem nächstbesten Dorfplatz aufgeknüpft, gehäutet und gevierteilt zu werden.